Discussion Forum › General Discussion

zoZa: No vidíš, sám si si odpovedal, čo prináša vysoký počet liniek... Aj to je daň za zokruhovanie liniek, takmer nulová možnosť ich vzájomnej koordinácie...

inac zaujimave, kazdy tu vravi, ze co sa tyka trolejbusov, tak je to nesmierne tazko zapametatelne, ale keby siel taky isty pocel liniek autobusovych, tak s tym by uz asi problem nebol... (cez Budatin ide 5 liniek MHd, takze tam uz asi nieje problem s linkami, ale toto asi ani nebol dobry priklad, ale staci sa pozriet na hociktore ine mesto podobne so Za, ake tam pocty liniek jazdia na sidliska, ale asi preto, ze su autobusove tak je vsetko v poriadku..., a to este nevravim ze jazdia skoro po kazdej ulici)

takze medzi 14:33 a 15:03 je dobra podhodinova priepast , kedy nic nejde azese naopak od 15:03 do 15:33 ide 5 liniek, preto by bolo idealne keby L6 presunuli do druhej polhodiny, alebo sk to je nemozne, tak aspon L1

npriklad taketo odchody cez sobotu a nedelu:
L4 14:03
L6 14:08
L1 14:15
L7 14:25
L4 14:33

L4 15:03
L6 15:08
L1 15:15
L7 15:25
L4 15:33

inac jediny problem, ktory sa vynoril po prepojeni sidlisk Vlcince - Solinky, je ten, ze su mensie problemy s kombinaciou odchodov 6-tky, 4-ky a 7,17-tky, najvecsi doraz sa kladol prave na L7,17, ale teraz vznikol problem toho druhu, ze z Vlciniec a aj na Vlcince jazdia L4 a L6 skoro vtom istom case, casto za sebou, takze sa stava ze idu poloprazdne, alebo jeden je plny a druhy je skoroprazdny.., ten 5 minutovy rozdiel v odchodoch jednej linky a druhej, je strasne maly, lebo dost casto sa stane, ze aj jedna linka predbehne druhu.. ☺ , myslim si, ze je to tak hlavne koli Hajiku a Solinkym, ked idu smerom na Solinky a Hajik, tak tymi smermi nastupi z centra viac ludi. Ale aj tak to este nie je taky strasny problem, horsie je to so sobotou a nedelou, lebo vtedy sa stava, ze dobru pol hodinu nic z Vlciniec nejde.., Prvu polhodinu ide 5 alebo 6 liniek a druhu nic....

daj si vyhladat nieco o prevodovkach. Brzdi tak isto ako ked preraduje. Jednoducho stupne na brzdu. Prevodovka sama podraduje az do neutralu. Pokial sa pri brzdeni zablokuje hnacia naprava, jednoducho ide chvilu na spojke, vzapati na prevodovka zaradi neutral.

Co sa tyka liniek, pokial vam sucasny system vyhovuje, OK.

Ad zoza:
Cim viac linike u DPMZ obsluhuju tbusy, tym vacise diery v grafikone, vacsi pocet liniek, nemoznost zapamatas si grafikon, o listkoch ani nehovorim....

Ak bol kedysi DPMZ super podnik, zda sa mi, ze teraz ide dole vodou...

Ak si dobre pamatam, tak klbove karosy sa zacali objavovat po roku 1990. Podla mna to nebolo preto, ze by sa o tom v Karose ani nesnivalo, ale preto, ze boli urcite politicke nariadenia statov RVHP a tie sa respektovali. Takze karosa vyrabala male busy a Ikarus vyvazal najma klbove busy. Nevidim dovod, preco by mal byt klbovy ikarus oznacene ako nieco viac, ked ostante podniky klbaky robit nemohli.
Bolo to tak aj pri sergejoch, cmeliakoch na CSD.

Re#1867, Vsevedko: sa uvedom konecne! A co myslis, KTO vykopal SLAVNOSTNY VYKOP prvej petky prveho trakcneho stlpa? Zasa len PRIMATOR! A si myslis, ze keby mu to MZ nebolo schvalilo, ze by bol mohol kopat? Leda tak do riti...! Takze keby nebolo PRIMATORA a MZ, tak by nebolo ani STLPA a TROLEJBUSOV! Mam to napisat este raz, alebo POCHOPIL?? Tak sa laskavo nepaprc, ked spominame JEHO zasluhy na vybudovani fungujuceho DPMŽ! Lebo keby HO nebolo, tak tu este dymia nevykurene Ikarusy z Madarska!

Re#1867, Vsevedko: hadam si dovolis pochybovat o ulohe PRIMATORA a MESTSKEHO ZASTUPITELSTVA pri rozvoji DPMŽ a MHD vobec? Ved keby nebolo PRIMATA a MZ tak niet ani prvej pisomnej zmienky(1208), ani mestskych vysad s trhovym a milovym pravom(1312), ani hradu(1318) a uz vobec nie Kosicko-bohuminskej drahy(1871), ci Povazskej zeleznice(1883). Uz o tomto rozhodol PRIMATOR a MESTSKE ZASTUPITELSTVO! Vsevedko, mas Ty ale medzery v modernej historii ZA!

Taka L4 by mala jazdit skor takto:
http://imhd.sk/po/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=!004-20040901&x=943718551556

ako takto:
http://imhd.sk/za/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=!004-20040706&x=524288052231

Zokruhovanie liniek bol sen dopravákov, ktorý sa im splnil. Nie každé mesto si môže dovoliť zokruhovanie liniek. Treba sa pozrieť aj na to, že žilinská aglomerácia sa nevyvíjala ako pretiahnutá štrudla, ale mesto sa rovnomerne rozrastalo všetkými smermi. Z tohto dôvodu si mohli dopraváci dovoliť vybudovať za desať rokov tento dopravný systém. Tento "zložitý" systém je veľmi jednoduchý. Bol vybudovaný centrálny okruh z ktorého sa rozvetvovali linky ďalej na sídliská a keď sa rozširovala výstavba tratí, potom navzájom prepojili. Vznikol stredný okruh pre L5/15 a s centrálnym okruhom vytvorili veľký okruh. (Vlčince - centrum idú dve paralelné linky, po jednej idú týmto smerom zokruhované L7/17 a po druhej trase L5/15). Na veľkom okruhu sa nachádujú tri sídliská a centrum a naň vychádzajú zokruhované L7/17 zo štvrtého sídliska, čím sú všetci prepojení. Záleží na cestujúcom, akú kombináciu si zvolí. Cestujúci sa môže nachádzať na ktoromkoľvek mieste (sídlisko, centrum), vždy sa dostane tam kam potrebuje. Domáci systému dobre rozumejú a ani pre cudzieho návštevníka nie je systém nezrozumiteľný, lebo ide jedným smerom, tam kam potrebuje.

for all: prepacte, ale nestiham citat a uz vobec nie pisat..., este ma caka odpisovanie skoro na celu predoslu 200vku odkazov, len neviem kde zacat a hlavne zatial nemam kedy, ale mozno do rana sa dopracujem k nievomu ?

ved prave preto jazdia aj ine linky napr c.7, alebo 17, tak to uz sa da sklbit na 20 minutove intervaly

ta cast pre mna, no vidis 10 + 10 minut je uz do 20 , takze po novom sa nebudem viest 12 minut v 6-tke, ale 20 minut v 6-tke a 16-tke

A čo je Ti platné, že si pamätáš, že idú 6.20, 7.20, keď je 6.40??? Budeš čakať ŠTYRIDSAŤ minút??? To si môžu dovoliť len dôchodcovia.

napisal si to super, sam vidis , ze je to tak precizne a perfektne navrhnute, ze mozu mnohe ine dopravne podniky len zavidiet, kazda linka a casovy interval, na ktorom jazdia t-busy su velmi jemne navrhnute a riesia obrovske mnozstvo problemov...,
Bohuzial, ked sa otvoria nove rolejbusove trate, tak potom bude najidealnejsie uz len to zaokruhlovanie novych trati..

Ak to domácim vyhovuje, tak prosím... Ale mne ako návštevníkovi sa to javí ako dosť neprehľadné. Prešiel som si všetky T-linky, ale nezmúdrel som z toho. Práve to, že sa každá krúti inakšie, veci nenapomáha.

zoZa: Ak mám hľadať v šiestich linkách, či mi NÁHODOU dáka nepôjde a ešte rozmýšľať, či ma vôbec dovezie presne tam, kde potrebujem, tak na to sa môžem... Pre mňa ako laického cestujúceho je oveľa lepšie, keď prídem ľubovoľne na zastávku, do 10 min. mi niečo príde, čo ma odvezie tam, kde prestúpim do 10 min. na to, čo ma dovezie do cieľa. Pochopil? Ak nie, tak napíšem aj do tretice...:-)

toto zase nie je celkom pravda, pretoze ak teda ide raz za hodinu, a to este v skoro pravidelnom case , tak to vobec nie je tazke na zapametanie , ked idu t-busy napr 6:20, 7:20, 8:20.....22:20, sem tam o nejaku tu minutku je to posunute.., ale to, ze idu raz za hodinu je zapricinene aj tym, ze Zilina ma vecsi pocet klbovych t-busov ako solovych, cize DPMZ posle klbak raz za hodinu v nadeji ze sa naplni, hoci keby mal namiesto jedneho klbaka dve sola, tak by mohli ist aj 2 krat za hodinu..