Discussion Forum › General Discussion

Ďakujeme za blahoželania.

Ing. arch. Juraj Gallo novozvolený poslanec MsZ (SDKÚ-DS, OKS) pred voľbami v oblasti dopravy skritizoval v spoločnom volebnom materiáli SDKÚ-DS, OKS bývalého primátora za vybudovanie trolejbusovej dopravy v Žiline:
„Trolejbusy. Sú nesporne ekologickým systémom hromadnej dopravy. Prvý trolejbus na svete vyrobil Siemens v roku 1892 v Berlíne a o niekoľko rokov ho zaviedol do berlínskych ulíc ako nový prostriedok hromadnej dopravy. Žilina nasledovala Berlín približne o 100 rokov. Vozy sú síce modernejšie, ale drôty zostávajú. Napriek existencii alternatívnych ekologických riešení, ktoré flexibilnejšie a v konečnom dôsledku aj lacnejšie (elektrobusy, autobusy na plynový pohon a hybrydný pohon...), voľba padla pre trolejbusy. A tak máme v uliciach pavučiny a stĺpy trolejbusového vedenia“...

No aj napriek tomu ze som sa pomylil tak si mi mohol povedat vysledok alebo nejake info ak vies nieco viac.

Do šrotu asi nie, veď vo štvtok bol ešte kompletný a hádam by nejaké diely z neho vymontovali. A za takú chvíľu by to nestihli.

Re #9974 marek231: Súťaž bola na autobusy a nie trolejbusy.

Ako skoncila sutaz na dodavku 2 nizkopoodlaznych trolejbusov a kedy knam pridu nevie nikto presnejsie?
Chcel by som sa este Juraja spytat na ktoru linku planujete nove trolejbusy nasadit?

Vo štvrtok som ešte videl vo Vozovni na Košickej kĺbový autobus Karosa B 741 #111. Jediný autobus v DP, ešte s pôvodným červeno-bielym náterom, bol odstavený na okraji areálu, mimo svojho parkovacieho miesta, kde čakal na svoj osud. Ako mi spomínal Valec, v piatok tam už nestál. Teraz nevieme či sa už jeho osud naplnil a odišiel do šrotu alebo bol presunutý do dielne.

Autobus patrí do skupiny historicky známych 12-tich autobusov, ktoré zakúpilo Mesto Žilina v roku 1992 a zapožičalo ich podniku ČSAD Banská Bystrica, aby cez svoj závod v Žiline zabezpečoval MHD, ktorá bola vtedy v katastrofálnom stave. Vozidlá sa stali neskoršie majetkom znovu obnoveného DPMŽ (6.11.1992).

Na rozveselenie male OT: Odkaz na zaujimavo urobenu stranku,po stranke spracovania,vizualnej ale najmä zvukovej,cize najlepsie mat viackanalovy zvuk,ale aj na sluchadlach to vyznie dobre. Treba ale klikat,cakat co sa bude otvarat,potom zase len klikat a otvarat dalsie okna,moznosti je tam vela,napr. na tom akoze strome klikat na tie jednotlive kvety(ruze..?),na japonsku vlajku,atd. Je to nejaka prezentacia,neviem coho,po japonsky neviem citat,tak to vyskusajte a posudte sami.
http://www.tokyoplastic.com/
alebo lepsie uz priamo z
http://www.tokyoplastic.com/menu.html

Ja som sa bol previezť dnes, takisto som išiel späť spojom, ktorý ma odchod o 10:35 z Kortinskej. Okrem mòa išlo ešte zo Žilinskej Lehoty 6 ¾udí. Obchádzková tasa bola pekná, niektorý obèania obcí Hôrky, Bitarová a Ovèiarsko sa na žlto-zelený autobus pozerali s prekvapením.

mozno by sa to dalo riesit nejakymi mikrobusmi,ale sofera platit treba tak ci tak

Poodkladal som si tiež volebné programy jednotlivých kandidátov a strán ohľadom dopravy. Táto oblasť ma zaujíma a je pochopiteľné, že pred voľbami sme tu o tom nediskutovali. Napríklad včera som sa bol previezť do Žilinskej Lehoty po obchádzkovej trase cez Ovčiarsko. Naspäť odchádzal autobus #13 o 10,35. V autobuse späť do Žiliny cestoval 1 (slovom jeden) cestujúci! Viezol som sa na prvom sedadle ako v priestrannom taxíku. Na Kvačalovej, DP pristúpili dve dôchodkyne, ktoré išli z cintorína. Ja tiež dokážem napísať pre voličov, aby bola dostatočná obslužnosť pre okrajové mestské časti každú hodinu, prípadne 30 minút, ale ...

Problém križovatky Závodská cesta – Priemyselná – Škultétyho sa pravdepodobne dočasne vyrieši jednoduchou kruhovou križovatkou. Dnes som išiel dopoludnia trolejbusom okolo na Hájik a videl som tam zamestnancov ako zameriavali a vyznačili v strede križovatky červenou farbou kruh. Tento podklad pravdepodobne v najbližších dňoch nastriekajú nabielo. Som zvedavý, ako budú naši vodiči takúto križovatku rešpektovať.

Uvidíme o niekoľko týždňov-mesiacov, čo všetko sa pokúsi nový primátor zmeniť v MHD. Myslím si, že sa ešte bude rozoberať a kritizovať zavedenie NKTD. Som tiež zvedavý, ako bude mesto finančne podporovať DPMŽ v najbližších rokoch.

Pridávam sem ešte názor jedného Hájičana na dopravnú situáciu:
http://www.zakrajsiuzilinu.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=165&Itemid=75

Tak teraz má 2 možnosti:
- prestať kritizovať a niečo pre to urobiť (pridať chechtáky),
- zistiť v čom tento "problém" (v uvodzovkách preto, lebo osobne si myslím, že okrajové MČ majú vzhľadom na svoju veľkosť a počet obyvateľov dostatočnú obslúžnosť) tkvie a porozumieť tomu.

Som fakt zvedavý, ako sa bude vyvíjať MHD. Harman kritizoval o.i. aj nedostatočnú dopravnú obslužnosť okrajových mestských častí.

Po dlhsej dobe som na Zilinu opat pysny

hodnotenie prenecham na miestnych a verim ze MHD pojde spravnym smerom.

pripajam sa k blahozelaniu ?

Nech sem zbytočne nezaťahujem politiku ale podľa predbežných výsledkov na TV Joj zvíťazil vo voľbách Ivan Harman.

Ďakujem za upresnenie. A kedy prestala jazdiť L30 do Brezian? So vznikom DPMŽ?

Prišli sme neskoršie len asi o 6 minút. Veľmi sme nemeškali a medzi príchodom a odchodom sme mali ešte 12 minút. Cesta bola takmer prázdna a v celom úseku cez obce sme stretli len pár áut. Aj späť mi to vychádza po Hurbanovu meškanie tiež asi len 6 - 7 minút.
Ja osobne som bol rád, že hlásil zastávky, aspoň som sa orientoval, kde by som bol keby išiel svojou trasou. Všetci cestujúci vedeli, domáci aj záhradkári, že idú cez Ovčiarsko. Navyše na zastávke Kvačalova, DP im bolo ešte ústne oznámené, že autobus neprechádza cez Strážov, ale ide obchádzkou.

Čo sa týka Hôrok a Bitarovej, tak tieto obce nikdy neboli súčasťou Žiliny, hoci do Hôrok a Brezian premávala zo Žiliny MHD. Napríklad pri AVTD od 3.7.1988 tam premávala linka č. 30 na trase: Vranie - centrum - Závodie - Hôrky - Brezany.

Mam dojem, ze Horky ani Bitarova nikdy neboli sucastou Ziliny. Do Horok a Brezian sice jazdila mestska linka c. 30 za "mestske" cestovne, ale do Bitarovej ani to.