Tak ešte jedna perlička, ráno sme to rozoberali že čo a ako. Tetuška mu vraj ešte zabila, že nech jej dokáže, že tá karta vôbec bola prečipovaná na ich spoločnosť.
Škoda rečí - keď sa tento "dopravca" snaží niekoho dostať, tak mu naklame aj také veci, čo si obyčajný človek ani vo sne nevie predstaviť a potom sa zobudí, ale už je neskoro... (inak kedy sa zobudí KocÚ Blbotína n/Hronom a podarí sa mu to ešte niekedy?)
Pozn. podľa materiálov dodávateľa karty (spoločnosti EMtest) je životnosť karty 100 000 použití. To znamená, že ak človek použije kartu v priemere napr. 50-krát za mesiac, teda 600-krát za rok, tak mu tá karta má vydržať vyše 166 rokov, čo je viac ako 33-násobok toho klamstva, ktoré oznámila teta v najskvelejšej kancelárii najsamlepšieho intergalaktického srandistu (sadistu) a postačí aj na dva ľudské životy (ale cyklus života v iných galaxiách je asi kratší). Inak treba pripomenúť, že sa jedná o ten istý subjekt, ktorý začiatkom roka 2006 zázračným spôsobom prelomil ochranu dát údajov na kartách a spotvorením na intergalaktické neschopné karty ich ukradol bez akéhokoľvek ostychu ich emitentovi spolu s celým vybudovaným systémom za niekoľko miliónov korún a ešte mal drzosť tu robiť nejaké prednášky. Ďalej nemám chuť sa teraz k týmto podvodníkom vyjadrovať.
Najsamdokonalejsí jediný vlastník certifikátu kvality ISO musí vlastniť reklamačný poriadok a v zmysle toho musí postupovať, aby o tú kvalitu neprišiel ? takže riešením je obchodná inšpekcia , ktorá sa veľmi rada díva na zúbky a okrem toho držitelia papierovej kvality musia tiež mať k tomuto iný predpis, ale aký to ti napíšem mailíkom ? a ver, že je hodný certifikátu ?
Môj drobček sa zúčastnil súťaže, ktorú vyhlásil náš jedinečný úžasný galaktický (ďalej len "najsamnaj")... Tesne pred odovzdaním 20 lístočkov z ciest u najsamnaja sa mu akosi dochrámala čipová kartička. Jednoducho bez udania dôvodu prestala spolupracovať. V autobuse mu ujo šofér povedali, že to nie je problém, že to u najsamnaja v pohode vymenia. Tak šiel drobec ku tete pracovníčke najsamnaja, ktorá má tieto veci na starosti. Lenže teta mu oznámila, že si musí kúpiť novú kartičku, ale keďže mojo drobnô malo u seba tých dvadsať lístočkov a na nepoužiteľnej karte 160SKK, povedalo si, že nejde kupovať novú, ale si počká, či nevyhrá. Čo čert nechcel, on skutočne vyhral. Bolo to v jeho živote niečo nové a nepoznané, nuž sa vytešoval a sľuboval mi, že ak mi náhodou nepôjde trolejbus, tak zoberie z výhernej čipovej karty lístoček aj pre mňa. Opäť nabehol za tetou pracovníčkou, vybral si výhru a opýtal sa, či sa bude dať nová kartička nabíjať aj po prečerpaní výherného kreditu. Vraj áno, tak poprosil, aby mu aj oných 160SKK zo starej karty previedli na novú výhernú. Nuž, čo si milý čitateľu myslíš, ako to asi dopadlo? Samozrejme sa dozvedel, že to teda nepôjde (osobne si myslím, že sú to tie isté karty, ako nevýherné), že to si predsa bude musieť kúpiť novú. Okrem toho sa ešte dozvedel, že si za nepoužiteľnosť starej môže sám, lebo ona mala životnosť len 5 rokov a on ju už používa ôsmy rok (neviem, prečo ich teda v takýchto prípadoch vôbec umožnili predlžovať), že má byť vôbec rád, že vyhral a že by mal byť rád aj preto, že mu ju kedysi dávno prečipovali, lebo inak by si musel kupovať novú. Na otázku, čo bude robiť s dvomi kartami, mu bolo oznámené, že túto môže niekomu podarovať a na ten zvyšný krediť 160SKK nech si kúpi novú, že potom mu tam ten zvyšný kredit prenesú. No podľa mňa kupovať si novú kartu, aby som preniesla zo starej 160SKK, je užitočné asi tak ako kúpiť si za posledné peniaze peňaženku. Hoci má moje drobučké nízky tlak, prišiel domov tentokrát natlakovaný minimálne ako tlakový hrniec.
Vraj tam ide nabudúce narobiť bordel. Tak čakám, ako sa to vyvinie.
Pokračovanie nabudúce.
Mimochodom kvorka a PIT, bola by som rada, keby ste hodili nejaké právne tipy, nech mu to ide lepšie. Lebo toto mi pripadá prinajmenšom ako obohacovanie sa na niečí úkor, alebo získavanie si nových zákazníkov formou dosť nekalej súťaže (toto niekomu venujte a vy si kúpte nové).
V GVD 2008/2009 sa na trati Banská Bystrica-Bratislava zavádza R Tekov (avšak nie po svojej niekdajšej trase cez Lužianky, ale klasicky cez Levice) namiesto R Slatina.
Vážim si prácu toho, kto vylepuje CP kyvadiel, ale obávam sa, že sa to míňa účínku, bohužiaľ... Napr. na zastávke Autobusová stanica minulý týždeň zmizol CP, potom tam nebol, v sobotu tam bol opäť a dnes, v pondelok ho už opäť niekto strhol. Sú 2 možnosti - buď to robia vandali, alebo niekto spriaznený so SAD ZV. Nakoľko sú tieto CP strhávané cielene a pravidelne, osobne sa prikláňam k 2. možnosti. Keby sa to dalo aspoň nejako zasunúť pod plexisklo...
Ďalšia vec, SAD ZV mohla tú ZV-490BC aspoň "obliecť" do ZV náteru. Niežeby sa mi ten náter nejako páčil a ani ten samotný bus, ale ide mi aspoň o jednotnosť náterov. Podobne to platí aj pre 1Z2 0641.
Nedá mi nepochváliť smerovanie MHD, tak ako už Ali B. písal na dispečeri, v obehu je ďalšia Karosa, samozrejme ďalšia farebná kombinácia, a tak sa MHD v BB začína podobať na niektoré horšie ukrajinské mestá, kde sa vozový park vyznačuje pestrofarebnosťou, zastaralosťou a "kvalitným" technickým stavom... Bože a toto mesto chce prenachať dopravu týmto... My sme mali kandidovať nie za Európske hlavné mesto kultúry, ale za hlavné mesto sprostosti a nie európske, ale svetové, lebo v tomto sme jedinečný, že mesto radšej nechá dopravu súkromnému dorpavcovi na úkor mestského DP. ? A myslite už trochu aj na imidž mesta, však čo si pomyslia návštevníci, keď vidia túto zbierku starých pestrofarebných autobusov? ?
Re Schuhu: (z dispečera ohľadom prihlasovania vozov a ich EČV):
prideľovanie rôznych sérií EČV nie je nič zvláštne ani v BB:
Napríklad:
Nové EČV sa začali dávať od apríla 1997 - séria AA, štvorcové začali najskôr 901AF až 999AF (napr. Ikarus 917AF prihlásený na konci apríla 1997). Po nich išlo 001AG až ???AG (napr. v júli a auguste 1997 prihlásené 006AG, 007AG, 008AG a zároveň bežná EČV 775AB z toho istého obdobia). A štvorcové sa potom vrátili na 801AF až 899AF (od cca decembra 1997 - 813AF, 815AF, 816AF, v marci 1998 bola 877AF, 879AF), kým bežné boli niekde pri AD alebo AE.
Podobne napríklad z roku 1999, keď od júla išla štvorcová séria 401AI po asi 599AI (v lete 1999 460AI, 516AI, na jeseň 485AI, 542AI) a popri tom bežná séria už bola pri AN (september 1999 642AN, 643AN, december 1999 712AO)...
A takto by sa dalo pokračovať...
Pred nedávnom bola bežná séria CV a štvorcová išla BX. V súčasnosti sa zdá že štvorcové sa dávajú aj nejaké CX a bežná je už pri CZ.
Peknééé ! A potom kde bolo tam bolo v roku 2005 dostalo mesto BB meter s ktorým vymeralo dotácie podľa hesla "Nemám, Nedám" /a kde sa vzali v Žiline a Prešove?/ ? A zazvonil zvonec a peknej rozprávke je koniec. 1.1.2006 nastalo v meste kde nám zaručujú "po smrti v nebi" obdobie TMY !!! ?
Niečo z Banskobystrickej dopravy z 1989. Náš tuzemský výrobca Škoda Ostrov nad Ohří má skúšobnú trať iba "klasických" 600V a tak sa nové trolejbusy museli skúšať priamo v premávke v Banskej Bystrici. Pritom nejde o iné trolejbusy, iba o použitie ich novej výzbroje. Oba prototypy Škoda 14Tr a kĺbový 15Tr tu denne ukrajovali z celkovej porcie 30 000 skúšobných kilometrov. Prvé zo spomenutých vozidiel takto skúšobne jazdilo v meste SNP už od 9.februára tohto roku. Po dodaní celkového počtu 26 kĺbových trolejbusov 15Tr začiatkom budúceho roku podstatne klesne denné nasadenie autobusov MHD z 80 na 59 vozidiel a to pri celkovom zvýšení prepravnej kapacity vozidlového parku MHD. Kompletnú prestavbu MHD vyvolá druhá stavba trolejbusovej dopravy. Pôjde o napojenie rozrastajúceho sa obytného komplexu sídliska Osloboditeľov. Potom bude trolejbusová trakcia zabezpečovať už 70% výkonov MHD, s perspektívou rozšírenia až na štyri pätiny. Toľko výňatok z článku. ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
wizard112