Discussion Forum › General Discussion

Máme tu zase jednu stažnosť.
vodič z troleja č. 6 - 1514 nezastal ráno okolo pol deviatej na zastávke na Štefánikovm námestí, hoci tam boli ľudia (a dokonca na neho čakali, kedy zastane na zastávke a potom len bezmocne rozhadzovali rukami a ujo vodič sa ani nesnažil obzrieť na stranu kde stojí zastávka). Jenoducho si len išiel vpred ako koník s klapkami na očiach.

zrejme to vies iba ty. Napis aj nejake podrobnosti - typ, linka, trasa ...

Zrejme každý vie, že 1.5.2006 to bude 17 rokov od toho, čo sa vypravil prvý trolejbus na svoju pravidelnú linku. Preto by som chcel túto skutočnosť pripomenúť aj BBDS a požiadať ich o vypravenie mimoriadneho trolejbusu v spomínaný deň na okružné jazdy mestom. No najskôr treba ohlásiť počet záujemcov. Čím viac ľudí bude mať záujem tým je väčšia šanca na úspech.Preto kto má záujem nech napíše na miklus.tomas@zmail.sk. Ďakujem, Tomaff ?

Vieme. Spadol server a dva dni sa na IMHD nemohol dostat nikto. Ani cez wap, ani cez http.

Ahojte, neviete preco mi niekolko dni nefachci wap verzia vasej stranky? Ide len www cez net. Mam orange panoramu..

OFF TOPIC

Re #10317 Petik: Project Czechoslovakia, odvazny a v prvych rokoch obdivovany a uspesny stat, ktory vznikol zo snahy takych vazenych muzov, ako bol Masaryk a Stefanik, si rozdelili bez vole ludu taki dvaja arogantni samolubi ko...huti Klaus a Meciar. Do smrti mi to bude luto, aj ked vztahy Cechov a Slovakov sa tym dost vycistili. Posledna vec, pre ktoru si Ceskoslovensko mozem vazit, je sposob, akym zomrelo - nenasilne, bez krvi a hladkym delenim. (Pokojny vznik noveho statu dohodou nastal v europskej historii len 2x - raz pri oddeleni Norska od Svedska v 1905 a raz pri rozpade Ceskoslovenska v 1993.)

TOPIC ON

Aj presovska SAD sa sice vola SAD, ale ma stare logo CSAD

Už aby byl Schengen! A řekl bych, že dost jsme ztratili i my- konečně máme svůj "národní stát" a nemusíme se absolutně o nikoho dalšího starat (k tomu měli Češi vždycky sklony) a to mi vadí- když si všichni myslí, že vše podstatné na tomto světě děje mezi Chebem a Ostravou, je něco špatně! Mě třeba i mrzí, že zatímco u vás normálně vychází české knihy, v trafikách jsou české časopisy, sledujete naše TV (a češtinu znají i malé děti), tady jsem už dlouho nic slovenského neviděl, mladší generace už se slovensky nedomluví (jeden spolužák na VŠ se dokonce se Slováky bavil Anglicky, protože jim moc nerozuměl...) a tak se dá pokračovat.
A z dopravního hlediska jsme ztratili všichni- místo vnitrostátního jízdného teď platíme TCV tarif (i když o 65% snížený, pořád to není zrovna levné), autobusy jezdí v mezinárodním režimu (není jich tolik a jsou dražší než vnitro...) a tak vůbec...
Sorry, je to trochu off topic, ale tím k tématu končím, je¨n mi to nedalo!

Sposob ako doslo k rozdeleniu bol nestastny, stratili tym hlavne Slovaci. Dnes uz ale aj ja vnimam nejake pozitiva. Ale kontroly na hraniciach ma vzdy privedu k zurivosti, az obcas vyvolavam konflikty s tymi buzerujucimi debilkami. Pred 2 tyzdnami ma dokonca nechceli pustit domov, ze mam vraj rozmoceny pas. Idioti!

Tentokrát se naprosto shodneme- taky jsem měl v roce 1993 pocit, že je to strašná škoda (a dodnes si myslím, že se tímto krokem oba národy o něco ochudily- a nemyslím to teď jen ekonomicky). Ale je fakt, že uvažování Čechů a Slováků je trochu odlišné, takže bychom se stejně pořád hádali, nacionalisti by na obou stranách měli žně a těžko říct, kde bychom teď byli. A jsem moc rád, že jsme se zase sešli v EU- jen se modlím, aby dal Bůh a vznikla z toho nějaká forma panevropské federace!

Nejsou sami, značka je značka... A podobně jsem se pozastavoval, když dopravce MHD v Karlových Varech (ve vlastnictví města a bez linkové dopravy- tedy klasický DP) používal skoro 10 let (1992- 2001) označení ČSAD MHD, i když nemělo opodstatnění. A ostatně- docela mě na Slovensku zaujalo, že naprostá většina označníků to logo nese taky a vypadá naprosto stejně jako za federálních časů ( a nejspíš taky je z těch dob), tedy pokud pominu, že občas je to "Č" vyškrábané a místo toho je rez...

V dôsledku spoločnej vôle oboch štátov reprezentovanej dvoma ješitnými politikmi:-P?
Strašne ma vtedy rozčúlilo to rozdelenie.
Ale dnes to už vnímam pozitívne - zmizol priestor pre neodôvodnené pocity krivdy, Jurajov šéf a a obľúbenec si musel nájsť nového nepriateľa - Maďarov? a tak ďalej.

Nemam rad slovny obrat "osamostatnenia Slovenska". K ziadnemu "osamostatneniu" predsa nikdy nedoslo, pretoze nebol naplneny clanok 7 slovenskej Ustavy. K rozdeleniu Ceskoslovenska doslo v dosledku spolocnej vole oboch statov a na zaklade ustavneho zakona schvaleneho Federalnym zhromazdenim. Pokial by jeden zo statov nechcel rozdelenie, tak by takyto ustavny zakon nikdy nepresiel.
Takze hovorme o "zaniku Ceskoslovenska", "rozdeleni Ceskoslovenska" alebo "rozbiti Ceskoslovenska". Ale o ziadnom osamostatneni nemoze byt rec!
Sorry za off topic, ale toto ma vzdy rozculi.

Pokračovanie zmena názvu neplánuje. Zdroj Nový Čas. Prepáčte že som musel rozdeliť článok ale nepustilo ma ďalej v písaní

CSAD v Bystrici?! A nie je to omyl!
Banska Bystrica- Zaspali sme dobu? Aj takéto otázky si dávajú niektorí Banskobystričania, ked sa pozerajú na hlavnú autobusovú stanicu v meste. Na jej priečelí je totiž aj po 12 rokoch od osamostatnenia Slovenska znak Československej autobusovej dopravy - CSAD. Zaujímavosťou však je, že sad v B.B. Toto označenie používa dodnes ako ochrannú známku . Ľudia poznajú značku veľmi dobre a robíme aj zájazdy značka je tak osvedčená, povedal Ján Zambor a dodal že v budúcnosti sa

Já vím, právě proto za to DPP (lépe řečeno ROPID) neodsuzuju, ale beru to jen jako nutné zlo, které se mi moc nelíbí. Ono to má totiž za následek dost značný rozptyl od JŘ- a pokud např. spoj s pravidelným příjezdem někam má příjezd 7.08 a ve skutečnosti se to pohybuje mezi 7.06- 7.25 (to druhé je častější), tak co s tím potom, že?

Ano, to je mi známo, že SAD nic jiného než kilometrický tarif nemá. Ale nevyvozuju z toho, že by bylo žádoucí tento systém petrifikovat do budoucna zaváděním buzerujících mašinek na jeho bázi. Tohle totiž považuju za největší nedostatek SAD- pokud má regionální doprava sloužit pravidelné dopravě do zaměstnání, do úřadů a tak, bylo by nanejvýš vhodné umožnit (a propagovat) nějakou formu časového jízdného (když nic jiného tak aspoň traťové jízdenky z jednoho bodu do druhého, pro všechny linky v dané relaci) a potom je něco takového, jako mají v Čadci naprosto zbytečné! A co mám zkušenosti s regionální dopravou tady, 90% klientely těchto spojů jsou "stammgasti", kteří by si tu "električenku" rádi zaplatili, pokud by byla cenově výhodná. A proč potom za drahé peníze zavádět mašinky, které lidi jen buzerují?

TeBeCe #10309: ja som na to v BB zabudol. Este je sanca v BA.

si ma predbehol... ?

boli ste? ja som bol este v ziline velmi pekna vystava.