Discussion Forum › General Discussion

Rozdiel je v tom, ze kym ziadnemu Presovcanovi jeden extra spoj pre sestricky nevadi, Zilincanom nepravidelne a hodinove intervaly (podla prispevkov na fore) vadia velmi...

S dopravou v meste maju byt ludia spokojni, nie na nu nadavat...

Keby boli v Žiline vybudované len základné linky medzi sídliskami, tak situácia by bola iná. V meste, ak nepočítam A- linky do mestských častí, tak zostali už len tri A-linky. Ak sa v meste vybudovala hustá trolejbusová sieť, tak nie je mysliteľné, aby po niektorých linkách premávali trolejbusy v takom počte ako na hlavných linkách. Aj v Prešove máte T-linku, kde premáva trolejbus len 1 x za hodinu. Teraz si predstav, že v Prešove by zostali len tri autobusové linky a ostatné by boli trolejbusové. Tiež by tam určite nepremávali v hustom intervale. Na druhej strane nie je možné zrovnávať obe mestá, lebo Prešov je pretiahnutý a tr. doprava je sústredená medzi dvoma sídliskami a centrom. Žilina je urbanisticky podstatne iná. Aj trolejbusová doprava bola inak budovaná, je značne rozptýlená. Teraz je už zokruhovaná, linky nie sú vedené len z bodu A do bodu B a podobne. To je však na širšiu diskusiu. Sú aj nedostatky. Vy na prešovskom fóre sa tiež radi vyhýbate niektorým veciam a radi obhájite napr. aj linku len pre sestričky do nemocnice, čo by u nás vyvolalo úsmev medzi obyvateľmi. Dá sa diskutovať o všetkom, ale v mnohých prípadoch, ak nemôžeš presadiť svoj názor, tak sa v tebe stupňuje až hnev.
Vidím, že rád píšeš, napr. k jednej vete v predchádzajúcom príspevku si musel pridať ešte päť riadkov na vnútorné uspokojenie.

Autobus v Presove nie je nosny system, trolejbus v Ziline ano. My na nosnom systeme hodinovy interval nemame.

Inak je krasne sledovat, ako dokazes napisat cely odstavec uhladenej slovnej vaty (3256), bez toho, aby si Janovi odpovedal na jeho strucne a jednoducho polozenu otazku, preco chodia po zokruhovani tras po tychto trasach linky raz za hodinu. To mi pripomina nasich politikov, ktori su schopni na akukolvek otazku (napr. co ste mali vcera na veceru) odpovedat, ze makroekonomicke ukazovatele su dobre a Slovensko neochvejne speje k blahobytu.

Intervaly poznám, počty liniek tiež, tak neviem čo mám pochopiť a napokon, nemám sa za čo hanbiť. Tvoj názor som si prečítal a svoj ti nevnucujem. Možno by bolo dobré, keby si sa pozrel na počty jalových autobusových liniek v Prešove.

Stale ta stara pesnicka, jak ste po stranke MHD uzasni, zdokonaleni, vylepseni a aj zahranicne zaujimavi. Ale velke smradlave nikoliv. Mate hodinove intervaly na polovici trolejbusovych liniek, co je HANBA. Pochop to uz konecne.

Daj si dole na stranke vyhladat prispevky cca od 1. do 15. 12. 2004, tam sa linkove vedenie a intervaly detailne rozoberalo.

V roku 1994 bola v Žiline vybudovaná prvá trolejbusová linka. Postupne sa budovali ďalšie. V centre mesta vznikol centrálny trolejbusový okruh z ktorého sa vejárovite rozvetvujú linky. Urbanizácia mesta umožnila budovať paralelné linky na sídliská. Minulý rok po otvorení trolejbusového úseku medzi sídliskami Vlčince a Solinky doprava v meste sa zokruhovala. Okrem centrálneho okruhu, je aj stredný okruh a veľký trolejbusový okruh. Postupným budovaním trolejbusových tratí za 10 rokov vznikla hustá trolejbusová sieť s mnohými zokruhovanými linkami. Budovaním nových trolejbusových tratí sa systém zdokonaľoval a vylepšoval. Je vecou diskusie či sa niekomu páči linka A alebo B. Trolejbusová sieť v Žiline je zaujímavá a ojedinelá, tak sa o ňu zaujímajú dopravní odborníci aj z iných miest a zahraničia. Aj na tejto stránke už odznelo niekoľko námetov a pripomienok k linkám MHD. Pretože trolejbusová sieť je zložitá, najmä po zokruhovaní, bude aj diskusia o vedení liniek pokračovať. V budúcnosti sa uvažuje s výstavbou ďalších menších úsekov, a tým budú ďalšie námety do diskusie.

Úrad práce, sociálnych vecí a rodiny a ich úradníci vydávajú preukazy na uplatnenie kompenzácií podľa zákona č. 195/1998 Z.z. o sociálnej pomoci. Tieto preukazy a uvedený zákon nie je záväzný napr. pre obchodné domy, reštaurácie, dopravné podniky a podobne. V Žiline ich vydali už 3 900 a s okolím 11 000 kusov. Ak úradníci v úrade práce, sociálnych vecí a rodiny vydali tieto preukazy, tak sa majú postarať aj na poskytovaní sociálnej pomoci v oblasti dopravy. Či už vo forme príspevku alebo preplácania dopravy. Je to už ich problém a zároveň si môžu svoje preukazy „s troma podpismi a troma pečiatkami“ kontrolovať. Ak to v zákone ešte nemajú, tak nech sa postarajú, aby ich ministerstvo zákon novelizovalo. Môžu navrhnúť evidenčné cestovné na preukazy ZŤP a rozdiel do výšky základného cestovného bude DP preplácať Obvodný úrad práce, sociálnych vecí a rodiny. V prípade, že štátni byrokrati nemajú záujem o riešenie tejto situácie, tak dopravné podniky a dopravcovia si môžu riešiť situáciu podľa vlastného uváženia. Je to veľmi zlá vizitka spoločnosti a štátu, ktorý sa nevie postarať o túto skupinu občanov (myslím skutočne invalidných).

som prekvapeny! som prvykrat na tejto stranke a ono tu je zive diskusne forum! ked uz som tu.. vie mi niekto vysvetlit, preco po zokruhovani tras chodia po tychto trasach linky raz za hodinu a popritom nadalej funguju linky ako 1, 4 a 6? nerozumiem tomu.. predpokladal by som totiz ich zrusenie a hustesiu premavku na zokruhovanych trasach. dakujem

Uvedom si zíkladnú vec, a síce tú, že vyťaženosť linky nie je merítkom jej zmysluplnosti. V praxi sa môže často stať, že pôsoboením iných činiteľov sú teoreticky skvele navrhnuté linky cestujúcimi ignorované, resp. vyslovene hlúpe linky cestujúcimi obsadené.

Linka 16 je svojím minimálnym rozsahom prevádzky a trasou skomplikovanou okruhovým ukončením v centre mesta skrátka nešťastná. Dovolím si tvrdiť, že sa priamo podieľa na nerovnomernosti obsluhy sídliska Hájik, nakoľko svojou špecifickou trasou nie je koordinovateľná s ostatnými linkami.

Zdravim, nema niekto k dispozicii hlasky zastavok? Pripadne by nevedel zohnat? Ak ano bol by som mu vdacny.

Včera v hlavnom spradajstve TV JOJ bola správa o preukazoch ŤZP a MHD v Žiline. Správu si môžete vypočuť na stránke TV JOJ po kliknutí na "Žilina MHD a preukazy ZŤP".
http://www.joj.sk/tvarchiv/index.html

Dúfam, že pri vydávaní toho vlastného preukazu bude DPMŽ overovať pravosť toho prvého, najlepšie ak by mali databázu vydaných preukazov od Úradu práce.

Pravda, 3.3.2005
V Žiline budú mať postihnutí dva preukazy
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cslovenskoa&c=slovenskoa_4_2&iddiskuse=skd61519

V mnohých mestách majú zastrešené ulice??? Samozrejme, že som to kvôli srande preháňal.

ale aj tak, myslim ze to moc dramatizujes, v mnohych mestach to tak maju..

no vidis, ze to nikoho nenapadlo skor , ako si sam povedal, bolo by nam sveta zit..., uz by mi bolo jedno ake pocasie je vonku, a dost by som usetril aj na obleceni

A tiež by som tú strechu potiahol ponad celú cestu, aby tam ten sneh ani nenafúkalo a mohlo by byť v tých prístreškoch aj kúrenie. A keby zostali ešte nejaké tie miliardy, tak by mohli zastrešiť celú Žilinu. V zime by neboli problémy so snehom, namŕzaním troleja a keby bola v lete dobrá klimatizácia, to by bolo sveta žiť.

tak ma napadlo, ze ci by nebolo lepsie keby uz raz postavili poriadne zastavky, hlavne na velmi vytazenych zastavkach, najme na sidliskach takeho podobneho typu ako je napriklad autobusove nastupite v Ziline,..proste poriadna strecha (nemusela by byt zase tak vysoko, ako na autob. nastup.), ale dolezite je, ze by sa pod nu zmestilo ovela viac ludi ako na tychto malickych zastavkovych pristreskoch co su teraz. Taktiez by mohli byt aj podobneho tvaru, ako na vlakovom nastupisti, proste niekolko kolov a na nich riadna strecha, a k tomu more laviciek.. . Keby ta strecha pokryvala plochu az po cestu, a mohla by aj trochu precnievat, potom by nepadal pod zastavku sneh, a neboli by tym padom ziadne kopy snehu tam cez zimu, a netrebalo by ich odhrnat..