Papier znesie veľa, hlavne že tam píšu dristy o preferencii, ale to, že sa celý vikend a vždy večer vleču vozidla DPMŽ 3O km/h po meste to im nevadi, ale dôležité je slovíčko ČAS... ? . Čo sa týka jazdnych pruhov- asi jediny realny by bol od zastavky Spanyolova smer plaváreň..
Vygúglil som to, materiál, z ktorého som čerpal, vyzeral dosť seriózne (bol z konferencie v Bojniciach a hlásal, že tak je to v zákone, nie iba v návrhu zákona). Ale predpokladám, že platné je to, čo si sem dal Ty.
Re #19938 Mongolec: Ja chápem to ekonomické hľadisko, ale ak ten trolejbus niektorými miestami na linke, na ktorej má jazdiť, neprejde, sú všetky jeho ekonomické výhody nanič. Už však z #19941 vieme, že nákup 15-metrových trolejbusov sa neplánuje, takže to je jedno.
ako je mozne ze niekto si dovoli porovnavat klbaky so solami (alebo bol pouzity nejaky koeficient na zohladnenie nepomeru?)
Zvlast L4/14 je neporovnatelna s inymi t-bus linkami a nieto este s busmi. Kilometro-eura su teda pekna teoria.
Pri porovnávaní "a-bus oproti t-bus" je potrebné brať do úvahy aj fakt, že kým trolejbusy sa na dennej výprave podieľajú zväčša kĺbovými vozidlami, u autobusov sú to (okrem KIA-liniek) sóla.
...
Čo sa týka tarify, je aspoň trochu potešujúce, že predplatné na neobmedzený počet jázd "EXTRA" pôjde (ak poslanci schvália) s cenou dole, no stále ho bude treba označovať, čo v dobe SMS-lístkov či dôchodcovského bezplatného cestovania sa mi nezdá potrebné. Každopádne, aj dokument so stratégiou naznačuje, že tarifa sa v budúcnosti bude uberať smerom k mesačníkom a štvrťročníkom.
Jurajova veta: "Výberové konanie, u ktoréhonie je vopred známy víťaz, je zle napísané" ? .
Osobne považujem celý inštitút povinného výberového konania s jeho absurdnými váhami a kritériami za eurozmrdský vynález. Už by sme mali ísť na to pivo.
Nikam na trh sa nevyberu, takto to predsa nefunguje, nanajvys mozu vypisat vyberove konanie. Ak budu chciet 15m, tak vyhra Solaris, kedze 15m karoseriu nikto iny neponuka. Ak budu chciet 18m, velmi pravdepodobne vyhra SOR, lebo je velmi lacny.
Pekny navrh (je to vobec o ZA?).
Prvykrat vidim ze niekto ma zaujem o zachovanie trolejbusov (ci to ale nie je len na papieri, ale aj v skutocnosti, to si pozrieme ako sa k tomu postavi mesto, ak nekupia tie t-busy tak prestavam MHD pouzivat a vo volbach to tiez pocitia).
Podla tych cisel co su tam uvedene mi vychadza ze po aspon polovicnej vymene vozidloveho parku su t-busy vyhodnejsie ako busy, alebo prinajhorsom na rovnakej urovni, takze jasne ze tie zle cisla su sposobene len zastaralymi vozidlami s vysokou spotrebou el. energie a coraz drahsimi udrzbami.
presne tak, páni na VÚC rozhodli trochu mimo kompetencie, pretože sa nejedná o spojenie jednej OBCE s inou OBCOU, ale o dopravu v rámci obce! A preto tieto spoje sú vlastne ilegálne.
Ak sa rozhodnú pre 15-metrové trolejbusy pôjde najmä o ekonomické hľadisko (cena vozidla, hmotnosť -> spotreba energie a pod. oproti 18m), čo síce nemusí byť najlepšie, ale je pochopiteľné.
Semafóry na Hviezdoslavovej sú vypnuté už asi štyri mesiace. Síce sa teraz zvykne čakať na odbočenie vľavo od Kálova aj tri minúty, no skoro vždy sa nájde okno, kedy potom naraz prejdú všetci. Na Komenského bola signalizácia znovu spustená na začiatku školského roka a vzápätí ju opäť vypli (neviem ako tento týždeň). Kúsok ďalej na križovatke VO/Komenského boli staré semafóry po niekoľkých týždňoch od vypnutia demontované. Dnes som tam videl riadiť dopravu policajta. Rovnako boli krátko po začiatku školského roka vypnuté aj tie na križovatke VO/Predmestská/Májová, čím skoro úplne zmizli zápchy od autobusovej stanice.
Dnes bola do prevádzky uvedená nová moderná signalizácia na križovatke VO/Spanyolova. Funguje podobným systémom púšťania smerov ako pôvodná s tým, že má dopytové ovládanie pre peších na križovaniach s hlavnou cestou a zelená pre priame smery svieti (väčšinou), len kým idú vozidlá. Pri odbočovaní vľavo ku nemocnici sa zmenilo iba to, že pustí o dve autá viac (teda zhruba 9) ako stará signalizácia, čím úplne nezabráni kolónam. Čakacia doba na zelenú pre tento smer sa pohybuje okolo minúty. S preferovaním MHD som sa nestretol (konkrétna situácia, z ktorej mám video - keby bola zelená o 10 sekúnd dlhšie, prešiel by aj meškajúci trolejbus).
Keď som sa rozpísal, pridám ešte jednu informáciu. V premávke už je "parazitbus" - Karosa B952 ZA578BV z prevádzky Martin. Po príchode z Hájika vystúpili asi desiati (odchod zo Stodolovej 2 min pred L6, ktorá prišla skoro prázdna) a podobný počet nastúpil (len prednými dverami) v smere na Vlčince. Po zobrazení cieľa cesty na transparente sa k vozidlu vybrali ďalší cestujúci. Vodič síce spomenul, že ide o nákupnú linku, ale neoveroval či dotyční skutočne navštívili Mirage. Autobus zaberá svojím parkovaním miesto na zast. Hurbanova. CP, ak sa to tak dá nazvať, predstavuje farebný plagát nalepený na plechu prístreška zastávky.
Toto si vyčítal kde? V súčasnosti zákon o cestnej doprave hovorí len, že
§ 14a zákona o cestnej doprave:
(4) Samosprávny kraj alebo obec v mestskej autobusovej doprave vychádza z plánu pri udeľovaní dopravných licencií podľa § 7 ods. 1 a pri schvaľovaní cestovného poriadku podľa § 13 ods. 3, pričom dbá, aby dopravná obslužnosť bola zabezpečená vzájomným prepojením verejnej pravidelnej autobusovej dopravy s verejnou osobnou dopravou na ŽELEZNIČNEJ dráhe a dbá, aby sa zamedzilo vykonávaniu súbežnej verejnej osobnej dopravy.
(5) Súbežnou verejnou osobnou dopravou je vykonávanie vnútroštátnej pravidelnej autobusovej dopravy, ak nejde o diaľkovú autobusovú dopravu, ktorá má s verejnou osobnou dopravu na ŽELEZNIČNEJ dráhe tieto spoločné znaky:
a) identické alebo veľmi podobné smerovanie vedenia liniek alebo spojov,
b) porovnateľnú hustotu staníc (zastávok) a porovnateľnú dochádzkovú vzdialenosť k staniciam (zastávkam),
c) spoj je vedený v rovnakej alebo veľmi blízkej časovej polohe.
draxter