Discussion Forum › General Discussion

Na diskusií mesta sa objavil zaujímavý príspevok, aj mňa by odpoveď zaujímala.

"Chcem sa opýtať, prečo nie je stále možné zabezpečiť prepravu nízkopodlažným autobusom z Viestovej ulice. Denne sa tu prepravujú vozíčkari do školy a do DSS. Je to smutné, že nízkopodlažná autobusy nasadíte ako kyvadlovú dopravu do Sásovej. Koľko vozíčkarov sa tu denne odvezie? My máme každé ráno stresy ako sa dostaneme do zariadení s deťmi. Musíme sa dohadovať kto kedy pôjde, aby sme sa zmestili do autobusu. Keby aspoň Citybus chodil tak ako má. Ale aj ten je často pokazený. Len mi neodpovedajte, že dopravu má zabezpečiť SAD Zvolen. Ja som obyvateľ Banskej Bystrice nie Zvolena. Tam nízkopodlažné autobusy chodia."

Zdroj: http://www.banskabystrica.sk/index.php?id_menu=22237

Tak neviem, prečo sa na tejto linke toleruje dopravca, ktorý o sebe vyhlasuje, že je naj, ale v roku 2008 nevlastní ani jeden jediný nízkopodlažný autobus a teda celý zmysel linky 80 stráca opodstatnenie. Má iba vysokopodlažný autobus s plošinou, ktorý už pred niekoľkými rokmi patril do múzea. Hlavne, že sme najlepší v Európe, samozrejme, po Ústí nad Labem... ?

pred chvilou presla agora na kyvadlovke a na vsetkych dispejoch mala aj logo dpmbb... ?

podla katalogu je biela 0648, takze asi to bude ona.

Maďar požaduje nepríčetné peniaze za peáž. Modré gumy asi ešte v Schengene nie sú...

To máš pravdu, ale neviem, do akej miery bol ten projekt ešte upravený.

spominal si 0643 a 0639, plus 4406 ako biele.

Tato trat vedie 50 km prakticky po hranici, mohla by obsluzit madarske i slovenske prihranicie. No dokym je rozdelena, tak ani pre H-START, ani pre ZSSK nema v podstate ziadne vyuzitie. Niekdajsia hlavna rychlikova trat sa hranicou rozdrobila na niekolko zbytocnych lokalok. Na madarskom uzemi (trat MAV c. 78) este chodia osobaky do Balassagyarmatu, u nas (trat ZSR c. 161) uz par rokov ani tuk. Pritom mnohym slovenskym obciam, ktore su tesne na hranici a autobusom sa do Lucenca dostavaju vselijako komplikovane, by prave sprevadzkovanie tejto trate pomohlo rychlo sa dostat do Lucenca a zaroven do Siah. Sice to nie je bohvieco, dochadzat 2-4 km cez hranicu na vlak, ale v porovnani s idiotskym planom postavit pre nikoho prelozku trate 161 na uzemie SR je to hyperinteligentny plan. A este je to cezhranicne, takze na to EU da rada €€€... ale my sme hrdi slotovci, cudzie nechceme a svoje nemame, pardon, svoje si nedame.

To by si po nich moc chcel, takáto vízia je pre nich moc komplikovaná, nevieš predsa, že teraz majú inú "robotu" a to stavanie Slotových dvojkrížov ako "obrancov vlasti" na slov.-maďarskom pomedzí.. ?

Normalnerozchodna zeleznica Hronska Dubrava - BS bola projektovana este pred bolsevikom.

S prepacenim, aky vyznam ma v ere Schengenu a Europskej unie robit prelozku trate Kalonda-Busince z madarskeho uzemia na slovenske (teda vystavba paralelnej trate o 5 km severnejsie?)

Keby radsej dostavali kedysi davno uz existujucu spojku Sahy-Dregelypalank (dlzka 5,5 km), dorobili lavky cez Ipel medzi slovenskymi dedinami a madarskymi zeleznicnymi stanicami (namatkou podla mapy ma napada M.Calomija-Dejtar, Vrbovka-Örhalom, Kovacovce-Hugyag, Trenc-Litke) a spustili osobne vlaky na trati Lucenec-Kalonda-Ipelsky Trnovec-Balazske Darmoty-Dregelypalank-Sahy a dalej alternativne do Zvolena alebo do Sturova, urobili by pre miestnu dopravu omnoho viac...

... ale za hranicou je podla tychto planovacov asi len sire more...

TeBeCe: mám tu síce s oneskorením niečo k zisteniu pôvodu B 732.

1Z2 0639 je na 100% táto:
http://www.dpmdas.cz/Sluzby/Prodej/Vuz_156_prodej.pdf
ten tenký červený pásik pod oknom jej ostal.


Druhý voz -
http://www.dpmdas.cz/Sluzby/Prodej/Vuz_124_prodej.pdf

je tu tiež, len teraz neviem ktorý to je, Kami by mohol vedieť, jemu som ešte v januári písal, že je tu biely voz a na spodku má šedou farbou pozatieranú hrdzu - je to buď 1Z2 0638 alebo 1Z2 0648. Ak má ešte ten mail niekde...

Tak toto som nevedel.. Však mám aj knihu doma o tej úzkorozchodke, tak sa na to skúsim pozrieť.

Najväčšia sranda je, že stará úzkorozchodná štiavnická Ančaq mala stanicu omnoho bližšie k centru, pri znormálnorozchodňovaní to boľševik v záujme jednoduchšieho trasovania takto sprznil.

V pondelkových MY novinách sa písalo o Severnom obchvate mesta Banská Bystrica. Padli tam ďalšie termíny - napr. vysporiadanie pozemkov k 1. júnu 2008, vydanie stavebných povolení do augusta 2008 a začatie stavebných prác ku koncu roka 2008.

Môj názor je taký, že tomu neverím. Už raz bolo všetko pevne na tom, že stavba sa začne v 4Q2007, nestalo sa tak, čo ma osobne dosť sklamalo. V súčasnej situácii si už netrúfam posudzovať, nakoľko je uvedený termín reálny.

Chcel by som ho este videt

Z Teplic? A preco?

ex BB-775AB putuje do Nitry ?

Tak tá stanica vo VK je naozaj nešťastne postavená, to je pravda. To je ale problém viacerých železničných staníc. Napr. aj v Banskej Štiavnici je stanica dosť ďaleko od centra a najhoršie je, že tam porušili aj spoje prímestskej dopravy od križovatky a centra v tom roku 2003. Ja stále hovorím, železnica má perspektívu, ale bez vzájomnej koordinácii s autobusovou dopravou v rámci regionálnej dopravy to pôjde len veľmi ťažko.

To by v prvom rade museli presmerovať aj tú trať vo VK, keďže na stanicu ZA MESTOM nikto chodiť nebude.
Ale vo VK som mal úžasný zážitok asi okolo roku 1998-1999, keď tam Richard Bílek organizoval objednanú jazdu VK - štátna hranica a v stanici, už niekoľko rokov bez osobnej dopravy, bola otvorená osobná pokladňa ? . Ďalší šok som utrpel kdesi v Bušinciach, kde na priecestí cesty asi 57. triedy s traťou, kde vtedy maximálne raz denne prešiel vlak, slúžila závorárka...