Discussion Forum › General Discussion

Hadam uz aj 2 roky tomu budu ked podobny sukromny mikrobus zacal jazdit na trase Presov - Kosice a spat. Zastavoval na zastavkach MHD, kde na znamenie nastupovali a vystupovali ludia. SADka sa nestazovala. Zakupila 9-miestny Mercedes Vito a zacala jazdit expresne aj ona (iba zo stanice na stanicu). Dokonca lacnejsie ako on, aj ako velke autobusy (teraz je uz ale cena vyrovnana) Trasu prejde za 20minut (autobus 30-35). Sukromnik to nakoniec vzdal a mikrobus SADky je coraz viac oblubeny...

Lenze niektore SADky (teda nielen SADky) vedia len nadavat a nadavat, nie aby sa snazili novymi sluzbami ziskavat dalsich cestujucich.

Ajajaj, maršrutky dorazili už aj k nám...
Ale na druhej strane - ak tam takýto tĺčik môže jazdiť za 10,- SKK bez dotácií, prečo tam nejazdí niekto z licencovaných protestujúcich?

Problemom je nemylit si zlavu vyplyvajucu z prestupnej tarify so zlavou integrovaneho systemu.

Nie je dodrzany zakon 168/1996 Zz.

Čo na to hovoríte? Podniká nezákonne? Mal by mať licenciu na taxislužbu alebo hromadnú dopravu?
http://www.sme.sk/c/2001124/Minibusy-irituju-prepravcov.html

Tá zľava 11 Sk je oproti cestovnému ZSSK plus MHD. Ale môžem si kúpiť jednotlivé lístky ŽRIDS Rajec-Žilina (22 Sk) a na MHD (10 rep. 12 Sk) a tu je zľava na prestupnom lístku už len jedna koruna.
Viem, ako to myslíš - zníženie ceny na trase Rajec-ZA o 10 Sk súvisí so vznikom ŽRIDS, ale ja hovorím, že keď pocestujem železnicou za 22 Sk a potom si kúpim zvlášť lístok na MHD, nepovažujem to za integrovanú dopravu. Preto hovorím, že prestupný lístok znamená zľavu len 1 Sk. Ale beriem, je to uhol pohľadu.

Ešte by ma zaujímalo, ako je to s prestupným cestovným, ak by som prestupoval v Bytčici alebo Záriečí. Ty si na stretnutí hovoril, že automaty umožňujú kúpiť si lístok napríklad z Rajca do Bytčice a k tomu si navoliť prestup na MHD, ale ja som si takúto možnosť na nich nevšimol a ani v cenníku ŽRIDS takáto možnosť nie je.

"Skolsky spoj" sa mysli /ja viem, ze to vobec nie je presny ropravacky termin, lebo spoj znamena nieco uplne ine/ autobus zabezpecujuci ako zmluvnu dopravu pre niektore skoly na zvoz ich ziakov /pristupne len pre nich a pedagog.dozor pri specialnom preukaze/, tak aj prilezitostne, ale caste vozenie ziakov do divadla a na ine akcie.

Ak je zlava na streke az 10 Sk a na MHD 1 Sk, je to spolu 11 Sk, co podla mna vobec nie je zlava symbolicka. Ak napriek takejto vyraznej zlave su trzby o cca 30% vyssie to znamena, ze na ZRIDSe cestuje VYRAZNE viac ludi ako pred jej zavedenim a ze tera ma zmysel a pre ludi je vyhodna. /Neznamena to vsak samozrejme, ze este nie je co zlepsovat./

Anketa nepresne vysla preto, ze bola mala vzorka respondentov. Statisticky urad aj ine prieskumne organizacie potrebuju na presny vysledok vzorku aspon 1200 ludi.
Pre nas je vzorka anketujucich fakt mala. Smerodajnejsie je pre nas to, ze po zavedeni ZRIDS su na nej mesacne trzby na cestovnom napriek lacnejsen tarife az o 30% vyssie! A to je pre mna ako efekt ZRIDSu smerodajne.

Pripravuju sa 2 nove 16-tarifne automaty na ZRIDS, jeden pod Solinkami a druhy do Rajca.

No, niektoré vozne by nový lak už potrebovali ?

Čísla sú hodnoverné. O terajšom počte cestujúcich by možno vedeli povedať aj na DPMŽ. Môžeme sa niekedy na to opýtať. Čo sa týka Železničnej spoločnosti Slovensko, tak si myslím, že tá ledva dýcha a nie aby ešte dala prefarbiť vláčik. Náter v žilinských mestských farbách by som určite privítal, lebo o obnovenie dopravy sa jednoznačne zaslúžili Žilinčania. Práve pred dvoma rokmi dňa 25.4.2003 sa stretli zástupcovia mesta Žiliny, Rajca, spoločností SIRS, ZSSK a DPMŽ, kde sa dohodli na vytvorení integrovaného dopravného systému. Aj toto ju udržalo pri živote.

Beriem, ale nevieš, kde by som mohol vidieť konkrétne čísla? Odkiaľ máš ten údaj, že sa počet cestujúcich podstatne zvýšil?

Nemohol by sa niekto u ZSSK prihovoriť, aby náš oranžovo - krémový vláčik prefarbili na zeleno-žlto-bielo a tak ho ešte viac integrovali? ?

Anketa nestojí za nič, lebo počet cestujúcich, teda aj tržby, sa zvýšili. Ak sa nemýlim, tak v článku v Žilinskom večerníku o rajeckej železnici som to aj napísal, že po obnovení dopravy a spustení ŽRIDS sa počet cestujúcich podstatne zvýšil. Čiže hlasovali aj iní, ktorí ju ani nevyužívajú.

V tom môžeš mať pravdu, že výsledok ankety môže byť skreslený aj tým, že veľa ľudí má apriori negativistické postoje a preto im robí dobre klikať na negatívne odpovede v anketách ?

Aha, tá 110 je kĺbová, takže to nie je bývalá reklama Maestro, tá bola krátka ?

Vysvetlenie, že bude jazdiť na školských spojoch, ma nenapadlo. A čo to vlastne znamená, školský spoj? Môžu tam nastupovať aj plnoplatiaci cestujúci?
A nebude to skôr tak, že sa na 110ku chystá nejaká CVR?

Prevažná väčšina, ktorá klikala na anketovú otázku je mimo Žiliny a v živote sa týmto vláčikom neviezli. Náš oranžovo-krémový vláčik na rajeckej železnici videli akurát na fotografii v Žilinskom večerníku, ktorý tu bol nedávno uverejnený. http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_9/zvstr6.pdf
alebo na stránke http://mestskadoprava.sk/diskusia//files/rajeck__an_a_f_rum_923.jpg

1. Ty si taký veľmi pozitívny? ?

2. Tá žltá 110ka, to bola reklama na jogurty Maestro?

3. Odchody rajeckej železnice nie sú skutočne nejako integrované a spojov je menej, než pred zastavením prevádzky. Ja osobne mám radšej železnicu, ale málokedy sa mi hodí, keď idem tým smerom.
Môže ísť aj o nepresne formulovanú a tým pádom nepochopenú otázku. Hlasujúci zrejme porovnávali obdobie pred zastavením prevádzky s obdobím integrácie. Otázka bola chápaná ako porovnanie obdobia tesne pred integráciou, keď už bola frekvencia spojov približne na dnešnej úrovni, ale ešte pôvodná tarifa, s obdobím ŽRIDS s nižšími cenami cestovného.