Discussion Forum › General Discussion

V jednej železničnej stanici v Slovenskom raji (no možno ich je viac, iba ja o tom neviem) poskytujú ZSR ubytovanie pre cestujúcich priamo v staničnej budove za atraktívnu cenu a dovolím si povedať, vo veľmi lukratívnom prostredí (aspoň pre mňa - priamo vedľa koľají). Niežeby som robil niekom reklamu, ale dá sa tak povedať, dobré veci treba využívať ?

Polomka: Sledoval som túto správu a myslím si, že takýto výsledok sa dal očakávať. Nie som žiadny odborník, ale podľa popisu nehody mne sprostredkovaného, som jednoducho nedokázal vo svojej úvahe nájsť vinu na strane rušňovodiča. No ono zase sme skončili pri tom, že vinný bol vodič autobusu. No zrejme (teda určite) je to tak, aj ked stále tomu nejako nechápem. V tejto súvislosti sa asi najviac prikláňan k názoru dopravných psychologov, ktorí to vysvetľujú ako "efekt blízkeho cieľa". A myslím, že toto je ukážkový príklad uvedenej teorie.

2. časť. Podľa môjho subjektívneho názoru, jedným z najväčších problémov osobnej dopravy na lokálnych tratiach je fakt, že mnohé stanice (a vôbec trate ako také) sú dosť vzdialené od sídel. Co ovšem nahráva do karát autobusovej doprave, nehovoriac o IAD. Možno do istej miery by sa to dalo vyrovnať, ale zase stavať trať a cestu je rozdiel, takže s týmto asi veľa nespravíme. Ako jediné riešenie vidím v tom, aby boli od vzdialenejších staníc zabezpečené autobusové prípoje (čo mimochodom veľmi pekne fungovalo pred rokom 1989). Tu je aj moja skrytá odpoved na otázku "Preferovať vlaky alebo autobusy?" Ja by som odpovedal takto, že preferovať treba oboje (vlak+bus) naraz vo vzájomnej súčinnosti proti IAD ako takej.

To sa robí asi len na železnici:-P Ak máš šťasie.

A v čom by mala byť? Lebo mne chodia maile s textom čo sa pridá do databázy sem na DF. V prípade zmeny viem porovnať a a vycapiť doručenú správu:-)
Re #35815 Kami: Hlboká poklona za preferenciu železničnej dopravy. Dnes v TN na markize hovorili o Polomke a aj uzavreli nehodu železničný vyšetrovatelia.
Re #35809 S499.1023: Ale tak trať by sa potiahla bližšie k sídlam. Tiež je podľa mňa blbosť robiť lokálky na 120km/h, ale hlavné trate kade jazdia rýchliky a vlaky vyššej kategórie by mala byť 120, ovšem pokiaľ to trať dovolí.

Ta prečo mám tu cenzúru ? ?

Nitra, MHD - Štefánikova Trieda 30.3.2009 (20 fotiek)

Odkaz na set: http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/sets/72157616133717506/

Vaša ex. BB-162CG ?
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/3398761741/in/set-72157616133717506/
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/3398765733/in/set-72157616133717506/

najnovsi a asi aj najlepsi je ten Axer. Pomerne nova je aj Bova. Zvysok sa musi riesit.

Re #35803 810zssk: ak porovnam LC 735 a MB 303, r.v. 1988, su tam 2 rozdiely dolezite pre bezpecnost.
1. motor
2. brzdy - ucinnost spolu s retarderom je jasne v prospech MB

Ale ani na mna ta Oasa neurobila dobry dojem. To nehovorim o exDiagu. Ked som si mal vybrat medzi exDiagom a vlakom, vyhral nakoniec vlak.

Výstavba R1 by sa mala začať koncom tohto týždňa
http://ekonomika.sme.sk/c/4371287/vystavba-r1-by-sa-mala-zacat-koncom-tohto-tyzdna.html

No to by som bol rád...
Inak, ten článok som pred malou chvíľou čítal aj ja. Trošku ma však prakvapilo, že pri severnom obchvate BB na rozdiel od ostatných úsekov na R1 nebol uvedený ani predpokladaný termín ukončenia stavby.

A ja som zase čítal, že by sa mali začať práce do konca týždňa na R1.

Dnes na trase budúceho severného obchvatu som videl pohybovať sa zameriavačov. No ja som fakt zvedavý, čo sa bude diať a či vôbec sa to začne stavať ešte tento rok, lebo ohľadom SO počúvam neustále jednu správu horšiu ako druhú... ?

A ja som bol takou zase na Veľkú noc 1994 v Anglicku a odvtedy sa datuje moje nepriateľstvo k autobusom na diaľkových reláciách.

Ako sorry, ale dnes sa na 120 km/h v Nemecku nemodernizujú ani lokálky. Načo by bola dobrá taká trať v osobnej doprave? O odľahlosti od väčšiny sídel ani nehovorím.

nhoo jeden novy a zvysok stare kramy...ale vdakabohu aspon za jeden ? http://hribik.sk/obr/pd466dd-01.jpg ...je to axer ? ...a ako tak pozerám tak aj 12,8-čka ? ...sranda...ale mohli by aspoň takéto pribudnúť u malých dopravcov typu hribik, mesik, moravcik, plaj.... ?

Presne takou Oasou HD12 som bol v lete 1993 v Spanielsku. Da sa to prezit, aj ked je to 24h cesta.

Na jeho obranu dodavam, ze ma aj novy autobus. Chodi o 15:50 z BA a ide do Roznavy. Velmi prijemne sa nim cestuje, ma 2 LCDcka a zachod (ktory sa vsak nepouziva). Znackou som si nie isty, tak radsej nepisem (Axer?)
Ale je pravda, ze ma kadejake rachotiny-raz som takou cestoval o 13:00-stara Karosa.
Tento pan je zaujimavy este pre 1 raritu. Priam zo zasady jazdi s povodnym "onalepkovanim" vozidla-teda povodneho majitela. Dost sa tomu divim, lebo to ma najlecnejsiu formu reklamy.

Však má aj takú, Karosu LC. Je celá modrá...

Tak, tak...

Vies, medzi takymito malymi dopravcami je trend kupovat vozidla, ktore su "velke", lebo im nedoslo ze ludia to uz dnes nepovazuju za znak noveho autobusu.
Ja osobne radsej sadnem do LC Karosy pretoze skratka su osvedcene. Su stare, moralne zastarale, ale mam s nimi dobre skusenosti z hladiska bezpecnosti..

ja som s oasou šiel raz...bola to Mesíkova BB-900AF...do chorvatska...a nejako zle som sa necitil v nej...sice tho bolo asi pred 10 rokmi...ked som sa este zmestil vsade ? ...ale viem tiež že tam bol problém s klimou...že vpredu vodič aj delegát sedeli v bundách a vzadu sa sli ľudia roztopiť od horúčavy...ale cca 10 minút sa v tom vodič pošpŕtal a už bolo všetko v poriadku ? ....ale v každom prípade už k najmladším tieto Oasy nepatria
A k tým diagovským...tie sú už na rozpadnutie...v podobnom stave ako ex 1Z2......takže neviem čo je väčšia odvaha ísť BB-BA v Oase alebo v diagovskej LC735ke
A potom to tak vyzerá u súkromníkov...každý autobus inej značky...a hlavne vysokého veku...a myslím že to bol hríbik čo mal zdá sa mi že MAN nejaký 15-20 ročný...kúpil od niekoho...a za pár týždňov ho musel vyradiť pre poruchu a nedostatok náhradných dielov...