Discussion Forum › General Discussion

Dnes bola linka 5 v zlínskom duchu, boli tam 244 a 246. 213-ka premáva dnes pre zmenu na 6-ke.
211-ka (L1) mala niečo so zberačmi, napriek bežnej žilinskej premávkovej rýchlosti (t. j. veľmi nízkej) sa vytrolejili na kruháči pri Carrefoure aj v oblúku na Ul. Matice slovenskej. Rátala sa mi hláška vodiča - "...do p*** aj s po***anými MAĎARSKÝMI palicami". To by som v inom meste asi nepočul. ?
Na 14-ke som mal šťastie zas na jedného z tých "vzorných" vodičov, vozidlo 243. Odchod zo zastávky ŽU smer centrum 15:26 namiesto 15:28, na Jaseňovej si veselo išiel nakúpiť, pričom kabínu sa ani neunúval zvonku zamknúť (najbližšie mu s tým asi odídem, som zvedavý, čo bude robiť)...

Re #18570 OBUS: Určite je tam nová výhybka? Nejako "novo" nevyzerá...

vždy lepší ako DPB čo má, tí magori tam stále nevedia nahodiť celé trasy niektorých liniek a zachádzky do CP, čo je primárna funkcia stránky pre cestujúceho. Za tie peniaze čo DPB vyhodil mohol byť web snov. Ten DPMŽ vyšiel na koľko?

Vcera som ju videl na L5.Nemyslim ze meranie energetickej spotreby je pricina rychlosti.Vodic tam moc sanci nema umelo robit spotrebu akurat tak kurenim a to je myslim obsluhovane dispecerom a potom na konecnej.Ked chodim zo psom cez jamu tak uz v aprili tie vozy boli vypnute este rano ano ale cez den setria.Skôr to bude casom jazdy.

A prave o tom to je.Presne aj chodi (+-) minuta.S vodicmi je to tak.Zozaciatku tam jazdili vodici preto ze ich to bavilo no dnes su tam aj preto ze musia a preto to flakaju nie vsetci.Cistota to je rebus.Myslim ze to robi jedna firma no pozri sa ake su ciste busy a v akom bordeli sa vizime v t-busoch.
Bolo pocut ze sef SAD odkupil budovu na Kvacalke,nôze to byt pravda?

Rýchlosť je to posledné čo ma na MHD zaujíma. Chcem aby chodila spolahlivo a pravidelne. Aby tam boli čisté pravidelne obnovované vozy. A aby ma slušne vozili slušní šoféri. Potom môže chodiť každý spoj hoci aj 30 km/hod.

"Historická" 213-ka bola dnes na "historickej" linke 1. ?

Re #18582 Tomas307: Možno je to náhoda, možno nie, ale najpomalšie sa jazdí s trolejbusmi v tých dvoch mestách, kde merajú vodičom spotrebu elektrickej energie...

A ja som si myslel, že iba u nás v Prešove jazdia T-busy pomaly. No samozrejme najdu sa aj vynimky ?

Môj návrh obnovy vozidlového parku trolejbusov do roku 2020: ?

2010:

Nákup nových vozidiel:
-

Generálne opravy:
14Tr: 218
15Tr: 202, 204, 208, 227, 228

Vyradenie:
-

2011:

Nákup nových vozidiel: 2 ks – kĺbové vozidlá – 251, 252

Generálne opravy:

14Tr: 213 (historické vozidlo – pôvodný stav), 222
15TrM: 236, 237

Vyradenie:

15Tr: 244, 245

2012:

Nákup nových vozidiel: 2 ks – kĺbové vozidlá – 253, 254

Generálne opravy:

14Tr: 215, 219
15TrM: 238, 239

Vyradenie:

15Tr: 201, 246

2013:

Nákup nových vozidiel:
2 ks – kĺbové vozidlá – 255, 256

Generálne opravy:

14Tr: 224
15TrM: 240, 241, 242

Vyradenie:

15Tr: 203

2014:

Nákup nových vozidiel:
2 ks – kĺbové vozidlá – 257, 258

Generálna oprava:

15TrM: 243

Vyradenie:

15Tr: 206, 207

2015:

Nákup nových vozidiel:
7 ks – kĺbové vozidlá – 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265

Vyradenie:

15Tr: 226, 229
15TrM: 230, 231, 232, 233, 234

2016:

Nákup nových vozidiel:
5 ks – štandardné vozidlá – 266, 267, 268, 269, 270
2 ks – kĺbové vozidlá – 271, 272

Vyradenie:

14Tr: 211, 214, 216, 220, 221
15Tr: 210
15TrM: 235

2017:

Nákup nových vozidiel:
3 ks – kĺbové vozidlá – 273, 274, 275

Vyradenie:

15Tr: 205, 209, 227

2018:

Nákup nových vozidiel:
5 ks – štandardné vozidlá – 276, 277, 278, 279, 280

Vyradenie:

14Tr: 217, 218, 222, 223

2019:

Nákup nových vozidiel:
4 ks – kĺbové vozidlá – 281, 282, 283, 284

Vyradenie:

15Tr: 202, 204, 208, 228

2020:

Nákup nových vozidiel:
7 ks – kĺbové vozidlá – 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291

Vyradenie:

14Tr: 215, 219, 224
15TrM: 236, 237, 238, 239.

Najlepší vodič je z môjho pohľadu ten, ktorý jazdí rýchlo, ale zároveň plynulo a bezpečne. Keďže v Žiline jazdia prostriedky MHD veľmi pomaly kvôli nezmyselne "vyvatovaným" jazdným dobám, je takmer nemožné naraziť na vodiča, ktorý by spĺňal prvú podmienku, pretože by sa akurát tak dostal do náskoku, čo je jav nežiaduci. Takže je dosť ťažké posúdiť, kto je aký vodič z hľadiska techniky jazdy, akurát je možné poukázať na pár dementov, ktorí nie sú schopní ani pri pomerne nízkej rýchlosti jazdiť plynulo. Z iných hľadísk sa to posúdiť dá, akurát to nie je bohviečo - vodiči nemajú problém zapáliť si za volantom počas jazdy, telefonovať i SMS-kovať počas jazdy (dnes som zažil), vybehnúť na nácestnej zastávke z vozidla a niečo si ísť kúpiť do stánku, jazdiť s náskokom atď.
Ak si sa pýtal na vodiča, ktorý jazdí ukážkovo, tak ma napadá jeden z majiteľov 216-ky (ten, čo bol aj v BA na súťaži zručnosti vodičov trolejbusov). Naozaj plynulá a pohodlná jazda, dodržiavanie cestovného poriadku, všetko tak ako má byť...

Tak to bolo cislo.Vodici MHD je môj konicek.Teraz tam jazdi jeden novy dnes na 240 ale ten jazdi ako das.Tvoj pripad je tusim vodic,ktora jazdi autoskolu taky telefonista ale nieje problem zistit.

Ja si správanie šoférov nejak výrazne nevšímam, väčšinou som spokojný (až na niektoré výnimky ktoré sa neoplatí spomínať). Z takejto letargie ma len občas vytrhne keď sa trolejbus doslova zasekne na zastávke, alebo musí cúvať. To sa tak často nestáva a preto ma zaujalo, či to bol nový vodič, alebo len jednoducho nemal svoj deň. Hlavne v kontexte nedávno spomínaných zmien v radoch vodičov.

OBUS: Na tomto T-buse ma negatívne zaujalo príliš veľa vecí na to, aby som ho ešte dlho predlho nechcel stretnúť.

Radsej si si mal vsimnut 4 strešne otvaracie vetraky to sa tak casto nevidi. ?

no viem kto tam dnes jazdi.. a?

Často je tu kritika šoférov. Poznáš aj nejakého schopného s ktorým jazdíš rád

Zaujímala by ma jedna vec - neviete kto dnes jazdil na 244 linka 14 cca od 14:00? Zdalo sa mi aj podľa vzhľadu ako nový vodič a najmä podľa miernych kixov, ktoré počas mojej jazdy cez 3 zastávky narobil ? Už na prvej zastávke Matice Slovenskej sa mu zadarilo pekne vraziť bokom zadného kolesa do obrubníku na zastávke (nakoniec zastal tak, že sa všetky kolesá dotýkali bokom obrubníka a mal problém sa odtiaľ dostať, keďže sa mu zablokovalo predné koleso :)) a na Veľkom dieli zas predným kolesom rovno narazil pri zastavovaní na zástavke tak, že sa už dopredu nemohol pohnúť a musel zo zastávky vycúvať a prísť znova. Na Pod Hájom sa už zrejme zľakol a zastavil za prvé asi 3 metre za označníkom a za druhé asi meter a pol od zastávky... To som už vystupoval. Veľmo divná jazda, hádam sa do budúcna zlepší...

Dufajme, ze predsa zvitazi zdravy rozum... Co by sme za to dali, keby mozme mat trolejbusy v Nitre a tu, kde je to na dobrej urovni (ak odmyslim vozovy park trol) tak by to chceli zrusit.

Proste to trebe zrata vo volbach, ale obavam sa, ze kedze cestujucich ubuda, tak zvitazia opat Garfield a spol.

Bisťu, ale nová výhybka je svojím spôsobom rozvoj trolejbusovej dopravy. Nechceli ho utlmovať? ? Ale nie, hodnotím to pozitívne, ešte by neuškodilo vymeniť výhybky a kríženia na križovatke Centrálnej a Obvodovej...

Je vymenená vyhybka Obchodna--smer Fatranska, mozno to bol dovod...

Dovod neviem, ale dnes uz troleje. ?