Dávam do pozornosti Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020. V jednotlivých materiáloch sa dá čo-to dočítať aj o možnostiach rozvoja MHD v Žiline (preferencia na križovatkách, nákup trolejbusov s pomocným pohonom a hybridných autobusov, výstavba trolejbusových tratí a modernizácia súčasných atď.).
Náhodou, nevie niekto presné znenie textu pri piktograme detského kočíka, ktorý sa umiestňoval pri 2. dverách na Ikarusoch 280 a 3. dverách na Karosách 7xx?
Pokud by MHD měla být zadarmo pro všechny, kteří doloží bezdlužnost vůči městu (v F-M to je sice především pro místní, ale požádat může kdokoli), tak to také bude znamenat vést nějakou evidenci. Myslím, že v tom Frýdku-Místku je potřeba doložit bezdlužnost a na základě toho cestující dostane kartu (na nějakou dobu - rok?), kterou se prokazuje při nástupu. Nástup předními dveřmi není nutný, to v F-M měli už dříve.
Na konecnu sa vela ludi nevozi, no keby sa linka predlzila na Fatransku, tak by to podla mna tiez nemalo extra efekt, lebo L26 a L14 maju z mesta podobnu" trasu, na Kosickej sa potom rozdelia a tam idu ludia viac menej na vystup tak mozno tych par ludi co by chcelo ist z celulozky alebo zo zvolenskej na fatransku, tak kvoli nim by sa asi neoplatilo predlzovat linku, prerabat CP, sablony,prelepovat cest. poriadky, ale na nas to nezalezi, nemalo by to asi velky efekt
V sablone sme mali napisane otacat sa pri Nay a iba jeden spoj tusim na 26/3 sa otaca na obratisku Fatranska. Osobne som sa tym riadil. Ale vsetci to nerobia.
Čo tak radšej tieto prostriedky vložiť do zatraktívnenia dopravy - vybudovania systému preferencie, zlepšenia intervalov a zníženia cestovného (predplatného) pre pravidelných cestujúcich?
...
ehm.. Smer potrebuje nakrmit masu volicov... a DPMZ je momentalne odnoz SMERu.. takze zabudnime na prakticke kroky a pripravme sa na poodbne hluposti
Ono na prvý pohľad sa to zdá super, ale treba sa držať pri zemi. MHD má byť bezplatná len pre obyvateľov Žiliny. Tým pádom zostanú náklady spojené s predajom lístkov - automatmi a prepravnou kontrolou. Popritom by sa musel zvýšiť objem výkonov a počet vozidiel na linkách, aby sa odvozuchtiví občania netlačili ako dobytok a predísť situácii, kedy by sa prostriedky MHD stali útočiskom bezdomovcov. Navyše, mesto ani nemusí byť v tak dobrej finančnej kondícii, aby si takéto niečo mohlo dovoliť. Zvlášť, keď je stále aktuálna žaloba spojená s Auparkom, kde ide o 17 mil. €.
Iste, nájdeme aj výhody. Ak by intenzita dopravy klesla čo i len o 15 %, znížili by sa napr. meškania v špičkách, bola by menšia pravdepodobnosť vzniku nehody,...
Choma spomenul, že by bezplatná MHD stála navyše 2 mil. €. Čo tak radšej tieto prostriedky vložiť do zatraktívnenia dopravy - vybudovania systému preferencie, zlepšenia intervalov a zníženia cestovného (predplatného) pre pravidelných cestujúcich?
A ešte jedna správa, aby sme sa vrátili do reality:
Na zastávke Tulipánová smer centrum to vyzerá na umiestnenie automatu na lístky. Už je tam železný skelet (alebo ako nazvať ten rám), tak snáď bude aj automat ?
Súčasný primátor Žiliny Choma v rámci svojej kampane pred blížiacimi sa komunálnymi voľbami hovorí o bezplatnej MHD od roku 2017.
„Myslím si, že je to reálna vec, ktorá sa spraviť dá. Vychádzam zo skúseností troch európskych miest, kde takáto doprava funguje a jedno z nich je Frídek-Místek v ČR. Samozrejme tá príprava ešte nejaký čas potrvá, preto otvorene hovorím, že mestská hromadná doprava zadarmo pre obyvateľov Žiliny by mohla fungovať od januára 2017. Pre poctivých Žilinčanov, teda tých, ktorí majú zaplatené všetky miestne dane a poplatky,“
Zilina mala taktiez cenove kriterium s najvacsou vahou a vyhral SOLARIS URBINO 12, no v Bratislave Iveco s Urbanway 12, zrejme aj vybava dost cenu ovplyvnovala.
