Discussion Forum › General Discussion

Hej. Lenže základný rozdiel je, že kým Trnové, Mojšová Lúčka, Žilinská Lehota či Zástranie sú MESTSKÉ ČASTI ŽILINY a tak majú MHD zo spoločného mestského rozpočtu, Višňové, Rosina, Lietavská Lúčka sú SAMOSTATNÉ OBCE, do ktorých prímestskú dopravu zabezpečuje Žilinský samosprávny kraj. Ak by chceli niečo naviac alebo dokonca celkom iné, museli by si to ako obce hradiť samé zo svojho obecného rozpočtu.

Tak ale keby si tie priľahlé dediny zaplatili za MHD, možno by to aj vyšlo lacnejšie. Navyše si predstav v akom režime by premávala potom L22 do Lietavskej Lúčky alebo taká L20 či 26 do Rosiny a Višňového! Určite minimálne v úseku Višňové - Rosina - Vlčince - centrum by premávala L26 celotýždenne ? a L22 by šla určite kapacitne hore a uživili by sa tam aj klbáky. Keď sa pozrieš na mapu tak také Trnové, Mojšova Lúčka alebo Žilinská Lehota, ktorá je kdesi za horami dolami kilometre od Žiliny majú MHD a ešte aj Zástranie, tak by aj tieto dediny mohli prejaviť záujem o MHD linku.

Záhorská Bystrica je súčasť BA a Chorvátsky Grob si to platí. ?

sú dva postupy. Buď mám niekde potrebu nejakého druhu vozidla a tam dané vozidlo aj kúpim. Alebo najprv kúpim a potom premýšľam, ako pre dane vozidlá dopasujem linky. Sú to dva postupy, ale len jeden je šoto.

keď sa pozrieš napr. na linky z Vlčiniec tak cez Košickú ti ide len 4/14 v intervale 10/20/10//20, pre zhustenie intervalu by boli fajn 15m t-busy aby nejazdili tam v kratšom intervale zbytočne prázdne 18m, alebo takisto by sa hodili na Hájik na L6 keby sa zrušila L16 a jej kapacita by prešla na L6

myslím, že Solaris by ti na prianie vyrobil aj 15metrák so 4 dverami. Otázka je, či skutočne Žilina potrebuje 15metráky, alebo ich potrebuješ len ty.

nie je to obratisko plánované až na samom konci Bytčice, skoro až ako začína Lietavská Lúčka? ? sa fakt divím, že tam nepremáva MHD, veď to je tak blízko, že to až možné nie je. V BA máme linku do Záhorskej Bystrice alebo Chorvátskeho Grobu a to je oveľa ďalej od BA ako Lietavská Lúčka.

Nová konečná v Bytčici:
http://www.zilina.sk/dokumenty/UradneOznamy_20100713124029.pdf

a nezda sa ti, ze je tam pomala vymena cestujucich? Neviem si predstavit plny 15 a taku rychlu vymenu cestujucich ako v 15tr. 4 dveri sa hodia preto, lebo ZA je male mesto rozlohou, takze sa vo vozidle strieda mnoho cestujucich aj ked mame taku tarifu aku mame. Vie tu niekto porovnanie kapacity trolika 12tnb od Soru (samozrejme 4 dverovej) a 14tr?

u nás sú 15m Solarisy a nie je s tým problém. To, že 12m SOR má 4 dvere je už ich osobný problém. 3 dvere stačili na 12m a-busoch vždy. Ale koniec koncov, môže si zákazník sám povedať, či chce mať viac miest na sedenie alebo dverí. V BA tie 5-dverové SORky celkom fajn slúžia v tom, že sa ľudia nemusia pri výstupe presúvať cez polovičku autobusu, avšak je to dané aj dĺžkou tej SORky.

ak by si moj prispevok cital pozornejsie ,zistil by si ,ze tam spominam 15m trolik so 4dverami!!! 3 dvere su malo. V Ostrave som bol, 15m som sa viezol a troje dveri je proste malo. S tym capacity som to myslel ironicky.

15m vozidlá vyrába Mercedes, MAN a Solaris a dokonca aj 15m trolejbus existuje - stačí sadnúť na vlak do Ostravy a tam určite stretneš 15m Solaris ?
Máš pravdu s tými intervalmi a linkami na Hájik.
Čo sa týka Capacity v ZA tak nechci to tam vidieť radšej. Je riadne riziko, že zadkom zoberie asfalt pri nerovnosti alebo keď sa rozhúpe pri nerovnej ceste a v ZA by s tým nemal problém najmä na a-bus linkách. SORky sú na tom lepšie avšak treba mať na to cesty hlavne. Kĺbová SORka by sa v ZA hodila ako ZV za t-busy alebo na linke z Bytčice. Škoda, že nie je zastávka t-busov tak blízko pri Rajeckej aby sa tam zriadila zastávka pre L22. Tak by sa mohla zrušiť L20 a ľudia by prestupovali z posilnenej L22(s klbákmi) na t-busy pričom by L22 mala interval 12-15/20-30/15//30

neviem si predstaviť CAPAcity v ZA v našich uliciach, stačla by mi Sorka s klimou ?

NP spoje chýbajú, dobre ,ale to zas otázka mesta. EU fondy su tu na čo??? Aj tak, také vozy, čo potrebujeme v ZA, sa nevyrabujú, 15 metrové s 4 dverami. L3, L6 (upráva obratiska pri Carrefore), Mimo špičky by poslačili aj na L14,4. L16 by som zrušil aj tak tam okrem rána takmer nikto nejazdí, 10 min-5 min interval na L6 a 15 metrové vozidlo stačí nie??? Každu hodinu L7 ktorej tiež stačí 15 Metrové vozidlo.

Trebalo by zaviesť tiež intervaly aj na BUS linky,(aj zobrazenie na zastávkových displejoch by sa hodilo ,ale to by sme už chceli veľa) Inerval každú hodinu alebo pol ,podla linky, Napríklad L22 aj 20 min interval.

Ľuďom vadí , že si musia plánovať cestu MHD a nie prísť na zastávku a nič nejde alebo aspoň poznať odchody ako L6 od Hurbanky smer Vlčince 00,20,40

A ak by konečne kupili niečo nové, nech to nieje Irisbus, lebo cestujúci, hlavne tý starčí občania, sa sťažujú na Citelisky, citybusy a radšej sa vyškriabu do 952E. ?

Keby nikto nemyslel na ludi co nemaju auto tak naco mame v ZA cca 90 vozidiel? Lenze kazdy by chcel linku od vsadial vsade najlepsie s 5 minutovym intervalom viest sa vo vychladenom CapaCity- a potom by sa pindalo nesetri sa rozhadzuje sa.... tadial cesta nevedie... obsluznost sidlisk v ZA je slusna az na rychlost.. a absencia NP vozidiel.

Ja som narážal na tovje reči, že by sa strata mala pokryť z rozpočtov anie zvyšovaním cestovného, ako by tie peniaze boli nejaké iné.
Áno, bolo by logické vybrať si dopravcu, preto ti ho tvoji volení zástupcovia vyberú a za to, že vybrali, si nechajú svoj drobný podiel ? .

platíme ich my ,tak nebolo by logické ,ked si to platíme , že si aj vyberiem dopravcu???

tux:
Ďakujem

A tie dane platí kto?

z dani?? skusim nekonkr. od štatu?