ake su zatial vysledky s tymi dvomi informacnymi panelmi co su pri zel. st.?
Kedy sa skonci skusobna prevadzka a namontuju sa na celom mestskom okruhu?
A este jedna vec...
NIE SU TIE TABULE MALE? CHCELO BY TO VACSI FORMAT A TYM AJ VACSIE PISMENA A CISELKA.... (trojka a sestka, 13 a 16 sa obcas veeeelmi podobaju...)
Je potrebné v plnom rozsahu súhlasiť. Kopec dopravných podnikov v západnej Európe už zistil, že je ekonomickejšie preháňať po "pustatinách" v rámci mesta kĺbové autobusy s 3-4 ľuďmi, než si rozdrobiť vozidlový park nejakými midibusmi, ktoré majú uplatnenie akurát tak v nedeľu doobeda.:)
Coze??? DPMZ je zarobkovy podnik??? Tato sprava mi vyrazila dych. Ja som myslel, ze zavedenim linkovania 21.1.2006 chcete pokryvat straty. Mat takyto vysoky zisk, to snad nie je pravda! Zarobili ste, ze? Tak to vam gratulujem. V dobrom. Myslim si ze na tych prestupovych listkoch.
Tak teraz by ste mohli mysliet aj na ludi. Linka c.1 Nezela si ju asi 40 percent ludi(nepotrebuje ju), a 60 percent ju chce a pritom ma pocet spojov necele 1 percento. Obrovsky nepomer, tu by sa mohlo cosi zacat riesit. Dopyt po priamych linkach je vysoky. Urcite by to chcelo linku c.13 potiahnut na cele Vlcince, aspon na Sv.Cyrila a Metoda. Preco by mali byt ludia z Vlciniec 1,4 diskriminovany. Zasluzia si to?
Kto má záujem, tak si môže pozrieť stránku Mestskej hromadnej dopravy v Prahe, kde medzi inými mestami je zaradená aj Žilina. V texte je už zaradená aj znovuobnovená L1 a spomínajú sa tam aj nové autobusy B 961E. Stránka MHD v Prahe a okolí, sekcia Jiná města – Žilina. http://prahamhd.vhd.cz/index.html
Ak je to hovadina, tak to ignorujte (nie som dopravka). Ale napadlo ma spracovat nejaku pracu na temu nizkopodlazne vozidla alebo este komplexnejsie moznosti cestovania zdravotne postihnutych obcanov zilinskou MHD. Proste nieco na ten sposob.
Juraj, plánujete nejaké novinky v najbližšom čase? Mohli by ste načrtnúť niečo "zo zákulisia" ďalších vízií v DPMŽ? Od septembra bude MHD premávať podľa mimoprázninových CP? Alebo budú aj nejaké úpravy? ( ... aké? ... )
Takmer vsetky veci sa daju spocitat, ale vysledkom casto nikto neveri. Vtedy, ak sa to da, je treba urobit realny pokus.
Jeden z pokusov bolo uz spominane nasadenie malokapacitneho autobusu na L29, co sa ako bolo spocitane ukazalo ako nie celkom idealne riesenie, lebo bolo treba davat posilovy spoj. A co sa na malom voze usetrilo, to sa na posilovom minulo.
Druhy pokus, ktory sme pred par rokmi robili suvisel s vypinanim motorov na zastavkach a krizovatkach. Nikto neveril, ze sa tym nic neusetri, naopak, opotrebuvava sa starter a spojka. Fyzickym pokusom u nas na dvore sme zistili, ze motor na volnobeh spotrebuje za 1 hodinu IBA 1,8-2,2 litra nafty. Co znamena, ze pri par sekundovych vypinaniach motora sa vlastne neusetri nic. /Respektive tak malo, ze negativne veci okolo to vysoko neguju./
este dodam, ze na temu mensich vozidiel v primestskej doprave uz nejaka praca zverejnena bola. Medzi dalsie problemy patria vyssie jalove kilometre a to ze do vacsieho vozidla sa zmesti menej ludi, ale naopak to neplati. Ak je na danej linke len jeden spoj kde vozidlo kapacitne nestaci, je problem.
"rozhodne ešte veľa vody v našich riekach pretečie, kým u nás bude garantovaná minimálna a pritom slušná dopravná obslužnosť."
Mám obavy, že dovtedy už žiadnu verejnú hromadnú dopravu mať nebudeme...
Re #8784 Juraj: ako to robíš, že opäť s tebou musím výrazne súhlasiť? ? Takúto základnú priam axiómu nejdú ale pochopiť niektorí veľavážení ekonómovia... ?
Som rad, ze ma konecne aj niekto pochvali. Je to vylepsena a zdokonalena schema, ktoru som naskicoval este 10.okt.2005, nachadza sa aj na MD.net v zil.diskusii, str.9 ako obr. TbSietZa2a.jpg. S konecnou grafickou podobou rozsirenou aj o autobusove linky sa trpezlivo vyhrala nasa Ing.Babikova. Bola to veru pekna prplacka...
Ak je na danej linke len jeden spoj kde vozidlo kapacitne nestaci, je problem.
Mza