Discussion Forum › General Discussion

Zamedzit sa tomu prakticky da len prekonanim nevsimavosti voci vlastnym pocmaranym vozidlam a ich doslednemu umyvaniu. Ono to tych writerov tak netesi, ked sa mozu svojim vytvorom kochat len par dni. To ho ani znami neuvidia.

No prave VYDIS sa mi zda, ze sa nejako kazi. Prestali si vzajomne uznavat jednorazove listky.

Pre neznalych: v sieti integrovanej dopravy VYDIS si vzajomne uznavali jednorazove, sachovnicove, madarsko-mechanicko-stikatkove listky DP mesta Pardubic a DP mesta Hradce Kralove. (Juraj sa teraz urcite prasti pastou do hlavy, ako to preboha mohli vyuctovavat? Asi nemohli, preto to zrusili... ale asi desat rokov ci kolko to tam fungovalo.)

Rad by som sa aj isiel pozriet na to predvadzanie o ktorom si pisal do EMtestu...
a nejake prospekty mi mozes poslat na mbican@post.sk

Problem cmarania po vozidlach je evidentny napr. v Bratislave. Casto je interier elektricky naozaj otrasne pocmarany. Zabranit alebo obmedzit sa tomu moze prekonanim nevsimavosti voci tym darebakom. Osobne som alergicky na cmaraniny nielen v interieri ale aj na karoserii vozidla.

dnes som cestoval s tr239a240 a bol som zarazeny ake bolo vnutro vozidla najme zadna cast popisana fixkami.Nedalo by sa voci tym primitivom raznejsie zakrocit?

tak to o tom oslovovani som fakt nevedel,takze prepacte vlastne prepac

...a do niektorých len v párnom týždni po splne mesiaca... ?

V tom prípade do niektorých obcí stačí jeden spoj týždenne?

Takže nejde o žiadnu integráciu.

no naozaj by som to rád vidieť ideálne fungovať aspoň u výrobcu...

bohužiaľ, pravda... na nejaký pekný integráč si ešte počkáme, hoci susedia ho zavádzajú, kde môžu (VYDIS, KODIS, IREDO, ROPID....)

Pýtaš sa na veci známe.

Pri 10. výročí trolejbusovej doprave sme diskutovali aj o nových trolejbusových tratiach, ktoré by sme chceli, keby bolo dostatok peňazí a aj dostatok cestujúcich na vedľajších tratiach. Vybudovaním trolejbusovej dopravy na sídlisko Hájik 15.11.2002 bol po 8 rokoch vybudovaný základný trolejbusový systém v Žiline, z vlastných prostriedkov. Ďalšie trate sú už len doplnkové a vylepšujú základný systém. Aj tú trať ktorú spomínaš, aj tá je tam spomínaná. Pre zaujímavosť si môžeš prečítať ten diskusný príspevok #1621 zo 17.11.2004.

MT používa EMtest-y, rovnako na diaľkáčoch ZV sa objavili... EMtest nemá dobrú stránku, kde by prezentoval svoje výrobky, ale môžem ti polať nejaké materiály...

Ja si myslim, ze ten kusocek trate po Rosinsku, VUVT by mal dost velky vyznam z hladiska teorie grafov. Konecne by, okrem konecnej Hajik a konecnej DPMZ bola v Ziline niekde dalsia konecna, na ktorej sa da otacat len z jednej strany (konecne by pribudol v grafe dalsi uzol neparneho stupna).

A nie je medzi SAD ZA a SISR nejaky blizsi pribuzensky vztah?

holt... treba vidieť...

V každom prípade Vás pozývam do EMtest-u, ako jeden z realizátorov, na ukážku. Dá sa urobiť veľmi veľa vecí, ale najlepšie je ukázať...

čo sa týka slovenkých miest, kde je EMtest nasadený - ZV, PO, MT, BB a pod., všade sú lacnejšie varianty... kúp si starší lacnejší BUSE a taktiež sním neurobíš toľko, čo s novým modelom...

kompaktibilita? hmmm... prídi sa pozrieť od 1.12. do Hradca Králové, kde sa nasadzuje EMtest a kde ostanú tabule BUSE... rovnako tabule EMtest môžu ostať na palubáku BUSE, komunikácia rozhraním IBIS je všade rovnaká...

rovnako súhlasím, BUSE je top v tejto oblasti, možno preto, že savenuje iba jej, EMtest sa snaží robiť všetko, a to nemusí byť práve najlepšia cesta... avšak za svoju cenu tiež ponúka dostatočné možnosti...

Pretoze v Ziline sa neda prestupovat... keby sa dalo (bez pokutovania cestujucich), tak by tato potreba samozrejme nebola...

Ta porucha je vaznejsia. Radiove vlny vyhybky rusia bud zabezpecovacka a alarmy na cerpacej stanici alebo sa hra niekto s antenkami v naprotivnom panelaku. Akurat sa to skuma.