Discussion Forum › General Discussion

Trochu objektivnosti by nezaskodilo. Ak udrzbu Agor "zvladali" bystricania, tak to minimalne rovnako dobre zvladnu aj bryndziari. Netvar sa, ako by BBDS prevadzkovalo flotilu Agor a malo samostatnu dielensku catu specializovanu na Agory.

Chces snad naznacit, ze BBDS nizkopodlaznost L80 garantovala? Ako casto tam jazdila obycajna Karosa?

Jáááj, sory; tak mesto nech to niekam strelí SAD Zvolen si to nezaslúži (teraz ma, bystričania, nezabite).
Veď napr. sú na to školení sadzvolenskí dielenskí, že ako ten zázrak opravovať? a náhradné diely? Koľko ich je identických sa vrakosami 7xx, či 9xx?

nemoze, oba patria mestu ?

A vidíš , čo "nízkopodlažného" vám tam teraz behá na L80? Slintyhnus nech len pekne parkuje na odstavných plochách; BBDS ho môže dobre streliť do iných DP. ?

Ale ináč tie LC 736 a 735, alebo skôr 956, 955 - tak to by som bral aj do BA, a to konkrétne na niektoré linky obsluhované SORmi. (Ten úbytok kapacity oproti soru je o. k., lebo väčšinou ani tie sory nechodia až také plné...)

Ďalej v meste teraz nemáme garantovanú ani jednu nizkopodlažnú linku. Celkovo pre invalidov je 1 autobus. Chýb je viac ako dosť, až toľko, že kríza v Mhd sa podľa mňa bude prehlbovať a nebude lepšia ani do Júna 2006.

treba pozorne citat. Zvolen od zaciatku hovoril ze chce zrusit nezmyselne 2. pasmo a zaviest tam tarifu BBSK. Na stretnuti starostov obci a dopravcov v sidle VUC sa tito vyjadrili v prospech SAD Zvolen. Na zaklade toho im bola vydana licencia.
Zrejme aj kvoli tomu stroskotali rokovania 30.12. na meste a mame, co mame.

A opravujem seba, najnizsie cestovne podla BBSK je 9 Sk na vzdialenost 1-4 km.

zakryť pridávaním posílovych spojov, čo zožerie viac nafty, jeden klbovy autobus, či 2 sóla? Čo vypustí do ovzdušia viac exhalátov? Tým že bude jazdiť veľa krátkych autobusov zhustí sa premávka v meste. Zvýšenýmí nákladmi na naftu bude Sad Zv požadovať od mesta viac peňazí. Bude sa musieť zdvihnúť cestovné. Pýtam sa za akú kvalitu?

Pôvodne som si tento príspevok chcel nechať na poobede, ale Kami to rozbehol. Treba jednoznačne zamedziť šťastnému stavu, keď na linkách Mhd premávajú krátke autobusy, väčšinou prímestských. Dôvody: Teraz jazdí asi 75 sólo vozov, pred 1.1.06 bolo 41 kĺbovych. Môžete si urobiť reálny obraz o tom ako sa znížila prepravná kapacita mhd. Ďalej ak by sa aj snažili

adrive: Mesto je povinné umožniť ti do nej nahliadnuť...

zabudol som sa ešte spýtať, či je niekde k nahliadnutiu zmluva medzi SAD ZV a mestom?

http://www.etrend.sk/generate_page.php?page_id=61027

odkiaľ máš tie informácie? Hlavne o linkách 51 - 56? Myslím, že keby toto vedeli aj ľudia cestujúci týmito linkami (pomaly sa dozvedajú), tak by neboli až taký spokojní so stavom, ktorý je teraz.

čo sa ZV oháňa trolejbusmi??? šak nemajú na ne licencie, tak nechápem, ako si vôbec môžu dovoliť sa na ne vyhovárať!!!!

lenze kym BBDS chybalo do vypravy zopar klbakov (5 novych by stacilo aj s rezervou na udrzbu), Zvolenu chyba asi 40 ak ratam aj presovske Ikarusy.

"Nezabezpecili dostatok klbovych autobusov."
Myslím, že toto nebude/bol len problém SAD BBDS, ale aj SAD ZV

A teraz SAD Zvolen

Ucelovo zavadza pokial ide o trolejbusy.
Rozsiahlo porusuje zakony. Prepravny poriadok som nevidel tak neviem.
Nema vytvorene zazemie pre autobusy, zrejme ani pre vodicov. Parkuje v colnom pasme.
Neinformuje spravne, uplne a vcas o platnej tarife.
Napriek deklaraciam nebol na niektore spoje vobec vypraveny autobus (vikendove 8/1815 a podobne).
Autobusy nie su spravne oznacene (ZIADNY nie je uplne a spravne oznaceny!) a mnohe vobec nie su vhodne na MHD.
Z MHD boli vynate linky 51 - 56 a 94. O tom sa nehovori, ze nie su zahrnute v baliku liniek ktore ma mesto dotovat 31,8 mil. Sk. Na tychto linkach plati (bude platit) ine cestovne, kratsie vzdialenosti nizsie ako v MHD - od 8 do mozno 18 Sk. Pokial na jednej trase bude premavat linka s cestovnym 8 Sk (dotovana VUC) a s cestovnym 14 Sk (dotovana mestom), nejde o tunelovanie mesta??
Cestujuci v okresoch BB a BR nemozu pouzit jeden cestovny doklad (cipovu kartu) na cestovanie v mestskej a primestskej doprave.

Pokial chce SAD Zvolen zvysit urovnen cestovania pouzivanim dvojdverovych autobusov a prepravovat iba sediacich cestujucich, musi bud zvysit cestovne, alebo znizit intervaly na linkach. Ak niekto musi stat, je potom dopravca povinny pristavit dalsi autobus. Navyse tieto 2-dveraky by mali byt nizkopodlazne aspon v prednej casti!

Pozerajuc vcerajsie spokojne vyjadrenia cestujucich a dnesne preplnene autobusy mi napadla iba jedna vec.

Este par dni budu spokojni. Sa im ani necudujem - po 10 dnoch sa konecne odvezu. Ale uz o par dni sa zacny pytaj, preco sa musia takto vozit a ci je to dostojne.

Dnes boli autobusy plnsie. Ludia uverili ze MHD funguje a tak nechali auta doma a chceli sa odviezt MHD. To ale nemali robit...

Ake boli nedostatky BBDS:

Nemali dobry pristup k ludom (vlastnym aj k cestujucim).
Nevedeli dobre odkomunikovat potrebu dotacie v roku 2005, potom sa tu hovori len o natrcenej ruke a obmedzovaniu spojov. Ze sa neda jazdit zadarmo (hoci sa o to SAD ZV, nielen ? , pokusa) je predsa jasne.
Zanedbavali beznu udrzbu. Inak by nemohli byt potrhane mechy na niektorych klbakoch, vsetky autobusy by kurili (aj najstarsie GO Karosy), nebolo by vidno hrdzu a pod.
Nedodrziavali zakon 164/1996, 168/1996 a prepravny poriadok.
Nezabezpecili dostatok klbovych autobusov.
Nezvysili zlavu pri prestupe uz davno (ponuka od 1.1.2006).