Discussion Forum › General Discussion

Hmmm... prečítal som si ten popis ešte raz. Chyba je skutočne na mojej strane. Vyznieva to tak, akoby pred CVR mestský náter nemal, čo samozrejme nie je pravda. Opravím...

Ale pri odlepení reklamy musel byť pôvodný lak poškodený, preto som si myslel, že došlo k jeho obnoveniu. Alebo sa mýlim?

V novych fotkach z 18.06.05 je spomenute, ze trolejbus #218 dostal novy mestsky nater po skonceni CVR LIVE!. Pokial ma ale pamaet a oci neklamu, CVR nebola striekana, ale len lepena a ten "novy nater" bol naneseny este nejaky cas pred lepenim CVR.

Ano, dakujem, to je presne ono

Papyr: #2287

Napriklad cesta zo Soliniek do Kie by mohla vyuzivat hned aj novu zastavku Solinky a z tej zastavky by uz boli priame spoje

No a preco po tom peknom moste, od ktoreho pojde vlecka, neprejdu raz za cas motorove vagoniky ZRIDS z Rajca? Ved Rajecka Anca moze mat druhu konecnu priamo v Kii A mate to v ramci zilinskej MHD, zeleznicnou dopravou, bez uvrate, bez starosti

no vies, vodici privhadzaju a odchadzaju...

Vo vozidlách MHD sú oznamy, že DPMŽ prijme do zamestnania vodičov skupiny "D".

S týmto súhlasím a okrem toho by mohla byť doprava aj po vlečke. Napr. v rokoch minulých premával osobný vlak po vlečke do ZŤS v Dubnici nad Váhom ako aj do závodu ZVS, nazývaný tiež Údolie. Dopravu do závodov Hyundai/Kia bude zabezpečovať aj SAD Žilina prímestskou dopravou, ale bola by potrebná aj samostatná autobusová doprava len zo Žiliny.

Ja by som skor tvrdo presadzoval vyuzit zeleznicnu dopravu k zavodom. Vlak by na taky navoz bol vhodnejsi ako mnozstvo autobusov. Brana zavodu bude cca 100 m od trate. A pokial by sa v zilinskom regione vybudoval funkcny a plnohodnotny IDS...

Okrem dvoch nových mostov cez Váh na hlavnej 1. a 2. koľaji bol vybudovaný v polovici 90-tych rokov trojpoľový most cez Váh, ktorý nebol využívaný. Po dobudovaní závodov Hyundai/Kia most bude využívaný, lebo od neho sa buduje železničná vlečka k závodom. Vlečka je budovaná paralelne s jestvujúcimi hlavnými koľajami. Nižšie od spomínaného mosta je postavený aj cestný most, z ktorého sa vybuduje nová cesta k závodom a pôjde súbežne so železničnou vlečkou. Po tejto novej komunikácii bude zabezpečovaná doprava zamestnancov. S vyraďovaní starších autobusov B732 by sa mohlo aj počkať, lebo môžu ešte slúžiť na prepravu zamestnancov do závodov.

Nedokončená stanica Žilina - Teplička
http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=713

www.dpmz.sk ma zase vypadok, nedostal som sa tam cely vcerajsi vecer a ani teraz. Juraj sice spominal, ze HMZ mava vypadky (kedze im periodicky kradnu vysielace, to sa stava aj nasmu ISP), ale dalo by sa to riesit tak, ze internetova konektivita DPMZ by bola stale cez wi-fi, ale webovy server by sa zavesil u nejakej webhostingovej firmy. Nie je podmienkou mat web umiestneny u svojho ISP. Tych par stoviek mesacne je IMHO lepsie ako ked sa zaujemcovia o informacie k nim nemozu dostat (vsak preto som vcera rypol do adminov, lebo som surne potreboval Tarifu a DPMZ nedostupny a na imhd Tarifa stara . ☺ ).

Ospravedlnenie sa prijima ? .

Ta bude asi od 1.7.2004, čiže je to otázka pár dní. Už nejako vydržíme, keď sa čakalo 20 rokov. Teraz sa čaká len na rozhodnutie ŠDÚ, a potom to už pôjde.

Administrátori správu prijali, jej obsahu porozumeli, škodlivosť svojho (ne)konania si uvedomili a popri vyjadrení ľútosti nad vzniknutým stavom deklarovali snahu o kladné vyriešenie problému v najbližšom možnom termíne ?

No a keby sa podarilo sprevádzkovanie zastávky Solinky oddnes, to by bolo. ?

Historický kalendár:
15.6.2003 - Železničná spoločnosť, a.s. obnovila osobnú dopravu na Rajeckej železnici v plnom rozsahu. Od 2.2. - 17.2.2003 bola osobná doprava na trati zastavená, od 17.2. - 14.6.2003 vyrovnávala stratu vznikajúcu prevádzkovaním osobnej dopravy Slovenská investičná a realitná spoločnosť a.s., Žilina a od 15.6.2003 obnovená Železničnou spoločnosťou, a.s.