Ozaj a nebolo by najlepšie skúsiť na Hájik potiahnúť viacero spojov L27? Možno by potom po čase nebolo ani treba L16 pri ceste do centra a klbáky by mohli ísť na L6, kde by kapacitne vykrývali zrušenú L16 v úseku zst. Mateja Bela až po Závodského.
Vedel by mi niekto vysvetliť prečo L27 ide na Hájik nie cez Závodskú ako v smere z Hájika ale cez Kragujevskú? Keď tak teraz pozerám na linkovanie tak z pôvodných liniek 27,29 a 31 na Rázusovej ostala len L31.
Len ku tej Tvojej otázke na L27 na Hájik mimo špičky: L27 mimo špičky na Hájik nejazdí. Z Hurbanovej na Hájik ide posledný dopoludňajší spoj o 07:20, a potom až o 14:20, 15:20, 16:50, 17:40 a 21:30. To sú vymenované všetky spoje, teda len 5 spojov popoludní. Inak, ráno z Hájika býva L27 celkom naplnená. Keď som ňou išiel minulý týždeň, tak boli zaplnené všetky sedadlá, a stálo asi 30 ľudí.
Len doplním pre tých, čo sa nepýtali. DPMŽ takto získal náhradné diely, ktoré síce nové nie sú, avšak za nové by zaplatil asi 20x toľko, ako za celý voz. A keďže v DP dosluhuje prvá várka 29tich trolejbusov, tak nebolo možné získať ND už z vyradených starších vozidiel (teda okrem tých 3 sólo vozov čo je ale dosť málo).
Chomútovský trolejbus je určený čisto len na náhradné diely, už je v štádiu rozoberania. Teda nebojte sa, do premávky nepôjde. Ale jazdiť sa chystá zlíňak 342, u nás 244. Ešte to zo dva mesiace počká, ale potom ho môžeme privítať v premávke.
Na to sa neda nereagovať... To je prírastok...plesajte...bože, ked to na tej fotke vidim tak neviem či sa mam smiať alebo plakať. A to nie Jozef nad tým ako fotíš, ale to čo si odfotil.
ja už len čakam kedy začnú skupovať karosy 732 kúpia dalšie 15tr...keby len neskupovali vyradené trolejbusy zo Zlína ale Zlína si brať príklad...časové lísky , garantované nizkopodlažne spoje a podobne
Práce pri Vahostave su už dokončené. Čiže dnes už autobusy pod trolejovým vedením len dojazdievaju víkendovu výluku. Pravdepodobne už všetko ostava len na skušobných jazdách.
Dnes som postrehol na autobuse č. 17 odtrhnutu bočnu reklamu v spodnej časti. Odtrhnutá časť reklamy poletovala počas jazdy. Verím, že to bude odstranené, lebo to pôsobilo velmi nepríjemne.
Tak ľudia to vzdali pravdepodobne. Keby experimentálne dali na 95 interval 15 alebo 20minút tiež by si si sadol lebo nikto by na taký spoj nechodil.
Inak dnes som mal tú česť ísť práve Na Panty, na 8:00 som mal byť tam. Pri pohľade na CP 65 ma napadlo či by nemohli zosúladiť odchody z Tbiliskej a Juráku tak, aby tvorili interval 15minút na zastávke Na Panty a ľudia by nemali problém dojsť do mesta lebo mohli ísť buď na Zlaté piesky alebo do Rače na spoje do mesta. Ďaľšia nevýhoda Logistického parku a škôl v danej oblasti je, že sa nedá prejsť cez železnicu. Chápem, že v koridore nepustia na trať sebevrahov ale nejaký podchod alebo nadchod tam spraviť lebo z areálu LP keď pozrie človek cez železnicu je to presne v úrovni zastávky Pri vinohradoch a je to len kúsok. Takisto by pomohlo veľmi predĺženie Na Pantoch do Východného.
Dokonca aj 6 minút bol kedysi ten interval. Ale zatiaľ čo, pri 8-minútovom intervale, obzvlášť v rokoch 1995-1996, som sa pri ŽST Petržalka do vozidla už vôbec nedostal, dnes to pri 20-minútovom nie je žiadny problém. A aj sadnúť sa niekedy dá.
