Discussion Forum › General Discussion

Tie eurofondy sa viažu k Operačnému programu životné prostredie v programovacom období 2007 - 2013. Ak som dobre pozeral, konkrétne výzvy boli až v roku 2008.

Ked uz vieme ze busy MHD budu stat na Kvacalovej znesie sa CNG s trol.vedenim?Nevie isto ale niekde som to cital,ze problem to je a bolo to v suvislosti s vystavbou novej dielne,ktoru chcela stavat suk.firma a fungovat ako servis pre busy Myslim ze z Ostravy.

Ano sme v Ziline.DPMZ nevypracuje navrh o poziadanie EU penazi ved kto by to tam spravil,ked direktor je presvedceny,ze naj..je CNG.Toto mal spravit Popluhar a dnes by sme si rite vozili 22-25.
Vtedy boli reci o troleji do Bytcice ci Brodna.

toto:5) Eliminácia vplyvu intenzívnej automobilovej dopravy: V podmienkach mesta
pôjde najmä o prevedenie tranzitnej dopravy diaľničným systémom a zníženie
zaťaženia mestského dopravného systému o tranzit. Tiež o doplnenie základného
systému mestskej cestnej siete o IV. okružnú umožňujúci odklon dopravy od
centra v prejazdoch do okrajových častí mesta. Ide tiež o orientáciu hromadnej
dopravy na trolejbusy a autobusy na zemný plyn o vymedzenie cyklistických trás
umožňujúcich bezpečnejšie využívanie cyklistickej dopravy a o návrh vedenia
peších komunikácií atraktívnymi priestormi mesta.(ten koniec nevylučuje náhodou ten útlm??? mam dojem, že je to akási zlatanina z minulých rokov a pridaný občas nový text

ako si to tak čítam územný plán mesta ŽILINY rok 2010 L50 ma kamošku L51, L2 vstala z mŕtvych...

niektore mesta t-busy (znovu)zavadzaju (vid vyspelejsia cast EU), niektore chcu utlmovat, niekde je prednejsi cistejsi vzduch, niekde ''usetrene'' ecka - ktore sa aj tak vytuneluju takze efekt nula. Vzhladom na znecistenie ovzdusia v ZA akekolvek dalsie zvysovanie emisii neziaduce. Proti obmedzovaniu aut sa nerobi nic, skor postavia parkoviska pre stovky aut ako pribudne par metrov cyklotras. Otras. Koncepcia ako rozpocet Grecka.

S499...atd ano je to tak Budu jazdit do Rakuska a e to kvoli peniazkom z EU fondov..

all: Pani byt vami sa nerozculujem... to ze tu rozvoj neboj je fakt... ale ak by mali miesto rozbitych starych trolikov (ktore by vlastne ani neboli take zle nebyt hroznej udrzby) by som sa radsej vozil na niecom klbovom nizkopodlaznom..ale tak je to len moj nazor..druha vec ze Solarisy alebo Skoda 25Tr by zla nebola..

Nuz ale tak CO MY BEZNI SMRTELNICI..

Ako som videl pisane spejom na jednej stene:

"KEBY VOLBY MOHLI NIECO ZMENIT DAVNO BY ICH ZAKAZALI!" bohuzial

Internátna, cesta k Paľovej búde, Univerzitná... to ten kúsok nemôžu postaviť T bus trať a ešte požiadať o ečka z europskych fondov aj na nové troliky ,to potom bude jazdiť pod trolejmi autobus iba kôli takému pri***anému kusku bez drôtov??? MY SME ASI V ŽILINE!!!

jasne ze bol, ved na L14 pridali nedavno jeden spoj niekedy tesne popoludni! ?

ktoré sú to zakladné trasy???, s útlmom TB, keď aj v BB sa zviecha tak samozrejme že v ZA presne naopak ako je to dobre akože fakt si myslia že bus na plyn je ekologickejší ako Trolejbus??? čo su blbý ako ja??? ? ? ?

"postupne utlmovať rozvoj trolejbusovej dopravy"
A tu bol po roku 2004 aj nejaký rozvoj?

.... a kde sa to da precitat cele?

po dlhsej odmlke,sa v premavke objavil trolejbus 213

Dnes bol konečne zverejnený nový územný plán mesta ŽILINY. O MHD sa toho dočítame celkom dosť:

A sme sa dotrolejbusovali ? : "postupne utlmovať rozvoj trolejbusovej dopravy, ponechať len základné trasy,
ostatné postupne meniť na trasy s ekologickými autobusmi"

...
rozšíriť trasy liniek MHD na novobudované radiály,
posilniť MHD premávajúcej do západnej časti mesta,
vytvoriť podmienky a prevádzkovať integrovaný dopravný systém žilinskej aglomerácie

...
vo výhľadovom období zabezpečiť územnú rezervu – koridor pre výstavbu osobnej lanovej dráhy v prepojení okrsok Štadión – Dubeň ?

...
zabezpečiť obsluhu areálu Žilinskej univerzity po viacerých cestách ... upraviť prístupovú komunikáciu (Internátna, cesta k Paľovej búde, Univerzitná), tak, aby umožňovala pohyb vozidiel MHD ... vybudovať na ulici Veľký diel zastávku MHD v mieste terajšieho parkoviska pred Fakultou riadenia a informatiky ...

...
zabezpečenie obsluhy Hájika a západnej časti mesta, alternatívnym prepojením k ulici Rázusova

...
zjednosmernenie 2. centrálneho okruhu (Veľká okružná, ul. 1. mája, Hviezdoslavova, Kálov, Hurbanova, Legionárska) riešiť proti smeru hodinových ručičiek

...
zabezpečenie preferencie MHD vybudovaním vyhradených BUS pruhov pre autobusy a trolejbusy MHD (možné lokality: jednosmerný II. okruh, ulica Hálkova v smere na Rondel, ulica Vysokoškolákov v úseku od Spanyolovej po Obchodnú).

Ak sa nemýlim, tak prímestské vlaky v okolí BA majú voziť princezné (263) upravené na mnohočlen a tie dva kusy 109 E predpokladám, že budú jazdiť do Rakúska kvôli KEV-om. Ale mám z nich takú egoistickú radosť, elbo ak budú schválené 109E, tak budú musieť schváliť aj ES64F4, ES64U4 a TRAXX F140MS.
Herkuly (Taury s vyššie uvedenou výhradou, problém 25Hz KO v BA-NM, BA-ÚNS a podobne) by síce mohli byť ale tam by sa tak dobre neulievali peniažky ? .

S499.1023 skoda penazi vrazat do stareho auta..za tie peniaze co do toho vrazil by mal aj Volvo...

Majo: ten citát od pána z Martinskej ma dorazil ? ?

All... skutočne je sprostosť na NTu....aj bagety ( ktore zduše nenávidím) aj 755/772/757... moli radsej byt taurusy a herkuly

To sa uz radsej ani nejdem vyjadrovat ze sa hodlaju kupit Skodu 108 E (ak sa mylim v cisle prosim opravit) vynimocne na vlaky pri BA...ziadne ICcka ziadne R...nic....

mohli by si s DPMZ podať ruky..

A keď sa jedná o tuning takého charakteru, ako u 755 a 772, tak sa tomu hovorí tuzing (http://www.tuzing.com/gallery.php?akce=obrazek_ukaz&media_id=24) ? ? ? .

k poslednej vete. Ano, hovori sa tomu tuning. Pri starsich skodovkach sa obcas pri GO menila naraz karoseria aj motor (hoci aj zo S 1000 MB na S 125L).

Len doplním pamätný výrok nejakého "inžiniera" z Martinskej psychiatrickej, ktorého sa na veľtrhu pýtali na trakčnú charakteristiku 755 - "Tento rušeň nemá trakčnú charakteristiku, je riadený cez počítač." ? ? ? ?

Re #18508 gorilak: Nech to má Caterpillar a vynovené bočnice stále to bude len okuliarnik. Aj bageta 813+913 má nový interiér, motor, stanovište vodiča HDV atď., ale stále je to len sprostý šukafón, ktorý z cestujúceho vytrasie aj dušu a ktorý dáva odpoveď na otázku "prečo necestovať vlakom"... Zaujímalo by ma, či existuje človek, ktorý vlastní dajme tomu Škodu Favorit z prvej polovice 90. rokov a teraz by si dal do nej modernejší motor, nové sedačky, nový riadiaci pult a svetlomety z Peugeota...