Discussion Forum › General Discussion

Nepodal som z toho dôvodu, že meškanie, ktoré svojím 5-minútovým nákupom spôsobil, po žel. stanicu vyrovnal. To, mimochodom, hovorí dosť veľa o jazdných dobách v Žiline... Ale aj keby tak neurobil, nechcelo by sa mi kvôli takej blbosti vypisovať sťažnosti... Hádam nečakáš od cestujúcich, že v zime si nechajú odísť spoj linky 6 a dobrovoľne strávia o 5 - 10 minút na zastávke viac iba kvôli tomu, že nasledujúci spoj bude (možno) prázdnejší. Problém liniek 6 a 16 som vo svojom návrhu vyriešil a zatiaľ tu nikto s lepším riešením neprišiel... Čo sa týka linky 1, tiež ju veľmi nevyužívam. Vlak mi väčšinou príde do ZA v takom čase, že ju už nestihnem (odchod 7:18), alebo zas naopak by som zbytočne dlho čakal (odchod X:33) - vtedy radšej nastúpim na linku 4 s odchodom X:12 a posedím si v škole... Ak prídem v takom čase, že linky 1 a 4 odchádzajú zhruba rovnako, idem ale radšej linkou 1, nakoľko premáva prázdnejšia. Hlavným dôvodom, prečo ju podľa mňa väčšina ignoruje, je jej dlhý a hlavne pomerne nepravidelný interval (v niektorú hodinu nejde vôbec, niekedy X:18, niekedy X:33 zo stanice). Inak dúfam, že tú účelovú linku, ktorú navrhuješ, by obsluhovali trolejbusy (najkratšou trasou cez Vlčince bez zachádzok). V opačnom prípade som zásadne proti takej linke.

Re #18063 TeBeCe: O tom pochybujem, keďže ak chcú získať dotácie, musia vyradiť rovnaký počet naftových autobusov. Skôr by som tipoval na všetky B 732 (9), B 932 (6) a časť B 952 (9). 952-ky síce nie sú veľmi staré ani v zlom stave, ale keď je možnosť získať skoro zadarmo nové nízkopodlažné autobusy, tak prečo ju nevyužiť? Tiež si treba uvedomiť, že nové autobusy majú byť dodané do 24 mesiacov od podpísania zmluvy, takže odhadujem do leta 2112 (za predpokladu, že DPMŽ získa dotácie). To už budú aj staršie B 952 ekonomicky dožité.