Discussion Forum › General Discussion

to je sice pekne napisat taky dokument ale bol miereny zlemu adresatovi....velmi naivne zo strany DPMBB to si mysleli ze vucka si prizna chybu a spravia napravu skoda znamky....na vucke to ani necitali.....tu pomoze len zaloba za zalobou nic ine....aj to slovicko pomnoze je velmi relativne ale urcite sa nic nerozhybe takymto sposobom....par ludi nadsencov fora si to precita utvrdi sa vo svojom nazore ze vucka je ZVSK a vsetko je po starom....

Tak to su cistokrvny blbci. Ja vidim len jedno riesenie - zalobu a verim ze tu DPMBB aj mesto podaju.

Inak, co je to za logiku ze strata vznika tak ze dopravca vykonava dopravu ktorej prevadzkove naklady su nizsie?

Co sa tyka S-Bahnu BB (dalej len SB BB) to je len taka sotovizia, nic realne na nasledujucich.. 30 rokov?

Ja som navrhol Krematorium z ineho dovodu - ak chceme prestupny terminal na kraji mesta, Krematorium sa mi javi najlepsie riesenie pre prestupy.

Pokial sa bavime o prestupnom bode MHD BB vs. primestska doprava, nemusi ist o nejaky extra velky a moderny terminal.. skor zopar krytych nastupist a malicka budova s predajnymi miestami SAD, DPMBB, informaciami a WC (mozno ani tu budovu netreba). Cize investicie by neboli obrovske.

Zase plne súhlasím s tebou, linka 601458 má stále dopyt. Len ten víkend, tam treba niečo pridať. Však si zober, z najväčšieho Zvolenského sídliska Západ, ktoré má zo 12000 ludí, ide do BB strašne veľa ludí, no neviem čo by bolo keby to porušili.

Ja viem, že ty nie si z BB a preto ťa chcem upozorniť, že tu jeden Ander vymyslel, že krematórium je najdôležitejší dopravný uzol v meste a každý obyvateľ a návštevník mesta tam jazdí aspoň dva razy denne. Avšak kým sa v jeho okolí nezačalo stavať pár domov (a to aj radová zástavba), tak to bolo len krematórium obkolesené z jednej strany lesom a zo zvyšných poliami medzi mestskými časťami Kremnička a Rakytovce (a tie sú sami o sebe maličké nič), teda lokalita, kde je frekvencia cestujúcich dosť nízka (a preto si tam SAD ZV konkuruje linkami MHD, prímestkej dopravy a X-kami a potom vyrobenou stratou nám idú mávať pred očami, pritom dva spoje za hodinu v špičke + nejaký posilák v exponovanom čase by možno aj v súčasnosti stačili a v sedle hodina je skvelý interval do tejto časti mesta čo do počtu ľudí a využitia kapacity vozidla, nemyslím tým časovú dostupnosť). A keď by som už robil prestupnú zastávku, tak by bola pri TD s prestupom na trolejbus a nie ťahať trolejbus niekam do poľa, resp. medzi rodinné domy na kraji mesta v prípade, kým nemám dokončenú sieť do sídlisk ako Sásová a Podlavice.
Re #31324 810zssk: A na čo by si tu staval niečo také, keď potom by ľudia jazdili konskými záprahmi "Y-linkami" nejakého iného pofidérneho dopravcu (nehovoriac o tom, že by tým nebolo koho voziť a investície by boli obrovské a teda absolútne nereálne)?

Teda, samozrejme zeleznicna doprava v ramci mesta je dobra vec, ale je to sci-fi.. keby sa postavil nejaky S-Bahn Banska Bystrica ?, ciastocne pod a ciastocne nad zemou, nebolo by to zle

Aha, tak to mas pravdu. Som si myslel ze chces riesit zeleznicnu dopravu vnutri mesta

Na to nemusi byt mesto velke. Na zaciatok by stacila mierna uprava konecnej Krematorium kde by sa prestupovalo na smer Zvolen (hlavne ked vezmeme do uvahy ze autobusovy dopravca MHD a dopravca tychto spojov je zatial ta ista firma tak by mohli byt nadvaznosti) + by sa tam potiahli trolejbusy. V smere na Brezno by to zatial zostalo tam kde je, sucasna stanica ma dobru polohu..

Ale opat plati ze nikto si v BB dnes nedovoli zavadzat prestupny system).

Nie - železnica samozrejme v úseku BB - ZV.

Zeleznica ako system MHD v BB? Myslis medzi tymi dvoma stanicami? Prepac, ale v tom velke moznosti nevidim, aj keby sa postavili nejake nove zastavky tak odkial kam by tym ludia chodili? Mozes spravit to ze z Kremnicky pojde bus k novej zeleznicnej zastavke niekde v Iliasi, pripadne potiahnut trolejbusy do Radvane, k stanici a prestup, ale zavedenie prestupneho systemu MHD sa nikdy nezaobide bez reptania cestujucich (aj ked neskor pripustia ze je to lepsie), co si dnes nikto nedovoli, mesto vacsie problemy nepotrebuje.

Ine by bolo budovanie novych trati (vlak do Sasovej?), ale to je sci-fi.. to uz skor ta elektricka..

Tu budeš ťažko niekomu vysvetľovať systém, ako je napr. v Prahe, kde na konečnej metra máš malú autobusovú stanicu pre regionálne linky a jednoducho prestúpiš v rámci PID na linku MHD a pokračuješ do centra. Druhá vec je, že BB nie je až tak veľká na niečo také, lenže to neznamená, že sa nedajú veci robiť primerane rozumne a efektívne pri zohľadnení ďalších požiadaviek na VHD.

Preto píšem, že treba mať systém a nie fungovať spôsobom - vydieranie, že ak DPM zruší kyvadlo objednané mestom, tak SAD ZV prestane robiť ilegálnu dopravu a porušovať zákon, za čo mu mesto ešte aj predĺži zmluvu, namiesto toho, aby jej dal poriadnu pokutu a vypratal z mesta z chronické hrubé porušovanie základných zásad zákona.
A ty si myslíš, že ja mám záujem o to, aby kyvadlo bolo dlhodobím riešením? Keby mesto bolo za vyše pol roka schopné schváliť CP liniek, ktorým vydalo dopravnú licenciu už v januári, tak by to nebolo kyvadlo, ale normálne linky (i keď stále je všetko len provizórium, kým systém rozbíja SAD ZV).
A o tom, že ľudia sú v BB buľovia je úplne jasné, pretože oni nie sú schopní sa vôbec zamyslieť. Ja mám radšej mesačný lístok DPM, odveziem sa aj na jednu zastávku, prestúpim si a reálne sa dostanem skoro všade lepšie a lacnejšie, ako s SAD ZV. Lenže kvôli tomuto človek nemusí mať absolvovanú dopravnú vysokú školu, len nesmie byť buľo nerozhľadený.

Idealne by bolo keby primestske linky koncili na kraji mesta a boli pripojom k MHD. Alebo uz ked maju ist do centra, nech je tam vnutromestska doprava vylucena (kym nebude IDS)

"Kto má rozum, sa vie odviesť na AS priamo"
Neviem či si tým myslel kyvadlo. Ale ak áno, tak kyvadlo existuje len od 8.2.2008 a ja naozaj nemám pri tomto spojení dlhodobú istotu. Príde SAD ZV s tým, že ak DPM zruší kyvadlá, oni zrušia X, a priame spojenie Sásovej a AS sa ľahko stane minulosťou. Kyvadlo je tu dnes, ale v súčasnej situácii to ako trvalé riešenie nevidím.

Priame spojenie by malo byť len tam, kde je po ňom adekvátny dopyt (dovolím si tvrdiť, že pri linke 601458 ten dopyt je). Takéto linky by nemali byť ani nie NIKDE, ale ani nie VŠADE. Bola by hlúposť, keby som začal hovoriť o priamom spojení napr. Skubína a Zvolena, ale Sásová je o niečom inom...

Počul tu už niekto o systéme? Lebo ja vidím len chaos. Kto má rozum, sa vie odviesť na AS priamo, do pozornosti dávam aj fakt, že tu existuje veľkokapacitný systém - železnica, ktorý sa akože podporuje (len to reálne samozrejme nevidno), ekológiu ani nejdem rozoberať. Jediné, čo sa tu podporuje, je SAD ZV. Je zjavné, že to tu už každému prerastá cez hlavu. Každý by chcel všetko, lenže si treba uvedomiť, že si je nutné stanoviť priority a podľa nich spraviť systém - uvedomte si podaktorí, čo tu píšete, že vpodstate chcete , aby išiel každých 10 minút trolejbus, rovnako aj priamy autobus a ešte aj najlepšie keď pôjde tak často aj prímestský autobus do ZV cez celé mesto a nejlepšie z každej ulice. Tak takto to určite nepôjde...

BB - Schuhu: Tak napríklad ráno na zastávke Západ,obchvat bývajú rána o život, kopec študentov pracujúcich a niekedy sa to nevie pomestiť.

Presne si to vystihol, zrejme aj tá spomínaná linka o 12:00 do BA bola preto tak plnšia. Však jednoznačne to treba posilniť. Inak ja v tom problém, že jazdia busy až do Sásovej, tak napríklad ide z námestia Slobody posledný zrýchlenný o 22:55 na Sásovú, mne sa to páči. Ked nejde MHD ide aspoň toto a cena je porovnateľná do 3km ešte lacnejšia. Ešte netreba zabúdať aj na UMB, na Ďumbierskej toho vystupuje a nastupuje do Zvolena a samozrejme aj Tajovskáho a Roos. nem.

prvú vetu posledného odstavca beriem späť...