Discussion Forum › General Discussion

Áno viem, že v MT ich idú kúpiť - zdá sa mi, že až 25 ks v tomto roku. Ja si ale myslím, že tieto vozy sa vyskytnú predovšetkým v meších mestách, väčšie mestá budú preferovať jednoznačne nízkopodlažné. Ak trošku budem fantazírovať, tak potenciálnym dopravcom s Crosswaymi LE by mohol byť aj SAD ZV. Nové vozy budú potrebovať aj oni a ich nákupu sa nevyhnú, nízkopodlažáky určite nekúpia...
Ale je škoda, že nerobia aj Crossway LLE, ale ja dúfam, že pod vplyvom dopytu ho začnú robiť. Ja som sa čudoval, keď ukončili výrobu prímestských kĺbov (rozpracovaná C963 ostala len na výkrese, poslednou bola C943), teraz nerobia ani nástupcov B961. Treba si uvedomiť, že existujú rôzne aglomerácie s vysokými prepravnými nárokmi, avšak terén na dlhšie linky nie je vhodný pre výpravu nízkopodlažných vozidiel. Preto absentujúci kĺbový Croosway robí zatiaľ veľkú dieru v produktoch Irisbusu, avšak ja dúfam že sa to zmení a na budúcoročnom Autotecu uvidíme aj niečo takéto.

presne. Musím priznať, že nový Crossway je lepší ako Citelis 12M. Ale na Slovensku ho budú mať asi len v Martine a Trenčíne, inde to bude asi len zopár kusov.

Škoda, že nie je aj Irisbus Crossway LLE /long low entry/ ako kĺb, to by bolo špica. ?

Pozeral som ho na fotke a ten sa mi páči asi najviac. Ale škoda, že nerobia aj kĺbový Crossway. V praxi to znamená, že náhrada B961E nebude a dopravca ako SAD ZV určite nekúpi plnohodnotný nízkopodlažák, ale radšej sa zameria na n-násobné GO opravy autobusov B732 a B741. Bohužiaľ, že práve mi tu máme tohto dopravcu a môžme sa akurát tak pozerať po iných mestách.

Presne, ani mne sa hrbatý SOR vôbec nepáči, čisto už len z dizajnovej stránky. Ako je presne riešený pohon, som zatiaľ neštudoval, ale ako píšeš, tak to asi ani nebude žiadna sláva... Preto aj ja preferujem skriňu radšej z Citelisu.

a trojdverový mestský Crossway si neodfotil?

ja som to fakt myslel len na pozicanie na chvilku, bohuzial ten SOR ma moc neoslovil ... pouzivaju "hrbatu" BN skrinu, a tak isto vraj to ma divne rieseny pohon, teda ze maju mensi motor s mensim menicom a potom tam zaradenu nejaku prevodovku ... viac som sa o tom bohuzial nedocital, ale tato koncepcia sa mi vobec nepaci. Dalsia mechanicka suciastka v pohone znamena dalsich N miest kde sa to moze pokazit. Tak isto sa mi nepaci ze ma tu vysokopodlaznu cast ... schody vnutri vozidla nie su najlepsie riesenie. Prezil by som to mozno keby mali pomocny pohon, ale trakcna elektronika je aj v mieste motora, cize ten tam asi nezmestia.

Ja jednoznacne preferujem Citelis skrinu + skoda elektriku popripade trollino. V kazdom pripade momentalna situacia v MHD BB neumoznuje asi ani snivat o takychto vozoch

Jako neviem ci je SOR trolejbus dobry napad... skor Trollino, alebo Skoda (idealne pripravovana Skoda v skrini Solarisu)..

Nechcel by DPMBB skusit pozicat na testovacie jazdy tohoto hrbaca : http://foto.pipo.sk/autotec2008/htmls/IMG_9650.html , myslim ze by to bolo pekne, aj ked asi len chvilkove, ozivenie trolejbusovej drahy v BB

Musím skonštatovať, že ten expresbb jazdí presne a dokonca bliká !! ?

?

Jasné, že budem na balkone ťa čakám ?

Neviem, ako to bude s tým optimizmom, ale víno sa ti hádam podarí naliať. Ten pesimizmus by sa mal dúfam vytratiť časom sám od seba. To vieš, je po matúrach, po sťahovačke a kolaudácia ešte v nedohľadne.

Opäť trošku z histórie MHD BB:

"Postupne pribúdali ďalšie linky: linka 5 Námestie - Stanica, 6 Kremnička - Námestie, 7 Podlavice - Stanica, či 9 Nemce - Námestie.", uvádza sa na stránke dpmbb.eu

Od počiatku ma trápi absentujúca L8. Ktovie či sa nezachovali žiadne informácie o jej prevádzke v tomto období, alebo sa na ňu len "zabudlo". Ja ale môžem doplniť, že uvedené sa dialo do roku 1958. Totižto v 1955 jazdili ešte prímestské linky do Zvolenských Nemiec, ako aj do Skubína. Z toho vyplýva, že v roku 1955 mohlo byť najviac 6 liniek. Naopak, v roku 1958 už do Skubína ani do Zvolenských Nemiec nejazdili prímestské linky, t. j. jazdila tam MHD. Z tohto zase vyplýva, že v roku 1958 bolo už minimálne 9 liniek. Pokúsim sa to zistiť ešte presnejšie.

V roku 1968 už jazdila L15 do Malachova, ale ešte nejazdila L18 do Šalkovej. Čiže počet liniek v 1968 mohol byť 15-17. L18 do Šalkovej sa z mne dostupných zdrojov prvýkrát spomína v roku 1970.

Ďalšia zaujímavosť, všetky prímestské linky jazdili zo ŽST po starom nábreží Hrona k malej žel. stanici, avšak výnimkou bola linka BB-Šturec-RK, ktorá ako jediná prímestská jazdila cez Masarykovo námestie. Dokonca v CP tejto linky z 1934 je uvedené, že premávku zabezpečovali sedemmiestne osobné automobily.

Niekedy okolo roku 2003/4 tu na fórum niekto napísal, že MHD BB jazdila krátky čas aj na letisko Sliač. Mohol by to niekto potvrdiť/vyvrátiť/upresniť?

Aj ja by som chcel niečo také tu v BB a na strednom Slovensku, to by bolo....

Onééé a dobre na to idete ? najprv označníky, potom to obostaviate dákymi prístreškami a nakoniec hádam bude aj dlažba ? ? To len tak vŕtam samozrejme, že závidím a teším sa, keď sa niečo robí pre cestujúcich. Páčia sa mi stanovištia v Zlatých Moravciach, Seredi sú jednoduché a účelné trebárs Brezno ma vôbec neočarilo a najviac závidím v tomto čase výpravnú budovu AS Košiciam ?

Počúvaj diovka milá , kedy pôjdeme na to červené a teraz už aj na cigaretku ? Zdá sa mi, že ti musím trošku optimizmu vliať do žíl ! ?

hm, to sa ešte asi načaká... to je taká stavba storočia, nie? a oné, tak nabudúce cestou cez ZH si všímaj stav označníkov s očislovaním nástupíšť čiže etapu I.

Trocha nostalgie, len škoda že aj tu nemáme niečo s toho, okrem BA. http://www.cyclura.cz/webmasiny/Lesany2008b/html/index.html A tých rôznych náterov, krása ☺

tou poslednou vetou som cel povedat, ze vo velkej miere je na vine aj BBSK, nejak mi pisanie dnes nejde