Zase tiež nie je správny postup, ak dôjde k vyoseniu hocijakého trolejbusu, aby len tak odtiaľ odišiel, nakoľko "palice" sa dokážu mnohokrát rozletieť až tak, že dokážu poškodiť či už samotný zberač alebo trakčné vedenie a ich armatúry. Pri klasickom trolejbuse, ak spadnú "palice", tak pri nahadzovaní zároveň vodič skontroluje aj možné poškodenie, pri parciáloch sa pravidelne stáva, že vodič len stiahne zberače, bez kontroly odíde preč a vodič za ním následne ostane v poruchovom úseku, ktorý nebol predtým riadne nahlásený na energodispečing.
AB3/1 = #157 - celý deň
AB3/2 = #158 - celý deň
AB3/3 = #151 - celý deň
AB5/1 = #301 - celý deň (aj celú sobotu)
AB5/2 = #68 - celý deň
AB5/3 = #67 / 67 + #286
L67 = #302 (sobota aj nedeľa)
DX3 = #351 - všetky spoje (dnes výnimočne aj trolejbusové)
------------------------------------------------------------------------------------
sobota:
DX3 = #352 (ráno L21) + #292 (dopoludnia a popoludní TB linky)
------------------------------------------------------------------------------------
Takto teraz funguje jediná delená elektrická (väčšinou) víkendová služba:
(DX3 krátky e-bus/naftobus)
L21 = 05:07~05:26 = P.Chlmec (Bytčianska) - Bánová (Colnica)
L21 = 05:31~05:52 = Bánová (Colnica) - P.Chlmec (konečná)
L21 = 06:01~06:21 = P.Chlmec (konečná) - Bánová (Colnica)
L21 = 06:31~06:52 = Bánová (Colnica) - P.Chlmec (konečná)
L21 = 07:01~07:12 = P.Chlmec (konečná) - Hálkova
(DX3 dlhý trolejbus)
L01 = 07:56~08:15 = Dopravný podnik - Matice slovenskej
L14 = 08:23~08:59 = Matice slovenskej - Fatranská
L04 = 09:11~09:47 = Fatranská - Matice slovenskej
L01 = 09:47~10:05 = Matice slovenskej - Dopravný podnik
L01 = 14:46~15:05 = Dopravný podnik - Matice slovenskej
L03 = 15:22~15:55 = SO-CE-SO
L05 = 16:06~16:29 = SO-VL
L05 = 16:42~17:05 = VL-SO
L14 = 17:23~17:59 = Matice slovenskej - Fatranská
L04 = 18:11~18:47 = Fatranská - Matice slovenskej
{tu už to neukončili L1, lebo by aj tak šiel prázdny, 3-4 minúty predtým ide L5}
Dúfam, že po ukončení sa na zvyšné služby L4 a aj 6 vyvezú kĺbové trolejbusy, pretože v nedeľu večer má čo robiť aj klbák, aby odviezol tú masu cestujúcich s kuframi. Prečo
Na poobedné služby už pár dlhých autobusov dnes išlo. Asfaltovanie prebieha na križovatke pri hasičoch. Postup prác je pekne vidieť na kamerách Smart Žilina. Dúfam, že po ukončení sa na zvyšné služby L4 a aj 6 vyvezú kĺbové trolejbusy, pretože v nedeľu večer má čo robiť aj klbák, aby odviezol tú masu cestujúcich s kuframi. Nehovoriac o tom, že dnes je aj hokej a vlaky jazdia vo výlukovom režime, čiže záujem bude nárazový. Pred pár rokmi sa aspoň dávali posilové autobusy na niektoré nedeľné spoje, ale už je to minulosť.
Škoda že ani jeden kĺbak není vonku, jasné že je víkend ale predsa len sa tlačiť v sólo busoch není príjemné. Je to až tak nerentabilné vypraviť aspoň nové žlté solarisy?
Jazdné doby sú celkovo veľkým nešvarom žilinskej MHD a dosť silne pochybujem, že sú tak nadhodnotené len skrz zlý stav trakčného vedenia. Naopak, mám silné podozrenie, že niekto v DP má silnú úchylku na vetranie.
Ja som už skeptický radšej skoro vo všetkom, ale aspoň niečo sa predsa podariť musí (ako napr. čerstvo dokončené depo a hneď aj DOD, len škoda že - paradoxne - bez jázd historických trolejbusov).
Dúfam že postupne bude celý vozový park vymenený za parciály, čo by mohlo byť tak do polovice budúceho desaťročia, a vtedy by sa problematické úseky už dali prechádzať aj (kompletne) na batérie. Nedá sa celý deň ich nevyužívať a voziť ich len ''pre istotu'', takže by bolo rozumné ich pravidelne využívať na zrýchlenie dopravy v určitých úsekoch ak to ani po rekonštrukcii celej siete nebude všade ideálne, ale aj na predbiehanie vozmi ktoré majú meškania. A nedá sa vylúčiť ani zrušenie trolejbusov a nahradenie e-busmi v ďalších dekádach, politici sú schopní všetkého (niekde už dávno -> KE), ale môže to byť aj kvôli celkovej ekonomike prevádzky aj v závislosti od (ne)dostupných dotácií.
Pri ''turbe'' som bol 8. septembra krátko popoludní práve vtedy keď tam parciálu L5 odpadli palice vo chvíli keď už kruháč opúšťal v smere k Poštovej, ale plynule šiel ďalej, veľa nechýbalo a mal by som z toho momentu aj fotku (to bol ten deň výluky v najvyššom bode pri univerzite tesne po nehode keď sa pracovalo na provizóriu).
Neviem ako často sa to na tomto mieste alebo inde stáva, ale z mojich skúseností je to dosť zriedkavá udalosť ktorú som ako cestujúci zažil za dlhé roky len niekoľkokrát, na tom kruháči mali všetci šťastie že sedeli v správnom vozidle a zrejme si ani nič nevšimli, čo by malo byť už štandardom v dnešnej pokročilej dobe.
V tomto som trochu skeptický. V Žiline už zopár zrekonštruovaných úsekov je a nezdá sa mi, že by sa tadiaľ jazdilo adekvátnou rýchlosťou - očakávam aspoň 80-90 % rýchlosti autobusu. Napríklad Vysokoškolákov - turbookružná križovatka a jej okolie, oblúk na Poštovej a križovatka Obchodnej a Sv. Cyrila a Metoda (tam je ale zatiaľ zlý povrch vozovky, to chápem a som zvedavý na stav po rekonštrukcii).
Dnes isto pokračuje predvolebná asfaltovačka od križovatky Hôrecká/Mateja Bela takmer po koniec stúpania pred prvou zastávkou, preto L6 dočasne degradovali na autobusovú linku.
AB6/1 = #73
AB6/2 = #166
AB6/3 = #161
AB6/4 = #66
Cesta v tom úseku bola minulý týždeň dosť hlboko zbrúsená, poklopy kanálov kvôli tomu výrazne trčali a museli byť označené kužeľmi a všetci jazdili opatrne a obchádzali ich, čo premávku výrazne spomaľovalo.
V tomto úseku museli trolejbusy vždy jazdiť extrémne pomaly aby im nepadali palice či nepoškodili troleje, a tiež som mal pri jazde nepríjemný pocit z tej dolátanej vozovky na ktorej to hádzalo a hrkalo, dúfam ju urobia kvalitne, ale hlavne najviac dúfam že ak sa dočkáme niekedy rekonštrukcie trolejí tak sa to bude dať urobiť na vyššie rýchlosti.
Podobný problém (i keď na rovine) je na Solinkách medzi Limbovou a konečnou, tam sa jazdí tiež pomalšie a brzdí to dopravu, i keď ten polomer oblúka je oveľa väčší a cesta v lepšom stave.
Keby tam vrátili čísla vozov (kedysi sa zobrazili po kliknutí na hocijaký z nich priamo v linku) a doplnili čísla služieb, tak by to bola plnohodnotná alternatíva, navyše sú tam aj kamery, ktorých pridali oveľa viac, takže so šťastím sa aj vizuálne dajú nejaké vozy pozorovať, ale aj kolóny.
Momentálne je situácia taká, že som nútený používať dva zdroje naraz a kombinovať ich, lebo vždy jeden z nich čiastočne zlyháva.
Momentálne #301 je na L5/L3 (AB5/1), takže na L67 vychádza #302 lebo smart ukazuje že tam jazdí trolejbus. Ak by tam bolo hocijaké iné vozidlo (autotobus), tak sa nedá presne zistiť aké, ani len či e-bus alebo naftobus, len sólo alebo niečo dlhé (v tomto prípade je druhá možnosť vylúčená, aj keby tu už boli dlhé parciály).
Už cez 2,5 hodiny sa rieši nehoda na Salezianskej x Rajeckej smer rondel. L22 je odkláňaná cez Poľnú, potom sa busy vracajú späť na pôvodnú trasu buď už cez spomínanú Saleziánsku (teraz už aj #117 tadiaľ prešla na X-ku) alebo skoršie spoje sa napájali po Mostnej k Auparku.
Tuším to bolo v pondelok 28.9. - o 14:00 - podľa mybus linky 1 a 4 jazdili odklonom cez Poštovú a okolo nemocnice, keď som krátko po 15:00 pozrel stav tak už šli normálne, takže sa to týkalo asi len niekoľkých spojov. Presný dôvod uvedený nebol.
Tiež voz #122 na linke ZA2 pred pol treťou od Kie stál prázdny tesne pred mostom cez Váh, asi niekto za ním nedobrzdil, prvú jazdu 14:57 na L4 (DK2) tak suploval voz #67 a potom už tam behal ten žltý.
Keď už som pri tom, tak takto presne funguje táto služba DK2 1 / DK2 2-5 po jazdách do Kie:
L22 = 07:20~07:38 = Kysucká-BY (Kultúrny dom)
L06 = 07:55~08:27 = HA-VL (Matice slovenskej)
L4 = 14:57~15:36 = Fatranská-Matice slovenskej
L14 = 15:42~16:21 = Matice slovenskej-Fatranská
L4 = 16:37~17:16 = Fatranská-Matice slovenskej
L14 = 17:27~18:06 = Matice slovenskej-Fatranská
L1 = 18:12~18:30 = Matice slovenskej-Dopravný podnik
Vo štvrtok večer (24.9.) boli na L6 nasadené na poradia 2 až 6 krátke naftobusy (poradie 1 prechádza posledným spojom L7 o 19:28 po Jaseňovú na L3/L5 takže tam zámenu nebolo treba).
Dôvodom bolo že od križovatky smer Hôrky až takmer po koniec stúpania je už cesta vyfrézovaná a na krátkom úseku v strede opravovaného úseku bola už aj spodná asfaltová vrstva (stav v nedeľu 27.9.).
Takisto 17.9. (ako vždy vo štvrtok) večer bolo všetkých 6 celodenných trolejbusov L4/L14 nahradených naftobusmi, z toho tretie poradie #117 a piate #122 a ostatné krátke. Neviem čo a kde sa robilo v tomto prípade.
L3/1 = #302
L3/2 = #160
L3/3 = #155
L5/1 = #280 (tento ostal)
L5/3 = #301
L5/2 končí pred 14:00, delené L3/4 spojom L1 v depe 18:05 a L5/4 spojom L3 o 17:32 na SO takže tam už nebolo čo nahrádzať rovnako ako na delených poradiach 7-10 na linkách 4/14.
Síce boli avizované tieto asfaltovačky pred niekoľkými mesiacmi, ale neboli pevne stanovené dátumy takže sa to robilo podľa počasia čo ani nebol problém lebo dažde boli veľmi zriedkavé.
A ukončenie prác je avizované do konca októbra, takže ak v pláne ostala nejaká cesta pod trolejmi môže sa večerná trolejbusová výluka ešte konať.
V auguste sa asfaltovalo na Centrálnej, neviem v akom poradí, ale boli opravené krátke úseky pri pumpe a na opačnej strane od zákruty po zastávku Rudnayova, čo si opäť vyžiadalo večerné nahradenie za krátke naftobusy na L3+L5 a to 6.8. a 13.8 (tiež štvrtky).
V príbehu na Facebooku Mesta Žiliny sa objavila informácia o uzávierke časti cesty v okolí zastávky Žilinská univerzita zajtra od 9. do 15. hodiny. Predpokladám, že bude vedenie vrátené do pôvodného stavu a skončí sa provizórium spôsobené dopravnou nehodou. Nikde inde som však túto informáciu nezaznamenal. Ani zmienka o tom, ako bude vedená náhradná doprava - hlavne, ak bude Žilinská univerzita vynechaná. Načasovanie je nešťastné, keďže sa už začal semester na univerzite. Nedalo sa počkať do soboty?
Otamak