To čo popisujete by samozrejme bolo možné aj v DPMŽ, avšak potom by nebola poskytovaná taká vysoká zľava. TCena dvojpásmového Klasik lístka sa dnes pohybuje od 0,45 do 0,23 € v závislo do počtu zakúpených jázd, zatiaľ čo rovnaký papierový lístok stojí 0,56 €. Ak by platnosť jázd nebola obmedzená (čiže obdobný systém ako na prímestských linkách), tak by cena za jednu jazdu vyšla na cca (ak porovnám so SAD ZA) tých 0,45 €.
Teraz rozhodnite ktorého zákazníka by ste radšej zvýhodnila, toho čo spraví do mesiaca 20 jázd (a teda prinesie Vám mesačne 9 €) alebo toho, čo ich mesačné spraví 80 (za 20 €)?
Re #18130 M: Počet cestujúcich klesá z úplne iného dôvodu, a to jednak z dôvodu slabej ponuky spojov (najmä na konci rannej špičky) a z dôvodu najspravodlivejšej tarify, pri ktorej treba naviac stále pri každej jazde prikladať kartu.
Ak by bol zavedený taký systém, ako popisuje Karamia za cenu akú popisujem vyššie, tak by toho, čo dnes precestuje 80 jázd mesačne vyšli mesačné náklady o 16 € viac. Myslíš, že pri takomto navýšení by počet cestujúcich narástol?
A to si predstavte, že v niektorých mestách je to také zvrátené, že cena predplatného lístka na počte jázd vôbec nezáleží! Ja som napríklad zaplatil 4.250 jednotiek miestnej meny za lístok, ktorý platí 365 dní a keby som sa ani raz neodviezol, tak mi to celé prepadne!
Zacala som cestovat MHD do prace lebo sme sa z centra Ziliny prestahovali do priemyselnej zony. Chcela som si vybavit kartu aby som nemusela sa starat stale o listky ale jedna vec ma zarazila ze minimalne je 20 jázd ale ked ich neprevozim tak mi jednoducho prepadnu a moje peniaze bude fuc. Preco to nie je ako ma SAD ze si kartu jednoducho nabijes a voziš sa ked nahodou ochories a neprevezies to neprepadne ti to ale sa ti to jednoducho prenesie. Cize nabijes si kartu kedy potrebujes respektive ked tam nemas peniaze a vozis sa dalej. Neda sa nieco urobit pre zlespsenie sluzieb MHD ??? verim tomu ze viacero ludi by radsej uprednostnilo ze ked jazdy neprevezu tak sa im prenesu do buduceho mesiaca bez toho zeby si museli dobijat kartu aby im neprepadli. ?
žilina - jazdil som 5 rokov v Tbusoch a bola v nich väčšinou zima
martin - vozidlá citelis+CRW LE - pokiaľ vodič kúri mierne, teplo je len pri výduchoch kúrenia, záleži na počte otvorených dverí na zastávke...
BB - citelis - odporúčam vybrať sedadlá vedľa výduchu z kúrenia
BA - Abus, Tbus - večná zima!!! neraz sa mi stalo, že som nechtom oškrabával námrazu na vnútornej strane skla vozidla. dokonca som zažil aj vodičov vo vetrovkách, jedného aj s rukavicami a s čiapkou na hlave ?
ale raz som natrafil aj na prekúrený bratislavský citelis ?
takže to zhrniem - mám pocit, že citelis a väčšina nových vozidiel kúri miernejšie ako staré karosy, kým ich kúrenie bolo plne funkčné. v Tbusoch mi je zima skoro vždy. časté otváranie všetkých dverí a veterné zimné počasie dokážu z vykúreného vozidla spraviť polochladničku.
By som povedal, že červený ? . Ja síce do práce, na rozdiel od Valca, Citelisom necestujem, pretože do nej chodím pešo (súčet vzdialeností domov-zastávka a zastávka-pracovisko je vyšší, než vzdialenosť domov-pracovisko) ale inak cestujem Citelismi dosť a napriek množstvu iných výhrad sa na kúrenie sťažovať nemožem.
Preto si asi do toho Chateau-čosi objednali Trotlína 18 s dvoma hnanými nápravami, preto Solingeňáci vrešťali ako nepríčetní, keď po MAN-och s dvoma hnanými nápravami dostali Berkhofy a VanHooly s jednou (a to druhou, nie treťou!).
dobre stou poslednou hantou dobre... ale keby že si Bol niekde kde sa neodprace sneh ako napisal Valec , nestačí autobusu stačí, kedže autobus je autobus a Trolejbus je trolejbus... ak si myslíš že prešmykovanie na zastavke a slimačie zrýchľovanie je v poriadku v pohode. 25tr kúri dobre to si robíš srandu... ja si sadnem do 952E a ty do citelisu možes si vybrať aj citybus aj citelis 18M uvidíme komu bude teplejšie...p.s. nevidel som ani jeden SOR klbač trolik ale určite nemal označenie TN18 ale NT 18 ?
LUK
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1651947
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1654714