mozes mi poslat ten clanok? Ak si dobre pamatam, nieco mi LUK preposielal, akurat ze sa mi nejake e-maily postracali. Adresa je (ako je napisane aj na stranke) kamim (zavinac) kamim (bodka) sk
Ospravedlnujem sa za "zdrbanie pod ciernu zem". Máte pravdu nemám "ani" zakládné informácie o co sa vlastne jedná, tak som rád, že vy ich máte - odvolaním primátora sa nič nevyrieši! Ale pokračujte vo vašej činnosti. A tieš sa Vám ospravedlnujem za pravopisné chyby ale som rád, že ste mi napriek tomu rozumel. Budem už len "pasívny" čitateľ portálu imhd.sk (a nie preto, že by som sa bál).
Forwardujem list od prevádzkového riaditeľa Dopravného podniku Bratislava, a.s., pána Bronislava Weigla:
Vážení priatelia MHD.
V súčasnej dobe sledujem situáciu týkajúcu sa zastavenia trolejbusovej dopravy vo Vašom meste. Nielen ja, ale aj ďalší moji kolegovia, ktorí presadzujú rozvoj trolejbusovej dopravy v Bratislave vyslovujú počudovanie nad týmto krokom a zároveň pevne veríme, že zvíťazí zdraví rozum. Preto aj podľa našich možnosti využívame médiá, kde prezentujeme výhodnosť trolejbusovej dopravy, nakoľko podľa doteraz uvedených informácii sa iba jednostranne - účelovo porovnáva to čo nie je porovnateľné. Pravdou pri porovnávaní autobusovej a trolejbusovej dopravy je to, že v súčasnsti sa to nedá porovnať, nakoľko ani u Vás v Banskej Bystrici a ani u nás v Bratislave neprevádzkujeme autobusové linky v trasách trolejbusov (lebo tam, kde premávajú trolejbusy autobusy nepatria - väčšinou ide o ťažký kopcovitý terén, kde v prípade výpadku trolejbusov "autobusárom tečie voda zo zubov", keď tam majú zabezpečovať náhradnú dopravu. Tam by bolo potom potrebné spracovať porovnanie. Nielen ja, ale aj moji kolegovia sú presvedčení, že časom na to príde aj SAD Zvolen a zistí, že na typických "trolejbusových linkách" bude mať vyššie prevádzkové náklady ako na rovinantých linkách.
Zároveň by som Vás chcel poopraviť v časti článku "Mýty o trolejbusov", ktorá pojednáva o porovnávaní trakčných a spaľovacích motorov. Na tomto mieste by bolo vhodné uverejniť informáciu o vývoji trakčných motoroch spolu s elektrickou výzbrojou, kde v súčasnosti na najmodernejších trakčných vozidlách (trolejbusy aj električky) sa už používajú modernejšie asynchrónne motory, kde spolu s modernou tranzistorovou reguláciu spojenú s rekuperáciou znižujú spotrebu elektrickej energie a výrazne prispievajú k zvýšeniu spoľahlivosti týchto vozidiel. Len malá informácia o tom, že súčasný trakčný motor má lehoty vyšších stupňov opráv cca 30 až 35 tisíc km a asynchrónny motor má túto lehotu po viac ako 500 tis. km. Preto by bolo vhodné túto časť Vášho článku poopraviť (v prospech trolejbusov). V prípade Vášho záujmu som pripravený Vám poskytnúť aj podrohnejšie informácie nielen z nášho podniku, ale z iných miest o trolejbusovej doprave.
Musím konštatovať spolu aj z mojími kolegami, že nás mrzí spájanie stavu vo Vašom meste s politikou. Či bol primátor v KSS, SDĽ a je teraz v Smere nemá nič spoločné s odbornosťou a názormi. Musím sa Vám priznať, že rovnaké strany by ste našli aj u mňa a možno aj u ďalších odborníkov v oblasti verejnej dopravy, ale rovnako nesúhlasím s rozhodnutím, ktoré sa udialo vo Vašom meste, ale naopak v našom meste sa snažím o ďalší rozvoj trolejbusovej a električkovej dopravy. Možno za to dostanem rovnakú nálepku akú ste dali Vášmu primátorovi. Preto určite nájdete podporu politikov, ktorých pranierujete a na druhej strane sú "blbci", ktorí sa nájdu v každom košiari. Je to žiaľ slovenskou skutočnosťou "na Slovensku je to tak", že každá činnosť sa hneď spolitizuje bez toho, že by sa hľadala obornosť. Zásadnou chybou u Vás v Banskej Bystrici bolo to, že keď sa už vypisovala súťaž na nového dopravcu nebola táto súťaž v zmysle pravidiel EU vyhlasovaná na konkrétne linky a trakcie. A ak chce niekto namietať, že v trolejbusovej doprave by mala BBDS monopol, nikde nie je napísané, že by sa to takejto súťaže za určitých podmienok neprihlásil aj iný slovenský alebo český dopravca s platnou licenciu na výkon dopravy na dráhe. Druhou chybou bol Váš tarifný systém, ktorého zrušenie a umožnenie nástupu všetkými dverami bol jedným z tromfov zvolenčanov. A na toto aj ako predseda dopravno-prevádzkovej skupiny Združenia dopravných podnikov SR (členom je aj BBDS) som viac krát zástupcov BBDS upozorňoval. A to nielen ja, ale aj ostatní dopravní zástupcovia zo slovenských dopravných podnikov.
S pozdravom
Ing. Bronislav Weigl
riaditeľ rezortu
Rezort prevádzky a techniky
Dopravný podnik Bratislava, a.s.
Ja s Vami oboma súhlasím!Obe spoločnosti sú SAD!SAD spôsobuje liqidovanie lokálnych železníc a dať jej do rúk MHD?To je choré!Malo by to mať mesto,ale ani tým si nie som istý.U nás to má mesto a redukuje spoje(DPMK).
Kto je za zrušenie trolejbusov,nech sa zatvori s motorom autohnusu v utesnenej izbe(viď.Poppov článok).A ktosi tu spomínal Plešiveckú psychia3u!Trať do Plešivca nie je elek3fikovaná!Bude sa Ti to páčiť,Ty naftár šapľavý!Šťastnú cestu!
Tebe o čo ide?!Máš dačo proti mne?Máš teda aj dačo proti trolejbusom?Čo si z SAD?!Potom si choď plešivieť do Plešivca sám!Mimochodom:Tiež sú tam postihnutí,lebo si tam zrušili trať do Slavošoviec!Musel som tam nákladným vlakom!A nebudem ti nadávať,lebo škoda bajtov!
Vďaka za podporu.Ja som proti cenzúre a myslím si,že tí,čo vraždia trolejbusy,si to zaslúžia!Ale miesto nadávania som sa pustil do tej petície a dostanete podpisy aj z KE kraja.Mám zatiaľ 117.Dúfam,že máte viac.PS:Nech žijú trolejbusy a smrť autohnusom!
Sorry,ale minule ma z toho fakt skoro porayilo,že sa tam všetko ruší.Makám na tej petícii vo svojom kraji(KE).Zatiaľ mám 117 podpisov k tým Vašim.Dokedy je petícia platná?Kedy najneskôr ju mám poslať na tú adresu?
re 1) nie "kvalitna doprava" je siroky a vyhybavy pojem.
re 2) mnoho prispievajucich sucasnu situaciu evidentne povazuje za dokaz, ze toho ZV nebude schopny nikdy.
re 3) vid bod 2) Jedine 70 autobusov na dvore SADZV by ich presvedcilo o opaku
re 4) Ano, dovolim si povedat, ze skoro jediny vinik je mesto na cele s primatorom.
re 5) poslanci zrejme robili nejaku detsku vypocitavanku
PepinoBB