Discussion Forum › General Discussion

Však keď sa ondrej38 kukne do mapy, tak vidí, čo tam ide. Pre linky 1, 5 a 15 zastávka Matice slovenskej nie je zachádzka, lebo tam končia. Zachádzajú tam len linky 2, 4, 6, 7 a 17

Otazka: Jeden z dovodov existencie inky 6 je, aby bolo spojenie Hajika s nemocnicou? Ak ano, tak ma napadlo, ci by nebolo rozumnejsie, aby mesto (ktore, chce byt akcionarom nemocnice) nevybudovalo vchod do nemocnice od predmestskej ulice (domaci tam poznaju dieru v plote) a potom by spojenie s nemocnicou mohla zabezpecovat L7/17 a L6 by sa mohla zrusit a uvolnene spoje presunut na L16 a vytvorit tak spickovy spoj na Hajik.

Co vy na to?

no s tymi linkami c5a 15 je trochu problem nakolko napriklad na yastavku Fatranska chodia dva druhy L5, jedna ide len jednu zastavku a jedna este len zacina cely okruh, este stastie, za to ma vodic napisane v predu, ze kam ide....., ao zaciatku som mal s tym aj problem, pretoze najskor zvolili jednoduchsi system, kde L5,15 vychadzali a aj koncili na zastavke Matice Slovenskej.

Musíme rozlišovať L5/15, lebo nám po okruhu prechádzajú cez Ul. Matice slovenskej až 2x.
Trolejbus L5 prichádzajúci z okružnej trasy od SO, ŽU, Fatranská, zastaví na južnej zastávke (na strane Vlčince III) – výstup cestujúcich, trolejbus zájde na odstavnú stopu zmení číslovanie na L15 a po otočení prichádza na zastávku (severná na strane Vlčincom II). Čiže nástupná a začína okružnú trasu smerom na Fatranskú, ŽU, So ...;
Pozor, trolejbus L15 sa nám ale vráti z okružnej trasy od Obchodnej ulice - výstup a nástup (na južnej strane k Vlčincom III a pokračuje na konečnú Fatranská (tu si otočí tabuľu na L5 a vracia sa protismere na okruh).

Zastávka „Matice slovenskej“ – severná (na strane Vlčince II). Trolejbus L5 vychádzajúci z Fatranskej – výstup a nástup smer Hliny, Solinky, Žilinská univerzita ...;
Ale pozor, ešte sa vráti z okružnej jazdy a skončí na južnej strane od Vlčincov III.
L15 trolejbus – len nástup na okruhovú linku smerom Fatranská, ŽU, SO, HL, VL ...;
Dúfam, že si to porozumel, lebo cudzí tomu ťažko porozumie.

Ul. Matice slovenskej a jednotlivé spoje som už podrobne vysvetlil v auguste. V dolnej časti "Hľadanie príspevkov podľa dátumu" zadaj dátum 5.8.2004 do oboch políčok a zobrazí sa Ti príspevok č. 774 "Autor Jozef".

veru, a este to plati aj pre linku c.2, inac je zaujimave, ze ked sa otacaju L7,17 okolo zast. Matice Slovenskej, tak idu na rovnaku zastavku, ale L5,15 ked sa otacaju okolo zast sv. Cyrila a Metoda, tak uz nestoja na rovnakej zastavke...

To zachádzanie je aj na Ul. sv. Cyrila a Metoda pre L5/15 a L6. Kto nepozná miestne podmienky môže sa ľahko pomýliť na zastávkach nástupná/výstupná pri jednotlivých spojoch. Týka sa to oboch zastávok na Ul. Matici slovenskej a Ul. sv. Cyrila a Metoda.

boze, ako som mohol zabudnut, este tam zabaca linka c.4 (donedavna zilinske metro ), ked ide aj z jedneho aj z druheho smeru...

a samozrejme este linka c.50, ktora ide z Obchodnej , otoci sa okolo Matice Slovenskej a znova po Obchodnej pokracuje dalej

zabudol si este na linky c.7 a 17, ktore idu tiez na zastavku Matica Slovenska, zaujimavostou je, ze obidve linky stoja na tej istej zastavke, na zastavke, ktora je na strane Vlciniec 2

Trošku si to zjednodušil, zachádzajú tam všetky trolejbusy. Na vysvetlenie L1 sa tam otáča a vracia sa späť na Kvačalovu a L5 tam má konečnú a po otočení na manipulačnej stope vychádza ako L15 späť. Takto sa točí na strednom okruhu stále. Autobus L2 zachádza na Ul. MS a autobus L28 nezachádza, ide priamo na Fatranskú a Rosinskú.

Ul. Matice slovenskej a jednotlivé spoje boli už podrobne vysvetlené v auguste. V dolnej časti "Hľadanie príspevkov podľa dátumu" zadaj dátum 5.8.2004 do oboch políčok a zobrazí sa Ti príspevok č. 774 "autor Jozef". Ak nebudeš rozumieť textu, tak sa spýtaj.

Práve na Prešov som myslel, keď som písal o čakaní jednotlivých spojov.

Matica Slovenská (pre L2, L5, L6 a L15 takto funguje aj Sv. Cyrila a Metoda) je klasická zachádzka. Vozidlá tam v každom smere zájdu (neviem to porovnať s Prešovom, v KE je takto zastávka na stanici pre L29). Zastávky sú dve - jedna smerom do centra, druhá smerom na Fatranskú.

vtom si zoberte priklad z Presova a nasho cakania nocakov na stanici- je to uplne paradne riesenie, ked mi na najvacsie sidlisko Sekcov ide z mesta nocak kazdu pol hodinu!!! jeden priamo a druhy s prestupom na stanici ?

btw- moze mi niekto vysvetlit ako to funguje s tym zachadzanim na Ul. Matice Slovenskej to tam t-busy robia naviac jedno kolecko?

Alebo takto: (vymyslim si cisla, nekamenujte ma):

Dneska cakam na priamy spoj, ktory mi ide 2x do hodiny.
Minimalne cakanie = 0, maximalne = 30.

Potom pockam na jediny spoj, ktory tadeto ide, a chodi kazdych 8 minut, na nejakej zastavke prestupim na inu linku, ktora chodi raz za 10 minut.
Minimalne cakanie = 0, maximalne = 18.

Ale zase neprehanajte a hlavne nekladte Prahu ako vzor - ja tu zijem a teda velmi vzorove sa mi to nezda, tu nejde o to, aby isla po kazdej ulici pokial mozno iba jedina linka s nizkym intervalom, ale o to, aby vsetky autobusy boli iba navozom na metro (ktore sa takto zaplni), a tak ludia MUSELI prestupit, co nie je uplne to iste.

A kedy si videl, aby na L2, príp. L5 jazdili bežne kĺbové vozidlá? Na L2 to bolo len ak ich potrebovali "vyvetrať" a na L5 to boli tuším 3 spoje, ktoré sa robili prejazdom z L3 keď vodič mal prestávku.

Re #1916 zoZa: Čo sa týka trolejbusový liniek, päť ich nebudem, ale v pribehu tohto týždňa ti napíšem linkové vedenie s redukovaným počtom. Len ešte musím domyslieť prípadné rozširovanie trolejbusovej siete, aby sa nemusela drasticky meniť pri každej zmene.

Re #1920 zoZa: Linky 7/17 aj tak už po 22 nejadzia, a kým ti pôjde nočák, tak by si zo Soliniek na Hájik došiel už aj peši. Mimochodom by sa mohol spraviť na stanici prestupný bod, kde by sa všetky linky vo večerných hodinách čakali a po prestúpení cestujúcich by pokračovali ďalej.

Ja viem, ze Praha nie je zrovna primerany priklad, ale ten princip tam je - nikdy tam necestujem priamym spojom, ale vzdy prestupujem, ale zato mam vzdy istotu, ze sa dostanem vsade v rozumnom case. Staci jeden jeden prestupny listok a dostanem sa j jedneho konca mesta na druhy v prijatelnom case hoc aj s 2 prestupmi.
Sucasny stav nevyhovuje snad nikomu. Bude to tu niektorym ludom zniet asi ako ruhanie, ale ja nejake zvlastne vyhody toho zokruhovania nevidim. Nemusel vzniknut taky paskvil ako L7/L17, L16. L6, ktora spaja najdolezitejsie miesta v meste v s nemocnicou, teraz jazdi 1x za hodinu, zo zastavky v priebehu 20 minut idu naraz 4 linky a potom nic atd. atd.
Celkovo ide zrejme len o to, kolko trolejbusovych liniek sme zase Zilincanom postavili (aj ked sice nie moc pouzitelnych, ale hlavny je pocet, ze). Vazne neviem, komu a ake vyhody sucasny stav priniesol.
BTW pre tych, co si nevedia vynachvalit vedenie mesta - odporucam vam niekedy sledovat schodzu MZ. Ja som konkretne bol napr. na zasadnuti MZ, kde sa rozhodovalo o vybudovani cesty SO-VL a novej T-linky. Pre toho, co nezazil, je sposob, akym sa rozhodlo, neuveritelny. A tak sa vedie kazde zasadnutie...

mimochodom rozumie, to nie je take strasne pochopit, ale musis to citat vzdy s cislom na ktore som napisal odpoved, a este jedno: nepisem vzdy riesenie problemu, len ho opisujem...

ok, na chvilu si vydychnem od pisania, ale budem si musiet vyhradit cas nato, aby som mohol vsetky dotazy aspon poriadne precitat ?

to si uhadol, mal som na mysli aj BB ☺ , ale esteb chcem dodat, v idealnom pripade to zokrudlovanie liniek moze byt vcelku pekne, ale je tu ten problem, ze budem napriklad sa niekedy vecer chciel dostat na Hajik zo Soliniek, alebo z Vlciniec , tak najskor sa chvilu povozim v jednej linke zo Soliniek, vystupim v centre a pojdem sa pozriet kedy ide t-bus na Hajik, a co to zbadam? ze na Hajik uz nejde ziadna linka, takze ak budem chciet, tak si budem musiet pockat nejakych 30 minut na L51, kde stoji cestovny listok 25Sk, alebo pojdem pesi , bohuzial...
a druhy pripad, budem sa ponahlat do prace, jojdem jednou linkou , vystupim v centre a zrazu si vsimnem, ze mi ninka, ktora by ma odviezla inde akurat pred minutou usla..., alebo naopak bude meskat, v pripade, ze na seba budu trolejbusy cakat, a ja pridem neskoro...:-)
a dalsi problem, ze teda ak budu musiet trolejbusy na seba cakat, tak meskanie jedneho spoja zapricini meskanie ostatnych, cize nebude 0.5% nespokojnych, ale prinajmensom 60%nespokojnych cestujucich