Discussion Forum › General Discussion

preto ma prekvapilo ze je vyradena... aj 218 a hlavne 208

224 neviem presne ako dlho bude ešte jazdiť,ale 215 bola vždy jedna z najrýchlejších už od výroby ?

a taka 224? v porovnani s 215 (rovnaka vyzbroj) je 224 podstatne lenivejsia

203 sa trochu zrenovovala/bočné plechy,farba.../,na rad príde v druhom kole,ked prídu ďalšie TNB

203 nie?

V predaji je už piaty diel Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů.

http://www.press.sk/knihy/encyklopedie-ceskoslovenskych-autobusu-a-trolejbusu-v/

Ešte doplním k tým trom vyradeným pribudli 201,208,210,215,218,222 a samozrejme 236

Raz niekedy určite. ?

Kedy príde du ZA ďalšia várka nových trolejbusov

a taktiež v Žiline končia 244,245,246

Prave preto ma prekvapilo ze prave 215.. taka 222 alebo 219 by som cakal ovela skor

pri dennej vyprave 9 solo tr mat 16 kratkych tr je prepych,preto neprezije ani 222.

nuz videna spolu s 218 bez displejov,oznacovacov

Coze? Mas to potvrdene? 215?

dalsi trolejbus,ktory v premavke neuvidime je 215,posadka bude jazdit s 211.

ako bolo zverejnene a ak budu peniaze,tento rok:3 klbovy sor,7 kratky sor.Nebolo by ale lepsie:3 klbovy sor,3 kratky sor,3 citelis 10,5m pre linky 29,31 a go pre klby 237,238,239 ?

L6 +1 (235)

Nemyslím si, že garancia na aspoň piatich poradiach je úplne nemožná, len by to vyžadovalo zásah do systému turnusov. V súčasnosti je vypravovanie nových vozidiel veľmi nevyrovnané. Napr. L3 - stalo sa, že dva dni po sebe tam boli až dve 31Tr a na ďalší deň ani jedna. Alebo cez víkendy 30Tr - raz všetky tri na L6 a inokedy po jednej na L3, L5 a L6 a 31Tr vždy počte 1 - 4. Niekedy sa stáva, že doobedňajší vodič má 30/31Tr a poobedný nemá oprávnenie a ide so starou Škodou (alebo opačne). Takže hneď po jednom VYJ a ZJA navyše.
Pritom nové trolejbusy by mali jazdiť čo najčastejšie, lebo: sú v záruke, sú nízkopodlažné, majú nižšiu spotrebu energie.
Približne koľko vodičov, ktorí majú pridelené 14/15Tr alebo sú záložní, majú oprávnenie na 30/31Tr?

Anketa má za úlohu zistiť potreby cestujúcich, nie prevádzkové možnosti DPMŽ.