Reply on: Žilbus II #3002:
Neviem prečo niekedy na linky/spoje kde stačí sólo posielajú dlhé vozy a tam kde by sólo v žiadnom prípade nemalo premávať ho pošlú, ale to je tak keď vozový park je 100%ne závislý na dotáciách a za vlastné sa nakupuje nevyhnutné minimum, už dokonca aj ojazdené. Som si istý že ani dispečéri nie sú nadšení z toho čo majú k dispozícii a nevedia sa dočkať poriadnych nových vozov, hlavne tých dlhých parciálov na ktoré 15.9. skončila súťaž a doteraz sa vyhodnocuje, ak vôbec je z čoho vyberať ... 
Nové vozy by mali dostať spoľahlivosť výpravy na omnoho vyššiu úroveň, a hlavne by sa malo vyradiť menej dlhých ako ich pribudne, takže už potom by sa nemalo stávať že dlhý záložný voz nie je k dispozícii ani jeden. Už len treba aby bol aj stabilný dostatok vodičov trolejbusov. Dá sa pochopiť že pri poruche vozidla je narýchlo vypravené čokoľvek (vždy je to lepšie než vynechaný spoj), ale v čase špičky nahrádzať dlhé vozy krátkymi a ešte na dlhé hodiny, to už je naozaj zlé.
Ešte sa ale môže stať že tie prebytočné dlhé vozy využijú na L3 (a 5), čo by bolo dobré, lebo momentálne sú tam využité len dva dlhé vozy delených zmien a popoludní ešte jeden z L4, takže na zastávkach je to vždy lotéria čo príde a niektoré spoje zvyknú byť preplnené, na L5 kvôli slabému intervalu a pri L3 už lepší byť ani nemôže.
Škoda že výprava L3/L5 je prepojená, lepšie by bolo na L3 len kĺbaky a L5 dať interval v špičke 15 min. a stačili by krátke, hlavne pri dobrom preklade s L6 od nemocnice (tá zastávka - smer HL/VL - je momentálne najväčšou slabinou celej MHD v porovnaní s ostatnými, a špeciálne počas prázdnin).
Dokonca by ten interval L5 v špičke so sólami medzi VL a HL mohol byť aj lepší, 12 či 10 minút, pričom každý druhý spoj by stačilo viesť po Hliny a otočiť na kruháči, lebo SO využívajú hlavne L3 kde by mali byť len kĺbové vozy. No len keď sa namiesto toho zbytočne plytvá kilometrami na L1 ...
#259 aj 8.9. premával prázdny
[na fotke výjazd od OC Dubeň]
Mongolec