Zaujíma ma jedna otázka. Čo sa stane, keď dôjde papier v novom odbavovaku a niekomu nevydá cestovný lístok. Čo potom? Ak náhodou príde revízor. Myslel aj na toto pán Polóny?
Hybnosť by som v tejto oblasti definoval zhruba ako počet ciest na obyvateľa za jednotku času, ale skúsim nájsť aj presnejšiu definíciu, ak nájdem a ak už toto nevystihuje skutočnosť.
Podľa výpisu z obchodného registra nebýva na Tatranskej.
Re #16739 Kami: Tak mi vysvetli, prečo keď je taká lacná a taká úžasná doprava, tak ma stále bolia nohy, keď idem do alebo z mesta:-)
ak by sme sa bavili na teoretickej baze, tak vdaka tak lacnemu cestovaniu co tu SAD ZV pre obcanov zaviedol (ani sa nemusia pozerat do penazenky) ludia cestuju radi a vela. Cize nie len rano do roboty, lebo ho bolia nohy, ale este si zajde na obed na opacny koniec mesta a vecer do kina. Vsetko MHD. To je ta (zvysena) hybnost obyvatelstva.
... kyslíka z tých najmodernejších autobusov na svete:-D. Tak to áno. To máš pravdu. Myslím si, že celá tá súťaž bola jedna poriadna fraška. A inak. Vieš kto sedí ako predseda predstavenstva BDS (nie BBDS)? Pán Polóny. Inak aj BDS chcela kúpiť BBDS-ku. Chvalabohu, že sa tak nestalo.
Za čias ľudí z Ostravy? Ľudia z Ostravy si ani nestihli prebrať spoločnosť, za podiel v ktorej zaplatili ťažké peniaze a už mal ten podiel hodnotu oveľa nižšiu, keďže BBDS prišla o MHD! Povedal by som, že práve voči nim bola celá tzv súťaž najväčší podraz. A čo majú mestské príspevky z diaľkovou alebo prímestskou dopravou? Na Tatranskej je už asi vo vzduchu priveľa kyslíka...
Čo sa týka SAD TN:
1. Tých B952E sú tam štyri kusy.
2. Firma bola sprivatizovaná iba nedávno, ešte minulý rok touto dobou to bol štátny podnik, takže je celkom normálne, že ich vozový park je šrotoidný - štát ako hospodár nestojí za dobré slovo. Pred tým, než sa podieli v nich privatizovali, jazdili všetky SADky na plesnivých štrotoch. Privatizér, SIRS, chce ale podľa svojich vyhlásení v priebehu štyroch rokov kúpiť vyše štyristo nových busov a obmeniť komplet celý vozový park - na to sa nechytá ani Blava so svojou stovkou SORov. Koniec-koncov SIRS má už podiel v SAD Žilina a tam už je vidieť slušné zlepšenie.
3. Ten psychopatický systém odbavenia cestujúcich funguje bohužiaľ takmer všade na Slovensku, aj v BB, s tým rozdielom, že v TN stojí základné cestovné s čipovky 8, slovom OSEM korún. Jediná lacnejšia MHD je myslím v Starej Ľubovni. Čo sa týka nástupu všetkými dverami, vedú sa nejaké rokovania z mestomm a že vraj na budúci rok, ale oficiálne to zatiaľ nie je.
Re #16688 LUK: Až tak dobre Diagáčov zmapovaných nemám, ale ak skutočne konštantne meškajú v oboh smeroch, berú cestujúcich tak akurát sami sebe. Aspoň ja by som si dvakrát rozmyslel, či pocestujem z dopravcom, ktorý berie CP ako zdrap papiera. Okrem toho, povedal by som, že väčšina ľudí ma "svojho" dopravcu zmapovaného a keď im aj nakrásne príde iný, okrem pár exemplárov ako napríklad istý prispievateľ si ho odignorujú. Prečo sa viezť rozheganou zmutovanou LC736 cez Trnavu, keď viem že mi o päť minút príde Axer alebo Illiade priamo? Lenže keby som zvolával hromy-blesky na každého dopravcu, ktorý zvykne kvôli dopravnej situácií alebo stavu ciest nabrať meškanie, tak by tu zrejme žiadny nezostal. Však samotný CP na MHD je v špičke absolútne nedodržateľný, a prísť načas z Bratislavy je umenie.
Neprešiel ani deň a znova sa na diskusii mesta(www.banskabystrica.sk) objavil nový názor na ZVHD. Tak tu ho máte, je len na zasmiatie:-):
pridané: 12.6.2006 (21:05:07)
konecne slusna doprava
som nadmieru spokojný so zmenami v MHD, to čo sa dialo za čias ľudí z Ostravy nemalo obdobu v žiadnej MHD na svete. Pre nich boli prioritne zisky a cestujúca verejnosť bola pre nich vrchovaté zlo. Teraz keď sú bez našich mestských príspevkov prepúštajú vodičov aj z dialkovej dopravy, takisto z prímestskej a to nehovorím o obrovskom znížení platov zamestnancov SAD BBDS. Verím, že ľudia takéhoto typu už nikdy nebudú prevádzkovať MHD v Našom meste.
Občan z Tatranskej
