Discussion Forum › General Discussion

mozem len suhlasit,som Zilincan momentalne studujuci v Olomouci.Ten rozdiel v mhd je dost jasny,je tu casova prestupna tarifa za 8kc(cca 10.60Sk)-cez tyzden na 40minut,vikendy 60min.Linky maju na seba dobru nadvaznost,ale co sa mi paci najviac a v com vnimam proti svojmu rodnemu mestu hlavny rozdiel-maju HUSTY a PRAVIDELNY interval.a potom to tak vyzera aj s cestujucimi,aj na linkach z okrajovych stvrti ludia cestuju hojne,v noci byvaju taktiez celkom plne vozidla(nie preplnene).Studentsky mesacnik za 110Kc(cca 146Sk) je skvela cena.Je pravda,ze sa studenti vozia aj na kratsie vzdialenosti,ale ked je moznost,tak preco nie,nemusi to byt vzdy len o lenivosti-setri to totiz cas,kt. mozem vyuzit rozumnejsie ako chodit peso,povedzme niekedy aj len ten kilometer.To by sa v Ziline urcite nedalo.Neviem s akymi dotaciami funguje dpmo,ale myslim si,ze takto by sa to dalo aj v Ziline,aj ked by povedzme ten mesacnik nemusel stat 146Sk,ale tych 200-250Sk by vacsina studentov rada zaplatila za svoj usetreny cas,samozrejme v pripade,ze by mali spoje spravnu hustotu,nadvaznost a snad aj pravidelnost.

Priatelia,
od včera večera som opäť v Žiline, takže sa vám budem tiež montovať do diskusie. Pozerám, že sa v tej Žiline toho hodne pomenilo, tak ak budem niekedy neaktuálny, prepáčte. Lebo sa mi nechce čítať spätne celú diskusiu za 3 mesiace. ?

V sobotu o 21:15 som stretol revizorov na L1 z depa, pri Policii prestupovali na L4.

Tomu hovorim kontroly ? .

Zda sa,ze poruchovost polskych transparentov pokracuje.Tentoraz to postihlo tr234,uz ho ma aj zdemontovany.

To je právě ten problém- čím lépe MHD funguje, tím méně se o ni diskutuje (např. Vilnius nemá DF vůbec, Lyon pouze symbolické apod.). Ale musím přiznat, že se Vám divím- pokud jste jednou v tom podniku ředitelem, tak by Vás mělo zajímat, jaká klientela vaše služby využívá (a chce využívat) a jaká nikoliv. Já osobně bych se snažil CO NEJVÍCE vycházet vstříc těm zákazníkům, kteří mají možnost substituce- zatímco když zdražite MHD postiženým, dětem a důchodcům, tak sice budou reptat, ale budou jezdit dál, zdraví lidé v produktivním věku (=cestující za plné jízdné) obvykle mají před domem auto (nebo si ho můžou lacino pořídit) a když se jim nebudete podbízet, tak je naprosto nic nenutí jezdit MHD! Ergo roztáčite v celé Evropě notoricky známý bludný kruh, který povede k tomu, že vám zůstanou hlavně sociální skupiny obyvatel, kteří ale současnou rentabilitu podniku neudrží. Nechci touto věcí zahlcovat diskuzi, je to fakt notoricky známé a odkazy na literaturu mohu poskytnout- jen mě překvapuje, že Vy o takových věcech nevíte. A věřte nebo ne, 99% populace naprosto nezajímají ekonomické rozdíly mezi DP a mobilním operátorem, ale v obou případech volí to, co jim nese větší prospěch!
Podobně si nemyslím, že kvalita MHD se pozná jednoduše podle toho, kolik se do ní "cpe" peněz. Jak psal Papyr, Prešov "jezdí" za 50 milionů Sk a nabízí všestraně lepší kvalitu MHD než Žilina, Vilnius (při stejných cenách vstupů a čtyřnásobné velikosti) nabízí za 6 mil.Lt (= cca. 60 mil Sk) totéž co Prešov a tak. Prostě šetřit se dá i jinak, než na úkor cestujících a tomu říkám to pravé umění!

Ospravedlňujem sa. V rýchlosti som si myslel, že jazdí po Hálkovej. Opravím to.

Re #5627 Jozef: Myslím, že nič z toho, čo si napísal, nebráni premenovaniu mnou spomínaných zastávok. Ak zastávka Rajecká, mliekarne v budúcnosti zanikne, môže rovnako zaniknúť aj jedno nástupište zastávky Žel. zast. Solinky. Nič sa tým nemení.

Re #5631 Miro #5632 LUK: "a" je správne, ale aj to len dočasne. Na programe nasledujúcich dní je znovurozbehnutie updatov aj na za.imhd.sk.

Isuzu #07 jazdí zrejme už len komerčne. Včera som ho videl prísť so športovcami k zimnému štadiónu a ako som pozeral, tak som pozeral, nevidel som, že by mal označovače cestovných lístkov. Zaujímavosťou je aj to, že mal pripojený malý nákladný príves, taký, aký sa používa za osobné autá.

Zaujímavé informácie... bolo by dobré, ak by si mal na to voľnú chvíľu, spracovať historické informácie do uceleného článku. Admin by ich určite rád uverejnil v rubrike zaujímavostí ?

Historický kalendár:
26.9.2005 – Od dnešného dňa je zrušená autobusová linka č. 28, ktorá naposledy premávala v pracovný deň piatok 23.9.2005.
Linka č. 28 podľa mapy Žiliny z roku 1979 premávala na trase: Tržnica – Komenského – J. Fándlyho – Vysokoškolákov – a pri internátoch ŽU zatočila na sídlisko Vlčince.
Na mape Žiliny z roku 1985 premávala na trase: Tržnica - Štúrovo nám. - Veľká okružná - Komenského - J. Fándlyho - Vysokoškolákov - Obchodná - Sv. Cyrila a Metoda - Obchodná – Matice slovenskej.
Po zavedení AVTD 3.7.1988 už premávala na trase Solinky – Hliny – žel. stanica – Vysokoškolákov - Vlčince – Veľký diel.
Podľa mapy z roku 1992 premávala po trase Veľký diel – Matice slovenskej – Košická - Hálkova – Rajecká – Kamenná – Bánová, VUMAT.
Od 6.7.2004 po otvorení trolejbusovej dopravy okolo ŽU bola presmerovaná zo zastávky Veľký diel pri ŽU na Rosinskú cestu.
Jej ukončenie urýchlilo uzatvorenie železničného priecestia na Kamennú ulicu 20.9.2005 o 16 h. pre výstavbu južného diaľničného privádzača. V tento deň a na druhý deň premávala po náhradne po Bytčickej ceste. Ďalšie dva dni 22.9.2005 a 23.9.2005 (v piatok) naposledy premávala po zmenenej trase cez Rondel na Závodského a Bánovskú cestu do Bánovej.
Linka č. 28 slúžila pôvodne študentom ŽU, po otvorení trolejbusovej dopravy popri ŽU stratila svoj význam. Potom mala slúžiť na spojenie medzi Vlčincami, priemyselnou zónou na východe a priemyselnou zónou na západe mesta. Premávala len pracovné dni, neskoršie v sedle bola skrátená len po Rondel a napokon premávala len ako posilová. Ráno po 6. a 7. hodine 3 spoje a popoludní po 14. a 15. hod. dva spoje a po 13., 16. a 17. len jeden spoj. Bola často kritizovaná pre nízke využitie, až napokon bola celkom opodstatnene zrušená.

Od dnešného dňa premáva v Žiline 9 autobusových liniek, 10 trolejbusových liniek, z toho dve protismerné 5/15 a 7/17 a 2 nočné autobusové linky.

konečne.... Najvyšší čas.

Dňom 15.10.2005 sa upravujú podmienky poskytovania zliav pre držiteľov preukazov ZŤP a ZŤP-S na MHD v Žiline. Podrobnosti budú zverejnené postupne vo vozidlách MHD, na predajných miestach DPMŽ, s.r.o. a v masovokomunikačných prostriedkoch.
Zdroj: DPMŽ, s.r.o.

Cestovné poriadky na nových zastávkach L26 som nafotil a po ich spracovaní Ti ich čoskoro pošlem.

Zajtra končí premávať L28.... Je mi zvláštne, že ešte dnes sú vyvesené cestovné poriadky tejto linky takmer na všetkých zastávkach. Myslím si, že už mali byť postrhávané.

"a" je správne ?

Prečo sa neobjavujú na za.imhd.sk nové fotky? Je z dôvodu zaneprázdnenosti správcu stránky, alebo to má inú príčinu (napr. technické problémy)?

Je smutné, že slovo demokrat (aspoň v tomto tvojom príspevku) sa stalo hanlivým označením. Podobne je to už vo všeobecnosti na Slovensku so slovami politik, politika, podnikateľ...

Ak budem mať trošku čas, odfotím a pošlem Ti nové cestovné poriadky L26, prípadne aj L2, aby mohli byť zaktualizované.

Pozerám, že téma osoby primátora je v Žiline natoľko citlivá, že už človek nemôže ani s ironickým úškrnom bez ďalšieho komentára posunúť na toto fórum odkaz na článok, ktorý spomínanú osobu kritizuje.

Nebolo mojím cieľom začínať tu nejakú politickú debatu, hoci som presvedčený, že komunálna politika je (vo väčšine prípadov bohužiaľ) to, čo verejnú dopravu ovplyvňuje zďaleka najviac. To, ako vážne sa na tomto fóre berie čo i len náznak kritiky smerom k žilinskej komunálnej politike, sa mi nezdá práve zdravé.

Nekonečné debaty o žilinskej tarife už nesledujem a nesnažím sa do nich ani prispievať. Rovnako ako prípadné debaty o žilinskej komunálnej politike.

Jeden môj kamarát je veľmi silný katolík a konzervatívec. Rešpektujem ho, kedykoľvek sa s ním rád pozhováram a debata je vždy zaujímavá a hodnotná (snáď) pre obe strany. Ja nedokážem pochopiť a prijať jeho model zmýšľania, on môj. Ja nedokážem pochopiť, prečo je tak silno napríklad proti registrovanému partnerstvu homosexuálov. On vôbec nechápe, ako dokážem žiť s myšlienkami, že svet nemá žiaden hlbší význam a nezodpovedáme sa žiadnej vyššej entite. Takéto myšlienky sú mu jednoducho cudzie. Ja by som naopak veľmi chcel vedieť, čo sa stalo v jeho hlave, keď úprimne uveril.

Chcel by som sa raz pozrieť na svet jeho optikou. Môj svetonázor by to neovplyvnilo, po jeho svetonázore netúžim. Ale určite by ma to obohatilo. A pridalo by to na hodnote našim debatám. Momentálne žiadne argumenty nestačia, sme od seba v týchto veciach jednoducho príliš ďaleko.

Juraja si ako človeka a odborníka rešpektujem a vážim a kedykoľvek si s ním rád sadnem na pivo a pozhováram sa o čomkoľvek (hoci on už možno po tomto príspevku so mnou nie). Nedokážem pochopiť, ako môže zastávať názor, že súčasná tarifa žilinskej verejnej doprave prospieva, pretože som presvedčený, že jej naopak výrazne škodí. V názore na osobu Ing. Slotu sa tiež určite ani trochu nezhodneme.

Chcel by som sa raz pozrieť na svet jeho optikou. Môj svetonázor by to neovplyvnilo, po jeho svetonázore netúžim. Ale určite by ma to obohatilo. A pridalo by to na hodnote našim debatám. Momentálne žiadne argumenty nestačia, sme od seba v týchto veciach jednoducho príliš ďaleko.

Na záver snaď len toľko, že nepoznám subjektívnejší pojem než "objektivita".

Bytčica je súčasťou Žiliny od roku 1970.

#5621 Vlasimír: Myšlienka nie je zlá, ale Smreková a Rajecká, mliekarne sú zatiaľ dve samostatné zastávky. Naša Rajecká cesta sa v úseku od Saleziánov až po Solinky totiž zmení na diaľničný privádzač. Juraj nespomínal či na tomto úseku bude aj v budúcnosti premávať MHD. Ak nie, tak po celom úseku zaniknú zastávky MHD, vrátane Rajecká mliekarne. V uvedenom priestore by mala potom zostať len jedna zastávka Smreková na okraji Soliniek, ktorá bude prepojená podchodom so železničnou zastávkou Žilina-Solinky. Bližšie by nám to vysvetlil Juraj.

#5594 Juraj: Demokrati radi podsúvajú verejnosti, že primátori predávajú mestské majetky, robia tým údajné trestné činy a pod. (ten kto vie o nejakom trestnom čine, tak by to mal oznámiť polícii). Tu treba pripomenúť podsúvateľom trestných činov a znalcom všetkej problematiky, že primátor v každom meste vedie zasadnutie MZ a poslanci hlasujú pri každom uznesení, berú na vedomie to a to, schvaľujú, neschvaľujú, dopĺňajú program a podobne. Dokonca ten primátor nemá ani hlas, teda nehlasuje. MZ je kolektívny orgán a jeho uznesenia sú záväzné aj pre primátora. Neviem o tom, žeby niektorý primátor z väčších miest po roku 1989 spáchal trestný čin a konal bez vedomia MZ. Nebolo to ani v KE, PO, BB alebo v ZA.
Keď sme už pri tých poslancoch, chcel som sa Ťa opýtať či si už loboval medzi poslancami ohľadom rozpočtu na rok 2006 napr. o dotáciach MHD, prípadne o nejakej investičnej akcii. Nebolo by zlé, keby sa našla nejaká koruna napr. na novú trolejbusovú trať.