Discussion Forum › General Discussion

To asi ne, ale i DP se nsaží mít co nejnižší ceny jízdenek, aby s ním jezdilo co nejvic lidí.
Když tak sleduji tu tabulku, tak cena 960 Sk je odvozena z ceny lístku (12Sk * 80 jízd = 960).
Z toho vyplývá, že koupí tohoto lístku nikdo vůbec nic neprodělá, pokud jede za měsíc 80krát(cca 2-3 denně). Což se celkem dost lidem podaří (minimálně do školy a ze školy, občas do města, to se nasbírá).
Je škoda, že při koupi toho lístku není žádná sleva(jak je tomu v jiných městech) a taky se mi nelíbí časové omezení 30dnů.
Ale nedá se na nic stěžovat, akorát na neochotu DP.

Myslis si ze suma 960Sk bol vymysel mesta? Myslis si ze mesto nanutilo panu riaditelovi vsetky ceny listkov? Mesto len schvaluje to co si pan riaditel vymysli....

vidis,to ma nenapadlo,aj ked tak nad tym uvazujem,asi budes mat pravdu.Ten plast je tam udajne preto,ze niektori cestujuci si odratavaju zastavky,co povazujem za somarinu,nakolko zastavky sa vyhlasuju a vnutorny transparent ich zobrazuje.Tu sa ukazuje absencia dvojriadkoveho bocneho displeja,ktore Citybusy nemaju.
Inac zadny transparent-kocka-z noveho busu c.15 je stale v oprave.

Re Pete: Ne, je to můj vlastní názor

Co se týče tarifa: Měsiční za 980 je šílená suma, to je pravda, ale donuťte majitele DP (město), aby schválil snížení cen.
A pokud jsem dobře pochopil tabulku na www.dpmz.sk, atk přestupný lístok stojí 19 Sk. Což se mi nezdá, v porovnání s českem, nijak moc dražší. Jinak se k tarifu nebudu vyjadřovat, protože k tomu potřebuje každý víc času, než jen pár návštěv(nikoli jedna) města.

Re Jakub: To je v Žilině aspoň to, že se nastupuje všetkými dveřmi. V takové Opavě, Uherském Hradišti, Chebu, BB a dalších městech se nastupuje jen předními dveřmi.

Ad Papyr, 7101: Ne, to jsem rozhodně říct nehctěl. Jen jsem říkal základní přepravní směry cestujícíh (Sídliště-Centrum) a ti se, jakožto většina, musí respektovat více
Vždycky je nějaká menšina (ať se ti to líbí, nebo ne), které vyhovoval minulý systém.

Pardon, oprava: ...linka 7 ako posilová v špičke.

Čo sa týka negatívnych ohlasov, prikláňam sa k názoru, že spokojný človek sa málokedy ozve, zatiaľčo nespokojný vždy.

K tarife ma ešte napadlo toto: ak považuje DPMŽ za spravodlivú svoju výkonnostnú tarifu, mohol zaviesť možnosť nabiť si do čipovej karty jazdy podľa času, napr. desaťminútové, dvadsaťminútové či tridsaťminútové. Bola by v tom zohľadnená dĺžka cestovania bez ohľadu na to, či cestujúci hosť (páči sa mi nemecké Fahrgast ? ) prestupuje a prestup by si už nemusel označovať.

Je zaujímavé, že do systému liniek 3/13, 4/14 a 6/16 akosi nesystémovo pribudla linka 7 ako posilová v sedle. A keď už, prečo nie napríklad v doterajšej podobe 7/17, aby tým zostalo priame spojenie pre všetky sídliská aspoň v špičke?

A budú nové busy s bočným transparentom vybavené aj bočnou plastovou tabuľou, ako je v Žiline zvykom (viď Citybusy)?

cez vikend predsa dostal tr.231 novy transparent.Stary ,tercikovy bude namontovany na niektory bus.Tymto,vsetky trolejbusy,ktore maju nove cela,maju displej.V buducnosti,pri dodavkach novych busov,tie budu vybavene uz aj bocnym transparentom.

A to nie je vsetko. DPMZ buzeruje cestujucich, ktori sice maju "mesacnik", ale pri kazdom nastupe si musia oznacit kartu, inak su oznaceni za ciernych pasazierov, cize tych, co neplatia ani korunu!!! Toto povazujem za vrchol sprostoty, chamtivosti a arogancie DPMZ! Juraj, nehnevaj sa na mna, ale tieto premrstene ceny a snaha robit z tych, co si to napriek tej cene kupia, cuernych pasazierov, tak to uz je moc.

Ad NKTD:
Ja by som tiež celý problém videl v rozdelení na dve otázky. Prvá otázka je vec linkového vedenia. Tuto by som zatiaľ veľmi nehodnotil. Linkové vedenie či preplnenosť spojov nemožno hodnotiť po jednom či troch dňoch praxe. Mnohé preplnené spoje sa časom uvoľnia, keď cestujúci objavia iné kombinácie spojov. Taktiež za dnešným údajným (podľa odkazovanej diskusie) nedodržiavaním cestovného poriadku by som videl skôr dnešné extrémne počasie ako vec cestovného poriadku.
Rovnako zostávam zatiaľ zdržanlivý k otázke samotného vedenia liniek. Úvah nad žilinskými linkami som mal v minulosti sám nemálo, nikdy by ma však nenapadlo čosi také ako tu máme dnes. Skôr som konzervatívnejší typ a skúšal som zriediť linky v rámci systému pôvodnej AVTD (s klasickými silnými linkami ako L3, 4, 5, 6) - samozrejme tiež s prísne intervalovým CP. Ale súčasnému modelu nateraz dávam čas, nech sa ukáže, i keď niektoré momenty v ňom vnímam ako veľmi riskantné.

Druhá otázka je však otázka tarify. O JCL prestupné mi až tak nejde, donedávna neboli ani v ostatných slovenských mestách a teda sa dá bez nich žiť. (Druhá vec je nezáujem o ich zavedenie v Žiline, keďže technologické problémy, ako napr. v Košiciach tu nie sú).
Oveľa citlivejšie však vnímam cenovú hladinu v MHD Žilina. Systém predplatných lístkov beriem ako prijateľný, keďže už bol do ponuky zaradený aj paušál na neobmedzené používanie MHD. Ťažko však zniesť nie vysoké, ale doslova musím napísať absurdne vysoké ceny, za ktoré sa Žilinčania vozia. Tie nemajú v rámci slovenských DP vôbec obdobu.

Pre porovnanie:
Mesačný lístok na územie celého mesta (bez IDS): obyčajný / zľavnený
BA - 720 Sk / 360 Sk
KE - 590 Sk / 295 Sk
PO - 410 Sk / 205 Sk
ZA - 980 Sk / 610 Sk

Takže mňa ako nezávislého pozorovateľa teraz ani tak nevzrušuje prepojenie Hájika s Vlčincami ako ten priepastný cenový rozdiel medzi Žilinou a ostatnými mestami v prípade mesačných paušálnych lístkov, ktoré vo väčšine miest tvoria najbežnejší cestovný doklad domácich obyvateľov daného mesta.

Pravidelne cestovne poriadky, husty interval, malo liniek - to je vsetko pekne, tiez sa mi to paci. Ale pouzitelne to je iba s prestupnou tarifou. Vysvetlil vam pan riaditel preco v Ziline nieje mozne zaviest klasicku casovu prestupnu tarifu, ktora by cestujucich za prestup nepokutovala? Vysvetlil vam pan riaditel preco je nutne si kazdu jazdu pri vstupe do vozidla odcitat (a to aj v pripade neobmedzeneho mesacneho listka za 960Sk?) Vysvetlil vam preco v Ziline nastal za posledne roky vacsi odliv cestujucich ako v Banskej Bystrici? (tam vyvolany nastupom cez predne dvere)

magiq: Prosim, nepiste na tomto fore ziadne veci (v ziadnom pripade aspon trochu pozitivne) o DPMZ. Viem, vsade plati, ze je lepsie raz vidiet (dokonca pri prepadovke aj fotit - ta Matica ma mrzi...), ale tu maju 'pravdu' ini...

ad.pete: Neopil, protože z naší skupiny bylo pár lidí, kteří se dopravou zabývají profesně i tvorbou jízdních řádů MHD. Je jasné, že každá změna chce trochu času než si "sedne". Ty negativní řeči v diskuzi: určité procento lidí bude nadávat vždy a nebude nikdy spokojeno. Teď je potřeba analyzovat oprávněné připomínky, protože při takových radikálních změnách může dojít k určitému problému.

Děkuju, radši si ještě 800 Sk připlatím a budu se měsíc vozit po celém Ile de France ? . Nebo si o něco levněji (23 EUR) budu měsíc jezdit po Lisabonu, případně za jen o málo vyšší sumy (30 EUR) v Římě, Milaně, Madridu, Barceloně...
Ovšem ve všech těchto městech je 1) jednotlivá jízdenka za 1 EUR nebo 1,40 EUR (takže podstatně víc než v Žilině) a 2) SLUŽBY MHD JSOU NESROVNATELNĚ ROZSÁHLEJŠÍ NEŽ V ŽILINĚ!!!

No sak aj v Ziline maju mesacne listky. Nech sa paci, za 960 Sk moze byt tvoj! ? Ale taketo detaily si Letajici Cestmir nevsimne

Chces tym asi naznacit, ze ja vobec nemam predstavu o verejnej mienke v Ziline, ale ty mas vysledky prieskumov v ruke?

Což o to, takové eperimenty sice nepochybně své racionální jádro mají, ale je tu jeden podstatný háček, který vám asi pán riaditel neřekl! Oni totiž nemají časový tarif za rozumnou cenu (jako např. v Ostravě nebo Prešově), takže každý, kdo musí přestupovat si PŘIPLATÍ! Naprosto chápu rozhořčení žilinských občanů, protože oni teď mají za více peněz méně muziky, což by naštvalo každého! A smutným faktem zůstává, že město (potažmo jeho DP), který není schopno povznést svůj tarifní systém nad úroveň zapadlé balkánské gubernie (i v Sofii nebo Bělěhradě měsíční jízdenky mají) je NESCHOPNÉ!!!
Pokud už nehodlají zavádět nic nad tzv. "spravedlivé jízdné" (logika to podniku ČSAD), pak by měli zůstat i u linkového vedení ČSAD- všichni všude bez přestupu! Nelze udělat nejdřív krok B a zcela ignorovat krok A, který je toho nutným předpokladem, však, pán Popluhár?!

Pista, ale ak si si precital text pana riaditela DPMZ pod nazvom "Nadisiel cas na zmenu", tak nikde sa v nom nepise, ze tieto zmeny su preto, lebo DPMZ chce od cestujucich viac penazi. Vsetky akoze zdovodnenia basnia o tom, ako je to perfektne vymyslene, ake budu uchvatne intervaly, a ako sa bude cele mesto nadsene vozit, ako je okruzne spojenie zastarale s nefunkcne. Ukazuje sa pravy opak, teda ze okruzne spojenia boli ludom ovela blizsie, a ze tieto zmeny sa uskutocnuju naozej len preto, ze DPMZ chce vyzmykat viac penazi z cestujucich. Potom sa ale cely tento humbug mal volat pravym menom, a to "Zvysovanie spokojnosti cestujucich formou predlzenia casu cestovania a zvysenia cestovneho v MHD Zilina".