Discussion Forum › General Discussion

Netvrdim ze vodic z 201 jazdi ako z hnojom.Je pravda ze rozjazd a brzda su dost neucesane ale je to aj vekom vozidla a koniec koncov nedavno vodici DPMZ boli v novinach ze vyhrali daku sutaz Majster volantu alebo nieco take tak ze su tam aj dobri vodici.

nemas pravdu.To skôr vodic z 240 sa dal preradit a to kôli partakovi a ze vodic 201 prisiel o flek? To je otom,ze v DPMZ nieco smrdi,aj byvalytechnil dnes jazdi na buse a ze plny stav.
Z druhej strany vodic z 201 je novacik a vodic z 240 ustupil tomu k...... co slope a fajci pocas celej jazdy.

A mal ten dotyčný pravdu alebo nie?

ano menili...

Inak chodí sem aj nejaký origoš vodič MHD v ZA z Trolikov alebo busov? ?

Inak hento bolo fakt sprosté.. mal som tu na návšteve kamaráta z BB ..rušnovodič/občasne vodič MHD konkrétne trolíkov 15Tr... Hovoril, že vodiči tu na to že máme viac roviniek ako v BB chodia dosť pomaly.... práveže by som privítal, jazdu o niečo pomalšiu ako rychlost svetla...Aj ked v ramci bezpecnosti ( Co je niekedy vdaka "skvelej" udrzbe nemozne uz pri nizkych rychlostiach

Dovolte mi vyslovit velku "vdaku" cloveku, ktory pisal o vodicovi na 201, ktory chodi "ako s hnojom" a tak podobne.. vdaka vam vazeny pisatel bol dotycny vodic preradeny zo 4/6 do zalohy.. vdaka..

Ved si zivi pamätam este som bol v sluzbe,ze trolej sa budovala hlavne kôli ekologii a vsetky nosne trasy jazdi t-bus.Kde je navrh ze konecna t-busu bude pod stroj.fakultou cca.500.m. od jamy.Musel by som hladat ale bolo vela veci,ktore padli po volbach.Dnes to uz povedat môzem no zasa nemam komu.

A to sa vazne hovorilo,ze po dokonceni studenskeho mestecka by mala byt konecna t-busov pod stroj.fakultou.Teda terajsia konecna v jame by sa predlzila o cca 500.m.Ze trasy t-busov su nosne linky,ved preto sa trolej v Zikine budoval a mam v zivej pamäti ze vtedy ked som bol v cinnej sluzbe sa hovorilo hlavne o ekologii preto ze Zilina je na ovzdusie 3.naj...znecistene mesto v SR.

To mas pravdu,ale to bol zaciatok cerpania.

Navrhovaný územný plán je veru pekná rozprávka. ? Sú v ňom odvážne plány a myšlienky, ale ich realizácia nebude otázkou mesiaca ani roka a dovtedy sa tu ešte vystrieda niekoľko primát(or)ov. Tak napríklad MHD chcú preniesť do mnohých nových ulíc a trás. Aby nevznikla situácia, že tu bude toľko liniek ako za starých čias a spoje po každej ulici párkrát do dňa. Alebo navýšia dotácie? Určitú úsporu síce vidieť aj v odstránení súbehov (najmä po Rajeckej a Rosinskej ceste) v rámci integrovanej dopravy, ale to stačiť nemusí.

Nerozumiem, čo myslia tým utlmovaním rozvoja a základnými trasami. Ak za základ považujú súčasné trate, tak je to v poriadku, hoci s výhľadom do budúcna by bola hlúposť nechať napr. trať po Stodolovu a na západ od nej k novým uliciam Hájika posielať na kilometer autobusy. V materiáloch mesta (narýchlo som to našiel v PHSR Žiliny) sa medzi silnými stránkami uvádzajú: "existujúci mestský dopravný podnik, elektrická trakcia". Snáď by neutlmovali svoje silné stránky. Nachádzam aj isté protirečenie. V jednom dokumente sa uvádza orientácia na trolejbusy a autobusy na zemný plyn, v druhom sú uvedené iba autobusy na zemný plyn. Zaujímavé je aj toto: "Zabezpečiť územnú rezervu – koridor pre modernizáciu a elektrifikáciu železničnej trate č. 126 Žilina – Rajec."

V návrhu sa v súvislosti s autobusmi spomínajú tie na CNG. S iným vhodným a možno perspektívnejším palivom s výhľadom na ďalšie desaťročia nepočítajú?

Ohľadom zjednosmernenia mestského okruhu som sa už kedysi vyjadril. Z materiálu vyplýva, že sa dotkne aj MHD (spomínajú sa aspoň BUS pruhy), čo bude znamenať, že skoro všetky tadiaľ prechádzajúce mestské (i prímestské linky) budú musieť prechádzať celým centrom (prípadne mať rôznu trasu tam/späť) alebo sa mu úplne vyhnúť. Čo z toho, že sa o 2-3 min zrýchli jazdná doba, keď sa úplne rozbije trasovanie liniek (dostať sa zo Strážova, Budatína či Zástrania na stanicu bude utrpenie). Problematické bude tiež obojsmerné spojenie Hájika s nemocnicou. Netreba zabúdať, že zjednosmernenie skomplikuje aj jazdu vozidlám záchranných zložiek. Aj keď sa v materiáloch uvádza snaha o preferovanie MHD, z tohto pohľadu vnímam ÚP skôr ako podporcu IAD (koľkí si povedia - ak krúžiť po meste, tak radšej autom, prípadne ísť skratkou po bočných uliciach).

Ešte jedna zaujímavosť z mapy. Všimli ste si, koľko nových kruhových križovatiek sa navrhuje?

Stačí keď si pozrieš, kto je hlavným (aspoň je uvedený ako prvý v zozname) autorom dopravnej časti a čo to pogoogliš (možno aj v tomto fóre stačí dať vyhľadať) jeho meno. To hovorí za všetko. ?

BTW, ak bude čas, vypracujem k návrhu nejaké pripomienky.

vskutku zaujmavé čítanie... aj zaujmavé riešenie, tým ,že sa zmenšuje počet prepravených osôb, chcú zvyšovať cestovné... tým už len ludí nalákajú...a čo tak nejakú sezónu linku k Vodnému dielu... napr 21 upraviť odobrať pár sedačiek a BUS na prepravu Bicyklov ako stvorený... stým, že by , osadili značký pri vodnom diele: zákaz statia pre auta a BUS by moho.l Hádam by ludkovia aspon sem nechali auta a zobrali zo sebou bicykle či korčule stým žeby nebol žiaden batožinový na tejto linke...

Kde to vidíš, ja som to našiel iba pri "súčasnom stave", ale tá analýza bola robená zrejme ešte niekedy v r. 2008.

Kto ešte nevidel, celý dokument (177 MB) je tu:
http://www.zilina.sk/mesto-zilina-uradna-tabula-mesta-uzemny-plan-mesta

...
Nemenili sa šablony? Na spoji L7 s odchodom z Cyrila a Metoda o 13:35 chodieval klbák, ale v poslednej dobe tam zvyknem stretávať sólo (ale nie to, ktoré ide 13:00 zo Stodolovej na L7).

"ostatné postupne meniť na trasy s ekologickými autobusmi" - autor tej myšlienky je s prepáčením živý cocotte. Chcel by som vidieť toho idiota, čo toto navrhol... Po prvé autobus nebude nikdy tak ekologický ako trolejbus, po druhé v Žiline premávajú aj teraz trolejbusy len po základných trasách (pokiaľ nerátam linku 1, jej trať na Priemyselnej ul. je však aj tak nevyhnutné ponechať kvôli vozovni) a po tretie za tohto vedenia mesta sa aj tak žiadny rozvoj trolejbusovej dopravy neuskutočnil... Pritom by sa dali grafikony trolejbusov spraviť tak, že by sa pri ponechaní súčasnných intervalov znížila výprava o štvrtinu. Typické slovenské myslenie - "šetrime, nech to stojí čo to stojí"... Obsluha areálu ŽU po ďalších cestách je tiež "skvelý" nápad. To si mám ako po skončení vyučovania hodiť mincou, z ktorej zastávky mi pôjde skôr spoj? Pritom realizáciou môjho návrhu linkového vedenia, čo už som na tomto fóre zverejnil, by sa zabezpečila rýchle a časté spojenie ŽU so všetkými časťami Žiliny, a to trolejbusmi, jedinými naozaj ekologickými dopravnými prostredkami MHD v Žiline.

Re #18515 URBINO: To je už asi začiatok toho "útlmu rozvoja".

Tie eurofondy sa viažu k Operačnému programu životné prostredie v programovacom období 2007 - 2013. Ak som dobre pozeral, konkrétne výzvy boli až v roku 2008.

Ked uz vieme ze busy MHD budu stat na Kvacalovej znesie sa CNG s trol.vedenim?Nevie isto ale niekde som to cital,ze problem to je a bolo to v suvislosti s vystavbou novej dielne,ktoru chcela stavat suk.firma a fungovat ako servis pre busy Myslim ze z Ostravy.

Ano sme v Ziline.DPMZ nevypracuje navrh o poziadanie EU penazi ved kto by to tam spravil,ked direktor je presvedceny,ze naj..je CNG.Toto mal spravit Popluhar a dnes by sme si rite vozili 22-25.
Vtedy boli reci o troleji do Bytcice ci Brodna.

ako si to tak čítam územný plán mesta ŽILINY rok 2010 L50 ma kamošku L51, L2 vstala z mŕtvych...

niektore mesta t-busy (znovu)zavadzaju (vid vyspelejsia cast EU), niektore chcu utlmovat, niekde je prednejsi cistejsi vzduch, niekde ''usetrene'' ecka - ktore sa aj tak vytuneluju takze efekt nula. Vzhladom na znecistenie ovzdusia v ZA akekolvek dalsie zvysovanie emisii neziaduce. Proti obmedzovaniu aut sa nerobi nic, skor postavia parkoviska pre stovky aut ako pribudne par metrov cyklotras. Otras. Koncepcia ako rozpocet Grecka.