toso0077
Reply on: toso0077 #18111:
ach toso0077 kedy začneš písať normálne ,stačilo povedať, že Citelis/citybus je šmejd. že 25tr nestačí iba posledná hnaná náprava. že kúrenie je v Citelisoch a citybusoch (autobus či trolejbus) všade rovnaké že cez zimu funguje ako klimatizácia a nehreje a že 2 motory v 15tr/M maju opodstatnenie, že si rád ,že tu niesu NP s karosériou od Citelisu, a ešte ťa doplním že je mylné nazývať kĺbové trolejbusy 25tr ako aj Citelis 18M nizkopodlažné ,keď sú iba čiastočne ,výstižnejší názov by bol LOW-ENTRY.
Papyr
A teraz k trolejbusom a tvojim zufalo naivnym predstavam o nich.
Citelis a 25Tr maju kurenie dobre, dokaze komfortne vykurit cele vozidlo, ale to ho najprv musi niekto aj ZAPNUT. Ze by 15 Tr vedela kurit lepsie ako 25 Tr, to sa mi veru nezda.
V Presove sa na nasom jedinom zatrolejovanom kopci Pod Salgovikom neprejavila ani raz nejaka neschopnost trolejbusu 25Tr jazdit na snehu do kopca. Ak ma 25 Tr problem s rozjazdom, tak len vtedy, ked maju problemy aj 14/15Tr.
Ano, 25 Tr ma hnanu iba poslednu, tretiu napravu. To koniec koncov vsetky klbove autobusy maju takisto. Vsetci okrem teba to dokonca aj vedia a necuduju sa jak puk nad takou totalnou samozrejmostou. Dokonca aj trolejbusy Solaris Trollino a Sor TN 18 maju hnanu len tretiu napravu, len u Solarisu sa da na zakazku ziadat pohon druhej a zaroven tretej. 25Tr-ke posledna, tretia hnana naprava STACI, rovnako ako staci B941, ako staci Citelisu 18, ako staci C744, ako staci klbatemu SORu, proste VSETKEMU OKREM 15TR JEDNA HNANA NAPRAVA STACI. Nie ze by dve napravy prave v snehu nepomohli, ale jedna naozaj bohate staci.