Discussion Forum › Operations Forum

Z ekonomického hľadiska ich asi nemá význam držať v takom počte. Pre potreby operatívnej zálohy, vykrytia výpadkov t-bus vodičov, pár školských výletov či iných občasných objednávok možno stačia dva. Dnes napríklad jazdia #115 a #117.
Lenže sú tu aj rôzne ďalšie udalosti, či už neplánované (raz za pár rokov výpadok meniarne na viac dní - 2007, 2014, odstávka Rondla - 2019 a ďalšie, ktoré prídu znenazdania) alebo plánované. Medzi ne patria napríklad rekonštrukcia na ulici Vysokoškolákov, modernizácia uzla Žilina (most+viadukt) či rôzne pravidelné údržbové výluky a plánované drobné prekládky. Tieto sa síce väčšinou uskutočnia počas víkendových dní, no i vtedy je kritický čas nedeľného poobedia až večera počas semestrov (ak sa raz znovu naplno rozbehne kultúra a šport, tak to môžu byť aj niektoré soboty), kedy je na linkách 4 a 14 potrebných všetkých päť klbákov. Asi nie je poradie, ktorému by nevyšiel nával z niektorého vlaku. Samozrejme, dá sa to riešiť operatívnymi posilami, ale na to treba v danom čase vodičov navyše.
Hlavne netreba zabúdať na pripravovanú komplexnú rekonštrukciu meniarní a tratí po r. 2023, ktorá sa evidentne za víkendy nestihne. Vtedy bude aj tých päť málo a predpokladám dokúpenie alebo dočasný prenájom ďalších ojazdených.

Tieto úvahy by samozrejme boli zbytočné, keby sme tu mali aspoň zopár kĺbových trolejbusov s baterkami. To žiaľ nemáme a ani neviem či je možné niektoré z nich nimi dovybaviť - napr. 31 Tr v rámci nejakej väčšej opravy/generálky.

Potom je tu ešte jedno riešenie, pre tieto končiny netypické. Ním je príves. http://www.viennaslide.com/solaris/046819.html
https://www.nahverkehrspraxis.de/wp-content/uploads/2020/01/buszug-solaris-bavaria-06-WWellige.JPG

Ranná posila na 4 bola vždy malý autobus, Urbanway. Extra spoje na 22 sú zapracované v CP, takže tam k zmene tiež zrejme nedošlo.
Pravdou ale je, že ten posilový spoj na linke 7 chodil vždy veľmi slabo obsadený.

Ako je to s rannými posilami na 4/14 a 22?

Kĺbové naftobusy už veru nie, ale kĺbové trolejbusy s batériami nanešťastie áno.

Takže kĺbové autobusy už nepotrebujeme (snáď len ako zálohu pri odstávke trolejbusov).

V súvislosti s ukončením prevádzky liniek 25 a 35 som bol zvedavý, ako sa táto zmena dotkne ranných posilových spojov či niektorých bežných spojov trolejbusových liniek, ktoré vykonávali autobusy operujúce (aj) na týchto linkách.

Došlo k dvom zásadným zmenám:
1. Zrušenie ranného posilového spoja linky 7.
2. Spoje nosných liniek 4 (17:22) a 14 (16:27) po novom vykonáva krátky autobus z linky 31, väčšinou Urbanway.

Doprava obnovená.

Pred viac ako pol hodinou zrejme ďalšie problémy v oblasti Obchodnej ulice. Stojí tam už päť trolejbusov, linky majú skrátené trasy. Postupne sa objavujú autobusy (časť spojov na tbus linkách cez pracovné dni robia autobusy aj tak). "Baterkové" trolejbusy zatiaľ presunuté neboli, jeden už službu skončil a druhý jazdí pod trolejmi.

Pred chvíľou ťahala Tatra trolejbus #213 prieťahom popod Saleziánov.

Solaris #61 videný dnes doobeda pri Kysuckej hvezdárni s cieľom "Školský výlet"

Mesiac nová križovatka s moderným ťahovým (rýchloprejazdným) systémom. Stane sa...

Ako sa ešte raz tento rok stihlo ''zadariť'' (nanešťastie v najmenej vhodnom čase):
http://www.dpmz.sk/n861/
https://www.zilinak.sk/prispevky/18440/aktualne-na-sidlisku-vlcince-doslo-k-pretrhnutiu-trolejoveho-vedenia-viacere-linky-boli-odklonene

FB Žilinak.sk:
Poškodenie nemalo súvis so stavbou na Obchodnej ulici. Pri prejazde trolejbusu, ktorý mal služobnú jazdu (návrat do vozovne) cez kríženie trolejových tratí, vypadol jeden zo zberačov a následne zachytil prevesové lano, ktoré sa roztrhlo. Uvedený úsek bol následne neprejazdný. Na miesto boli vyslaní pracovníci údržby trakčného vedenia a poškodenie opravili. Situáciu a stav následne ešte monitorovali počas prejazdu ďalších trolejbusov.

Tak sme opäť pri starom..
“Trojky” zas len nekĺbové, krátko som sa tešil..

Jeden deň som zaznamenal dokonca dva z troch kĺbakov aj na L5, čo je rarita, pri prázdninovom režime ostáva dlhých vozov viacej nevyužitých a je dobré že ich nenechajú stáť.
Krátke vozy sú počas pracovných dní momentálne len na L1+5 (nerátam výluku keď boli hybridy aj na kyvadlovke).
Ľudia pred prichádzajúcimi sviatkami chodia častejšie na nákupy, takže jazda v kapacitnejších vozidlách je komfortnejšia a bezpečnejšia pre cestujúcich z hľadiska možnosti dodržiavania väčších odstupov, a dá sa to brať aj ako kompenzácia za horší interval počas špičiek, ktorý by pri niektorých spojoch so sólami nemusel stačiť.

Dnes TB linky ovládli opäť hybridy plus #25 a #28 takže premávka je bez obmedzení, len VTB má prestávku celý víkend, ale v pondelok sa vracia v plnej žiare takže si potom nasaďte pre istotu tmavé brýle kto ho stretnete

Minimálne týždeň sú v pracovných dňoch na spojoch linky 3 nasadzované k môjmu potešeniu výhradne kĺbové trolejbusy; navyše Solarisy.
Vieme, či si tento dobrý zvyk DPMŽ zachová, alebo je to len dočasná výprava počas pandemického prázdninového režimu?

Určite preto aby nerozhodila koncept na L14
http://www.dpmz.sk/userfiles/Cestovné%20poriadky/predajný%2014%20kyvadlo%20od%206_-9_12_2021.pdf
tam sú dnes #117 a #118, takže Obchodná + Matice slovenskej majú zdvojené spoje kvôli dodržaniu zastávkového CP
(namiesto prekladov, čo by bolo pre cestujúcich z tejto oblasti asi lepšie).

#301 na svojich dvoch dnešných spojoch linky 14 išla tiež obchádzkou, hoci má baterky.

Na poobedné služby už išlo len 13 hybridov, namiesto nich jazdili #28, #29 a #351. Stretnúť elektrobus cez iný ako pracovný deň je veľmi vzácne, dnes sa to podarilo.


Ešte návrat k piatku:
4 - #117, #118, #153, #154
5 - #155, #161
Podvečer sa na linkách 4 a 14 vyskytli aj ďalšie autobusy z iných liniek či #115.

Víkendová kompletná výluka trolejbusov, namiesto nich premáva všetkých 16 hybridov, kĺbaky odpočívajú po odmakanom piatku.