Reply on: Miro #9848:
Projekt komplexnej prestavby Autobusovej stanice v Žiline, ktorý bol predstavený novinárom v priestoroch historickej Radnice mesta Žiliny, by mal byť predstavený aj žilinskej verejnosti. Myslím si, že znázornená ulica na makete je Ul. 1. mája a podľa toho sa môžeš zorientovať. Na tlačovke sa spomínalo aj o pripravovanom predĺžení pristávacej dráhy Letiska Žilina z terajších 1150 na 2150 metrov. Potom budú môcť na letisku pristávať aj väčšie lietadlá ako napríklad Boeing 737. O charterové lety väčšími lietadlami majú záujem kórejskí zamestnanci automobilky Kia, ktorí teraz lietajú cez Prahu, prípadne Viedeň. Do budúcnosti preto nie je vylúčené ani priame letecké spojenie medzi Žilinou a Soulom.
Komplexná rekonštrukcia železničnej stanice, ktorá tam bola tiež spomínaná, súvisí s výstavbou koridoru. Možno pred viac ako 20-timi rokmi sa spomínalo aj s výstavbou druhého podchodu zo železničných nástupíšť popod Poštu 02 k autobusovej stanici. K tejto investícii som však veľmi skeptický, lebo len pred pár rokmi gen. riaditeľ ŽSR zastavil mini „investíciu“ predĺženia o pár metrov 2. nástupišťa v Žiline. Čo je inde samozrejmé, tak v prípade Žiliny nemysliteľné.
Jozef
Linka č. 1 bola v prevádzke od 5. do 21.30 hod. v 10 min. intervale ráno aj popoludní, 15 min. doobeda a 20 min. intervale večer (cestovný poriadok bol zhodný na celý týždeň). V úseku Hálkova - Kvačalova DP bolo len 12 spojov cez pracovné dni v špičke a v sedle. Ostatné spoje sa otáčali na kruhovom objazde Rondli. Dopravu zabezpečovali len trolejbusy Škoda 14Tr.
Dlhoročne neriešený problém MHD v Žiline zo strany ČSAD Banská Bystrica n.p. si v priebehu pár rokov po znovuobnovení DP v Žiline vyriešili. Za niekoľko rokov bol vybudovaný trolejbusový systém za niekoľko sto miliónov korún z vlastných prostriedkov, ktorý sa v iných mestách budoval mnohé desaťročia.