Na našich poslancov nezapôsobia žiadne argumenty okrem peňazí. Im nevadí, že došlo takmer k zdvojnásobeniu PM10. “V roku 2005 počet prekročení limitnej hodnoty pre PM10 /prachové častice s aerodynamickým priemerom menším ako 10 mikrometra/ k 28. februáru 2005 bol 24. V roku 2006 počet prekročení k 28.februáru 2006 je 42.“ Prebraté z http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=1826 .Doporučujem prečítať.
Omluva za diakritiku, niekde to "zahaprovalo"!
Este dovetok, vsetko spominane v predoslom prispevku v BB mame, dopravne zapchy popri Hrone, nepriaznive pocasie aj vplyvom castych inverzii, to ciastocne kompenzovala prave trolejbusova doprava, tak aky argument "otvori oci" bystrickym poslancom..?
Dovolujem si k nahliadnutiu "maly" uryvok z ceskej odbornej dopravnej tlace:
Některé škodliviny z výbušných motorů za slunečních dnů způsobují tvorbu toxického přízemního ozónu O3, (nezamiňovat ho s vrstvou stratosférického ozónu O3, která vše živé na Zemi chrání před zhoubným kosmickým zářením), a konečně tzv. dopravní kongesce – zácpy. Zácpy v dopravě zpùsobuje zejména intenzivní silnièní doprava osobními i nákladními auty, dále dopravní nehody a tzv. vyšší moc – nepříznivé počasí. V souhrnu mluvíme o škodách na životním prostředí způsobených tzv. externalitami. Prakticky se nedají počítat mimoekonomické škody (bolest, cena lidského života a zdraví). Dá se počítat ekonomická část poškození zdraví lidí, tj. ztráty vlivem nucené pracovní nečinnosti osob v produktivním věku a náklady na jejich léčení, způsobené jednotlivými druhy dopravy. Nejde tudíž o ekonomické ocenění hodnoty lidského života, ale jen o vyčíslení ekonomických ztrát vlivem smrti, zranění či nemoci. Otázkou je, jak velké škody způsobují jednotlivé druhy dopravy. Léta se snažím vyčíslit ekonomické škody na životním prostředí způsobované pěti základními druhy dopravy. Postup výpočtu s daty za ČR a rok 2001 jsem už kdysi zveřejnil. S některými zpřesněními vycházím z podobného výpočtu pro rok 2003, které jsem rozpočítal mezi 9 základních druhů osobní a 4 základní druhy nákladní dopravy v ČR a poměřil je s dopravními výkony. Tím jsem dostal měrné externality. Když porovnávam jejich výši v osobní dopravě v ČR za rok 2003 ukazuje se, že v osobní dopravě mělo v průměru nejnižší měrné externality metro, následoval trolejbus, motorový vlak, elektrický vlak, letadlo, tramvaj, linkový autobus, městský autobus, auto. Samozřejmě, za průměrem mohou být větší i menší rozdíly. Externality tramvají jsou mírně nadhodnoceny, neboť neznám rozsah tramvajových tratí rekonstruovaných na pružné uložení kolejí, které umožňuje podstatně tišší provoz, a tím i významně nižší externality za hluk.
Tolko uryvok, tak posudte sami, metro sice v BB nemame, ale zato vdaka "nasim poslancom" mame odstavene trolejbusy!!! Je iba 13 rokov po rozdeleni spolocneho statu, nuz niekto ide s dobou primerane 21 storociu, a ti "bystricki" na "Balkan"..!!! V Cechach boli vzdy popredu, uz v stredoveku mali "nastroj priamej demokracie" na nehodnych predstavitelov ludu, defenestraciu!
Mesto malo na vypísanie verejného obstarávania viac ako 3 mesiace. Predsa, keď vypísalo výberové konanie na MHD muselo si byť isté či chce, alebo nie trolejbusy. A taktiež malo možnosť vypísať výberové konanie na prenájom trolejového vedenia a trolejbusov. Ja nechcem, aby som musel platiť za to, že niečo v BB stojí na niekoho majetku a nemusela to byť najlepšia možnosť. Nech si to zaplatí osoba, za to zodpovedná, zo svojho platu. Prečo nemôžu stáť pred MsP? Veď, keď mohli strážiť autobusy, prečo nie aj trolejbusy.
Ja ti nechcem vkladať slová do úst. Ale napísal si toto: “ Ani veľká istota v zabezpečenej doprave (podobne ako v láske )nie je na osoh.“ Takže, keď idem na zástavku, tak mám ísť s obavou, či niečo pôjde? Lebo ja si chcem byť istý, či mi niečo pôjde. Alebo my to vysvetli ako si to myslel, lebo ja som to možno zle pochopil. (Za to sa ospravedlňujem)
Re #15284 cerno: Myslím že nie, neoplatilo by sa im to. A mesto na nočné spoje nedá ani korunu.
no ja predpokladam ze najblizsich min. 6mesiacov sneh neuvidim ;o) a ked napadne prvy sneh tak dufam, ze bude novy primator vypovie zmluvu spolocnosti MIS(ak je to vobec spolocnost) a podpise zmluvu konecne z niekym normalny ? ktory bude sneh aj odpratavat. a v konecnom dosledku musime byt niekedy(ked je sneh) aj poctivy obcania no nie? ?
este ma tak napadlo. nehovoril stupidny polonyi ze zavedu nocne spoje? ak ano tak neviete odkedy maju zacat chodit? myslim ze toto nemozu posr*t ani blby bryndziari. ?
neboj ked mi hori za gatami tak nahodim celkom slusne turbo ? No nic treba to vyskusat konecne bude zlavnene cestovne. uz sa tesim ? Konecne po dlhych rokoch sa aj v BB moze zacat prevadzkovat adrenalinovy sport Revizor vs Obcan ?
Mrkni sa na pojem časová tieseň.Vypísanie výberového konania ,zverejnenie v novinách,vestníku a pokiaľ sa nik z účastníkov neodvolá odhadujem skromne na 3 mesiace.A že sa niekto odvolá,väčšinou neúspešný uchádzač,to je skoro isté.Časová tieseň spolu s ochranou majetku ako dôvod a niet sily,ktorá by s týmto stavom pohla.
" Čiže schvaľuješ porušovanie vydanej licencie a zákona".Zas mi dávaš do úst slová , ktoré som nikdy nepovedal.Trochu pomalšie píš a viac pri tom mysli.A na nové metly neverím Ak niekto chce,tak nemusí čakať 7 mesiacov,keď je už aj tak všetko rozbehnuté a treba len dolaďovať systém.A to, či sa nahneváš alebo nie, nikto zo spoločnosti BBDS neurobil.
Včera som sa bol pozrieť z Podhája z kopca na trolejbusy. A zdalo sa mi, že tie dva sú vo vedľajších priestoroch. Ale nebol som si istý. Dík za zverejnenie fotiek.
Re #15275 Abdul: Čiže schvaľuješ porušovanie vydanej licencie a zákona. Ja som netvrdil, že BBDS je svätá ako svätená voda. Ale predsa došlo k privatizácii (konečne) 1.6. 2005, tak sme mali ešte jeden rok počkať, ako bude miesť nová metla.
Ty považuješ mesto BB za normálnu spoločnosť? (Ospravedlňujem sa všetkým, nikoho som sa nechcel dotknúť) Čo sa robí v BB za posledný polrok, ja nepovažujem za normálne. Ak ma pamäť neklame, tak treba vypísať výberové konanie na plochu, kde budú trolejbusy odstavené? Či nie? Lebo potom je to protizákonné. V zákone je síce možnosť zadania priamej zakázky, ale podľa mňa bolo dosť času na vypísanie výberového konania.
Je otázne čo je lepšia ponuka.Je fakt,že BBDS v posledné roky na to kašlal a robil si čo chcel.Ani veľká istota v zabezpečenej doprave (podobne ako v láske )nie je na osoh.
OK, tak beriem späť. Podľa mňa bola ponuka BBDS lepšia. A SAD ZV je väčšie zlo ako stav za BBDS. A to nutné zlo v BB nemalo ani jeden deň bez porušenia zákona a vydanej licencie.
Re #15271 mimi: ešte odpojiť trate MHD a.s. a mesta BB od napájania a je to super. Len dúfam, že mesto neplatí za parkovanie trolejbusov tej nemenovanej telekomunikačnej spoločnosti. A som zvedavý, či primátor zaplatí výpadok financií za prenájom trolejbusov a trolejového vedenia do mestského rozpočtu. Keď majetok mesta stojí a odstavil ho.
Ak vieš čítať a maturity ti nezahmlili pamäť a prečítaš si históriu tak sa dočítaš,že som nikdy neospevoval žiadnu SAD ZV ani iné.Hromadnú dopravu ako takú nanávidím a považujem za nutné zlo.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
cerno