Ešte opis ako by riešenie odklonenej L14 vyzeralo ''po Zlínsky'':
Vozidlá by sa pred príchodom na zastávku Polícia ''prepli'' na L1 s uvedenou konečnou Fatranská (veď dva skrátené ranné spoje jednotky aj reálne existujú),
vďaka čomu by nikto z nastupujúcich v centre nemohol byť pomýlený ak chcel ísť na Predmestskú a nečítal niekde oznámenia o výlukach/odklonoch.
Samozrejme aj na zastávkach by bol nalepený extra cestovný poriadok dočasne ''zahustenej'' L1.
Vozidlá by sa pred príchodom na zastávku Polícia ''prepli'' na L1 s uvedenou konečnou Fatranská (veď dva skrátené ranné spoje jednotky aj reálne existujú),
vďaka čomu by nikto z nastupujúcich v centre nemohol byť pomýlený ak chcel ísť na Predmestskú a nečítal niekde oznámenia o výlukach/odklonoch.
Samozrejme aj na zastávkach by bol nalepený extra cestovný poriadok dočasne ''zahustenej'' L1.
Mongolec
Vzhľadom na pokročilú hodinu sa nevyužili ani "baterkové" trolejbusy, ktoré cez pracovné dni končia po 16. a 19. hodine. Neboli ani dodatočne vytiahnuté, možno boli na dielni.
Prekvapilo ma, že hoci bol ten úsek odpojený niečo po 21. hodine (v trvaní skoro 2 hodiny), tak ešte aj o pol desiatej vchádzali na zastávku Polícia či z druhej strany na Hliny a Bôrik trolejbusy, ktoré nemali kam pokračovať a ostali uviaznuté. Takto sa postupne zablokovala celá výprava liniek 3, 4 a 5. Pritom časť vozov z L4 mohla jazdiť po Políciu (v smere na Hájik) s otočkou na Rondli a napojením sa na najbližší zastávkový odchod pre L14.
Pri takýchto udalostiach sa tiež zvyknú po zastávkach a konečných zbierať vodiči z trolejbusov, ktorí idú do vozovne pre autobusy. Možno by bolo rýchlejšie, keby sa vodiči, ktorí majú kadiaľ prejsť presunuli k vozovni na Košickej manipulačne (zastávka je veľká na odparkovanie aspoň 2 ks trolejbusov).