Neviem, preèo sa tak èuduješ. Pravdepodobne to stále vychádza z toho, že si ¾udia stále ve¾mi mýlia dopravnú licenciu a zmluvu o výkone vo verejnom záujme.
Licencia predstavuje rozhodnutie správneho orgánu o tom, že dopravca splnil zákonom predpísané podmienky, prípadne si správny orgán urèil doplòujúce podmienky, za ktorých je držite¾ licencie oprávnený podnikať napr. v pravidelnej autobusovej doprave (Udelenie dopravnej licencie možno viazať na splnenie povinnosti. Predmetom splnenia povinnosti môže byť výkon vo verejnom záujme.) Dopravná licencia teda predstavuje oprávnenie podnikať v cestnej doprave a pod., prièom pre vnútroštátnu pravidelnú autobusovú dopravu sa zo zákona vydáva na 8 rokov, ak sa nežiadala na kratší èas. Licencia je vydaná každému, kto splní podmienky a teda napr. držite¾ov licencie na vykonávanie pravidelnej autobusovej dopravy v meste je "neobmedzený" a vôbec nie je nenormálne, ak by MHD vykonávalo aj 6 dopravcov, ak by z podnikate¾ských dôvodov boli schopní sa uživiť. V èase platnosti licencie má však dopravca povinnosť vykonávať pravidelnú autobusovú dopravu a to v súlade s cestovným a prepravným poriadkom, tarifou, èi urèenými podmienkami v dopravnej licencii.
Úplne nieèo iné je zmluva o výkone vo verejnom záujme, v ktorej si správny orgán (napr. mesto) u dopravcu objednáva prepravné výkony, ktoré by dopravca z h¾adiska svojich obchodných záujmov nevykonal vôbec alebo nevykonal v požadovanom rozsahu pre ich ekonomickú nevýhodnosť. Tak mesto zabezpeèí požadovanú dopravnú obslužnosť územia a potreby jeho obyvate¾ov v prípadoch, kedy by sa to dopravcovi skrátka neoplatilo, nako¾ko tržby z cestovného by nepokrývali náklady na takúto prepravu cestujúcich. To sa týka i nekomerèných zliav pre špeciálne skupiny cestujúcich, ako sú dôchodcovia, deti, študenti a pod., kde mesto dotuje poskytovanie z¾avneného cestovného pre týchto ¾udí. V zmluve možno okrem povinných údajov uvedených napr. v § 15 zákona o cesnej doprave (pre autobusovú dopravu) dohodnúť aj množstvo ïalších zmluvných záväzkov medzi dopravcom a správnym orgánom (napr. mestom). Keïže množstvo peòazí, ktoré je mesto schopné použiť na financovanie výkonu vo verejnom záujme, závisí každoroène od schváleného štátneho rozpoètu a rozpoètu mesta, táto zmluva sa logicky uzatvára spravidla práve na jeden kalendárny (rozpoètový) rok.
Z uvedeného dúfam jasne vyplýva, že skutoènosť, že niekomu platí licencia do roku 2013, ešte zïaleka neznamená, že s ním mesto uzavrie/predåži/nezruší zmluvu o výkone vo verejnom záujme a súèasne neuzavretie tejto zmluvy vôbec neobmedzuje dopravcu s platnou licenciou vo vykonávaní dopravy. Takýto dopravca je však znevýhodnený oproti dopravcovi, ktorý môže poskytovať výkony s dotovanou cenou.
Pán Polóny môže len dúfať v skrátenie dodávky autobusov. Kedže Karosa patrí do koncernu Irisbus čo je nadnárodná spoločnosť, subdodávateľov má z celého sveta. Dodávka súčasti tak nejaký čas trvá (napríklad točna pre kĺbový autobus sa vyrába v Brazílii.Preto v skorú dodávku autobusov vôbec nedúfam.
chcem velmi pochvalit jedneho vodica autobusu 26 ktory vyborne zvladol situaciu.Stalo sa to takto:jedńo auto chcelo vycuvat ze vycuva az za autobus lenze mu v stvrtke autobusu skapalo auto a nedalo sa nastartovat,ale ZVOLENSKY vodic bol pokojny nie ako bystricky ktory by zacali okamzite kricat pockal kym nastupia ludia pozrel si situaciuz a zacal sa snazit z ladu na ktorom sme stali a z pomedzi 2 zakliesnenych aut.Zvladol to na jednicku a musim pochvalit viacerych (nie vsetkych) zv vodic ze su to velmi pokojny ludia ktory vedia zvladnut kazdu situaciu. ? ? ?
kym licencia bola vydana do 2013 a podpisana prednostom, zmluvu este nikto nevidel, nikto nevie co tam je.
Ak je zmluva len na rok, je problem. Budem parafrazovat "tento rok to mesto bude stat iba milion ... dotacia bude taka ako ju schvalime". Vsetko vsak v rovine AK.
A. Polóny odhaduje, že výrobcovia mestských autobusov, ktoré si SAD Zvolen pre Banskú Bystricu objednala, sa dokážu prispôsobiť mimoriadnej situácii a dodať ich v skrátenom termíne, pravdepodobne v priebehu marca.
Ani potom však nebudú mať Zvolenčania bystrickú dopravu pevne v rukách. Zmluva im platí na jeden rok. A predstavitelia Banskej Bystrice už teraz naznačujú, že v prípade negatívnych skúseností im ju nepredĺžia.
fakt dobré... mestský bus dajú na medzimestskú linku a medzimestské busy behajú na mestských... jemine.... kde to žijeme... ? /JáJ zabudol som... som na Slovensku/... ?
No to si tam tak precita valna cast cestujucej verejnosti. Kazdopadne mi napada zasadnejsia otazka. Kedze emitovanie cipovych kariet pracujucich s elektronickymi peniazmi a zaznamami o vyske uctu a podobne (napr. aj karty k uctu, kreditne karty...) sa riadi nejakymi podobnymi pravidlami ako emitovanie cenin, nemoze sa zo strany SAD Zvolen jednat o hrube porusenie zakona??? Najma ked to robia takto hromadne, bez dohody s povodnym emitentom a svojim sposobom i po technickej stranke hodne piratsky???
Dobre rano, SAD....
SAD BBDS sa konecne zobudila a na svojich strankach http://www.sadbb.sk/
uverejnila varovanie pred prepersonifikovanim (nadherne slovo)
karat. Trochu pozde....
Ja sa netrápim, len ospravedlňujem za tón. A určite si nerozumieme, pretože ja som nikdy netvrdil, že odvolaním primátora sa vyrieši automaticky problém s dopravou v BB. To je len dôsledok a trest pre neho za dlhé roky nečinnosti a totalitných manierov! A dáva to zároveň predpoklad, že pokiaľ príde iniciatívnejší a rozumnejší, tak MOŽNO niečo vymyslí!
A keď sa tak veľmi nebojíš, prečo sa tu nepodpíšeš pod svoje názory, tak ako ja (moje meno je na webe poslanec.sk)? Alebo nie je anonymita aj na tomto fóre určitou formou ochrany? Ochrany pred strachom, že čo keď? Samozrejme že nielen tu, takmer celý internet je už dnes taký. Stávame sa pomaly, ale isto všetci virtuálnymi občanmi - MATRIXom.
A ešte - som strašne rád, že mi blahosklonne odporúčaš robiť ďalej "moju činnosť"! To mám skutočne najradšej, vieš koľko je takých, ktorí vravia "robte s tým dačo"! Vtedy idem do vrtule!
Ale inak v poho, každý má právo na svoj názor, nikomu ho neberiem a už ani ďalej nebudem presviedčať...
PIT
Licencia predstavuje rozhodnutie správneho orgánu o tom, že dopravca splnil zákonom predpísané podmienky, prípadne si správny orgán urèil doplòujúce podmienky, za ktorých je držite¾ licencie oprávnený podnikať napr. v pravidelnej autobusovej doprave (Udelenie dopravnej licencie možno viazať na splnenie povinnosti. Predmetom splnenia povinnosti môže byť výkon vo verejnom záujme.) Dopravná licencia teda predstavuje oprávnenie podnikať v cestnej doprave a pod., prièom pre vnútroštátnu pravidelnú autobusovú dopravu sa zo zákona vydáva na 8 rokov, ak sa nežiadala na kratší èas. Licencia je vydaná každému, kto splní podmienky a teda napr. držite¾ov licencie na vykonávanie pravidelnej autobusovej dopravy v meste je "neobmedzený" a vôbec nie je nenormálne, ak by MHD vykonávalo aj 6 dopravcov, ak by z podnikate¾ských dôvodov boli schopní sa uživiť. V èase platnosti licencie má však dopravca povinnosť vykonávať pravidelnú autobusovú dopravu a to v súlade s cestovným a prepravným poriadkom, tarifou, èi urèenými podmienkami v dopravnej licencii.
Úplne nieèo iné je zmluva o výkone vo verejnom záujme, v ktorej si správny orgán (napr. mesto) u dopravcu objednáva prepravné výkony, ktoré by dopravca z h¾adiska svojich obchodných záujmov nevykonal vôbec alebo nevykonal v požadovanom rozsahu pre ich ekonomickú nevýhodnosť. Tak mesto zabezpeèí požadovanú dopravnú obslužnosť územia a potreby jeho obyvate¾ov v prípadoch, kedy by sa to dopravcovi skrátka neoplatilo, nako¾ko tržby z cestovného by nepokrývali náklady na takúto prepravu cestujúcich. To sa týka i nekomerèných zliav pre špeciálne skupiny cestujúcich, ako sú dôchodcovia, deti, študenti a pod., kde mesto dotuje poskytovanie z¾avneného cestovného pre týchto ¾udí. V zmluve možno okrem povinných údajov uvedených napr. v § 15 zákona o cesnej doprave (pre autobusovú dopravu) dohodnúť aj množstvo ïalších zmluvných záväzkov medzi dopravcom a správnym orgánom (napr. mestom). Keïže množstvo peòazí, ktoré je mesto schopné použiť na financovanie výkonu vo verejnom záujme, závisí každoroène od schváleného štátneho rozpoètu a rozpoètu mesta, táto zmluva sa logicky uzatvára spravidla práve na jeden kalendárny (rozpoètový) rok.
Z uvedeného dúfam jasne vyplýva, že skutoènosť, že niekomu platí licencia do roku 2013, ešte zïaleka neznamená, že s ním mesto uzavrie/predåži/nezruší zmluvu o výkone vo verejnom záujme a súèasne neuzavretie tejto zmluvy vôbec neobmedzuje dopravcu s platnou licenciou vo vykonávaní dopravy. Takýto dopravca je však znevýhodnený oproti dopravcovi, ktorý môže poskytovať výkony s dotovanou cenou.