Discussion Forum › General Discussion

Voláš po diskusii ale hneď do úvodnej výzvy zakomponuješ aroganciu a urážky. A potom sa ešte úprimne čuduješ, že s Tebou nikto nechce diskutovať.

Nie, netuším, prečo na trolejbusových linkách v okrajovom režime a na autobusových linkách všeobecne nie je takt. V zásade to môže byť preto, že:
a., na linkách s nižšou frekvenciou je takto tvorba obehov vozidiel jednoduchšia a efektívnejšia
b., zavedenie taktu komplikuje dĺžka (čas jazdy) jednotlivých liniek, ktoré neumožňujú obrat vozidla v takte
c., na takt neexistuje spoločenská objednávka, resp. politická vôľa

Ja osobne som silný zástanca taktu, vnímam to ako kľúčovú vlastnosť dobrej MHD. Z vlastnej skúsenosti však viem, ako ťažko je ho na niektorých smeroch nastaviť a koľko odporu (vodiči, cestujúci, politici) treba prekonať.

Nie, nerobím si srandu. Hoci sa mi zdá taký takt nelogický a smiešny, naozaj tomu dostatočne nerozumiem, takže je to skôr iba názor nezainteresovanej osoby.

No neviem či to myslíš vážne, alebo máš z toho srandu, resp. pochybuješ o zmysle toho systému rovnako ako ja. Ja v tom skôr vidím to, že DPMŽ takto krúti tie intervaly do nelogického "systému" kvôli zákonníku práce aby mali vodiči dodržané pauzy a kombinujú vozidlá medzi linkami. Kedysi si pamätám, že v autobuse linky 27 som vzadu našiel plastové tabule na linky 24, 29 a 31, ktoré daný šofér a vozidlo vykonávalo počas obehu v daný deň. Taký SADkársky holubník, ktorý pretrval dodnes.

Ten jeden mínuskový geroj by sa mohol vzchopiť a teda podať vysvetlenie tohto systému na linkách 20 až 31 (okrem 25 a neexistujúcich 23 a 28).

No v Bratislave, Košiciach, Prešove to funguje v takte...

Predpokladám, že žilinský takt má svoje opodstatnenie, ktoré len my dvaja nevidíme (nerozumieme).

Keď v iných mestách môžu jazdiť linky v takte 15/60/20 alebo 20/60/30 a pod., tak prečo to v Žiline nie je možné? Okrem mínusiek som nedostal žiadne zdôvodnenie rozumné, tak aspoň vidím ako "fanúšikom" MHD záleží na tej MHD. Majú to u prdele, pretože každá kritika nekvalitných CP je ako vidím neprípustná. Žasnem nad schizofréniou fanúšikov MHD, ale aspoň vidnom, že sa podali na obraz tých somárov čo tvoria CP v MHD.

Iste to má nejaký dôvod, hoci je to menej zapamätateľné.

Vie mi niekto vysvetliť, že prečo linky 1 až 16 jazdia niekedy v intervaloch 25, 35 a 45 minút? To nejde potiahnuť dlhšie interval 20min a potom prejsť na 30min? Alebo tie skoky, že z 20 na 30, potom 25, potom 35, 40, 35 ako na L5 sú k čomu dobré? To nevie DPMŽ vytvoriť normálny CP od rána do večera? A rovnako tak tie sprznené CP L3, 4/14 a 6 s večerným intervalom 25 minút. To absolventi SŠ a VŠ v DPMŽ nevedia čo sú delitele 60 bezo zvyšku?!


Rovnaký dotaz mám na linky 20 až 31. Prečo pri takom neveľkom počte spojov sa v niektoré časy nakopia odchody ako napr. na L27 na odchodoch zo Zástrania.

04: 55
05: 10, 25, 45
06: 00, 20, 35h, 55
07: 10h, 20h, 30h
08: 10h, 40h
09: 30h
10: 20
11: 35h
12: 35h
13: 05, 30h
14: 00, 30h, 40h, 55
15: 15h, 35h, 55h
16: 10h, 25
17: 00h, 20, 40h
18: 00h
19: 00h
20: 00h
21: 00h, 44
22: 48hn

Je taký problém zostrojiť takýto CP?:
04: 55
05: 15, 30, 45
06: 00, 15, 30, 45
07: 00, 15, 30
08: 00, 30
09-12: 30
13: 00, 30
14: 00, 30, 45
15: 00, 15, 30, 45
16: 00, 20, 40
17: 00, 30
18: 00, 30
19-22: 30

Ráno interavaly 20 a 15 min, plynule prejdú cez 2x30 min v rozmedzí 7:30-8:30 na hodinový interval a potom plynule cez 30min v čase 12:30-14:30 na 15min, potom počas 16h cez 20min interval na 30min do 19:30 a od toho odchodu už iba v 60 min intervale. Podobne by premávali aj ostatné linky, žeby sa držali 15, 20, 30 a 60 min intervalov.

Áno, rieši. Ja som rád že to pridali. Podla mňa bude mať ten spoj zmysel.
Ja som ale argumentoval že musí fiktívna osoba pracovať do 21:59:59. A ak nepracuje v civile alebo nechodí MHD v motérkach tak mu spoj 22:07 stále moc nepomôže - preto to ten problém "moc nerieši".

Len v danom príspevku som uviedol chybne že dané prípoje nestíha. L 14 síce stále nestíha ale L24 a L31 áno. Linka 27 prichádza na Hurbanovu cca 22:25 (čo aj podľa CP z Polície 22:23 sedí) a 5 minút stojí na zastávke (mal som možnosť odsledovať). Zjavne o tom ľudia vedia kedže bolo dosť ludí čo prestupovalo. Podla mňa je troch škoda že to niekde v CP nie je uvedené pretože ak si lajk pozrie že odchod 22:30 (a v Žiline bežné že sa na zastávkach nečaká = teda podľa mojho pozorovania) môže mať dojem že prestup nestihne.

Tak ja sa tiež bežne nachádzam 200 km od ZA. Jedine víkend a aj to len niekedy. Ale treba sa pripomenúť

Stačí nastriekat žlté srafovanie na cestu BUS a budú zastavovať na ceste.

Na zastávke Centrálna,smer Solinky,bude osadený nový zastavkovy prístrešok.Pre koho?Počet nastupujúcich na tejto zastávke ,je nula.Skor by som uvítal a nielen ja,pristresok ,na zastávke ŽU,pri Paľovej bùde.

V dlhodobom horizonte je predstava, že na Kamennej vznikne štvorprúdovka s chodníkmi a zastávkami. Toto riešenie je ale nákladné (výkup pozemkov atď.). Takže sa pristúpilo k takémuto "dočasnému" riešeniu. Dočasne aj na 10 rokov...

Tá prvá trasa ,je vcelku ok,konečne Hájik aSolinky ,majú spojenie s Kamennou a vlastne aj Vlčince.Len ,to by trebalo potiahnuť linku ,až na sv.Cyrila a Metoda.Potom by som videl využitie,aj v nasadení dvoch parcialnych trolejbusov.V úseku od zastávky Smrekova-Kinekus-Kamenna-Banova-Horecka,išiel na baterky.

Škoda,že pri rekonštrukcii Kamennej ulice,DPMZ,netrval na vybudovaní zastavkoveho zálivu pri Idei.Takto ,znova zostalo zachadzanie k obchodnému centru.V čase obeda,aj tak niektorí vodiči zastavujú na ceste,nakoľko je tam množstvo nákladných áut.A to ani nehovorím ,aké je problematické,dostať sa späť ,na hlavnú cestu.

Stretol som sa s dvomi návrhmi trasy.
Prvý viedol linku z Hájika na Hôreckú, ďalej do Bánovej na Nám. Sv. J. Bosca, spojkou na Kamennú k Domácim potrebám, po moste pri Váhostave na Smrekovú a ďalej cez Lesopark s ukončením na sídlisku Vlčince.

Druhý návrh, uvedený v Pláne dopravnej obslužnosti, je podobný, ale s tým, že trasa medzi zastávkami Hôrecká a Jedľová je vyznačená zachádzkou po uliciach Školská a Mládežnícka (predpokladám, že kvôli problémovému odbočovaniu v križovatke pri Fackárni). Ďalej nevedie vonkajším okruhom Soliniek, ale iba po Centrálnej a nekončí na Vlčinciach, ale od Fatranskej ide po Vysokoškolákov ku nemocnici a okolo stanice na Kysuckú.

Osobne mi tieto trasy prídu ako krkolomné a verím, že konečná podoba bude praktickejšia. Možno by bolo lepšie tlačiť na vybudovanie plánovaného mosta z Kamennej ponad Bytčickú a linku potom viesť jednoduchým spôsobom: Hájik - Hôrecká - Bánovská cesta - Kamenná - po moste nad Bytčickou na Solinky (Limbová) - Vlčince.

Inak, napadlo mi - Žilina má nejaký rozvoz vodičov, keď posledný spoj ide z Kvačalovej tak skoro? Predsalen, väčšina poradí asi končí neskôr, než o, dajme tomu, 22:05.

Sakra, malo to byť od Žiliny.

V príspevku #22795 si písal, že po 22. hodine neexistuje spojenie z Kvačalovej do centra, kde by bolo možné stihnúť prípoje do iných mestských častí, kde si menovite spomenul:
* linku 14 smer Vlčince, odchod z Hurbanovej o 22:23
* linku 24 smer Trnové, odchod z Hurbanovej o 22:28
* linku 31 smer Mojšová Lúčka, odchod z Hurbanovej o 22:24

Teraz DP zavádza nový spoj L1 s odchodom z Kvačalovej o 22:07 a príchodom na Hurbanovu o 22:18. Mne z toho vychádza, že všetky Tebou menované prípoje tak bude po novom možné stihnúť. Inými slovami, plné vyhovenie Tvojej požiadavke. Teraz však píšeš, že: "ten problém to moc nerieši". Ja síce v DP nepracujem a môže mi to byť fuk, ale NECHÁPEM. Asi by to chcelo vysvetliť.

P.S.: Jasné, že čítajú. Vždy čítali a neraz tu priamo diskutovali.

Vzdialenosť od Košíc je pre posúdenie vzdialenosti od Žiliny dosť nevhodný parameter - 200 km od Košíc môže byť 50 km od Žiliny aj 450 km od Žiliny.

Vzhľadom na to, že sa aktuálne dlhodobo zdržiavam o niečo vyše 200 km od Košíc ďaleko, tak to asi tak skoro nebude.

Ozaj. Z budatína som nepozeral. To bolo tou pokrocilou hodinou. Kedy ideme na pivo ?