Reply on: Vševedko samofandivý #3659:
Maršrutnoje taksi v bývalom ZSSR fungovalo (neviem, či ešte funguje) na rozdiel od tohto podnikateľa tak, že malo určenú trasu, vypísanú na tabuľke na vozidle, ale na rozdiel od MHD nemalo určené zastávky a zastavovalo na požiadanie.Tento podnikateľ v BŠ funguje v podstate ako taxík, pretože jazdí na požiadanie kamkoľvek. Cena 10 Sk platí v rámci mesta, mimo mesta má určenú taxu za kilometer.
Mám taký pocit, že systém maršrutok je pre cestujúceho lepší, pretože vie, že sa v určitom čase dočká. Tento banskoštiavničan keď bude mať rito trebárs na Počúvadlo, tak jednoducho v tom čase v meste nebude. Samozrejme, mám možnosť mu zatelefonovať a spýtať sa, kde je.
Tiež mi nie je jasné, ako rieši prípad, že sa mu zíde osem cestujúcich a každý chce ísť inam.
Jozef
Čísla sú hodnoverné. O terajšom počte cestujúcich by možno vedeli povedať aj na DPMŽ. Môžeme sa niekedy na to opýtať. Čo sa týka Železničnej spoločnosti Slovensko, tak si myslím, že tá ledva dýcha a nie aby ešte dala prefarbiť vláčik. Náter v žilinských mestských farbách by som určite privítal, lebo o obnovenie dopravy sa jednoznačne zaslúžili Žilinčania. Práve pred dvoma rokmi dňa 25.4.2003 sa stretli zástupcovia mesta Žiliny, Rajca, spoločností SIRS, ZSSK a DPMŽ, kde sa dohodli na vytvorení integrovaného dopravného systému. Aj toto ju udržalo pri živote.