Discussion Forum › General Discussion

Minimálne na nosných linkách ich aj tak nebude možné nahradiť autobusmi, pretože nákup článkových autobusov sa neplánuje. Trolejbusy našťastie nie sú v zlom technickom stave, interiér má navyše väčšina z nich modernizovaný, takže ich jedinou nevýhodou je vysokopodlažnosť. Ale verím tomu, že po voľbách sa nakúpia aj nové trolejbusy. Hoci keby bolo terajšie vedenia mesta aspoň trochu prezieravé, zakúpilo by minimálne 2 článkové trolejbusy ešte pred voľbami. Nakoniec, pred voľbami Harman prehlasoval, že v Žiline jazdia "výbehové typy trolejbusov". Tak nech sa teraz ukáže...

a na kolko odhadujes spolunazivanie trolejbusovej dopravy so starymi zhnitymi davno moralne zastaranymi trolejbusmi povedla autobusovej dopravy s fungl novymi modernymi autobusmi?

Nepodal som z toho dôvodu, že meškanie, ktoré svojím 5-minútovým nákupom spôsobil, po žel. stanicu vyrovnal. To, mimochodom, hovorí dosť veľa o jazdných dobách v Žiline... Ale aj keby tak neurobil, nechcelo by sa mi kvôli takej blbosti vypisovať sťažnosti... Hádam nečakáš od cestujúcich, že v zime si nechajú odísť spoj linky 6 a dobrovoľne strávia o 5 - 10 minút na zastávke viac iba kvôli tomu, že nasledujúci spoj bude (možno) prázdnejší. Problém liniek 6 a 16 som vo svojom návrhu vyriešil a zatiaľ tu nikto s lepším riešením neprišiel... Čo sa týka linky 1, tiež ju veľmi nevyužívam. Vlak mi väčšinou príde do ZA v takom čase, že ju už nestihnem (odchod 7:18), alebo zas naopak by som zbytočne dlho čakal (odchod X:33) - vtedy radšej nastúpim na linku 4 s odchodom X:12 a posedím si v škole... Ak prídem v takom čase, že linky 1 a 4 odchádzajú zhruba rovnako, idem ale radšej linkou 1, nakoľko premáva prázdnejšia. Hlavným dôvodom, prečo ju podľa mňa väčšina ignoruje, je jej dlhý a hlavne pomerne nepravidelný interval (v niektorú hodinu nejde vôbec, niekedy X:18, niekedy X:33 zo stanice). Inak dúfam, že tú účelovú linku, ktorú navrhuješ, by obsluhovali trolejbusy (najkratšou trasou cez Vlčince bez zachádzok). V opačnom prípade som zásadne proti takej linke.

Re #18063 TeBeCe: O tom pochybujem, keďže ak chcú získať dotácie, musia vyradiť rovnaký počet naftových autobusov. Skôr by som tipoval na všetky B 732 (9), B 932 (6) a časť B 952 (9). 952-ky síce nie sú veľmi staré ani v zlom stave, ale keď je možnosť získať skoro zadarmo nové nízkopodlažné autobusy, tak prečo ju nevyužiť? Tiež si treba uvedomiť, že nové autobusy majú byť dodané do 24 mesiacov od podpísania zmluvy, takže odhadujem do leta 2112 (za predpokladu, že DPMŽ získa dotácie). To už budú aj staršie B 952 ekonomicky dožité.

V roku 1992 jezdila linka 1 do BY-Kult. dom. a linka 11 do LL-Cementárska (někdy to bývá mylně uváděno opačně). Ve společném úseku měli společné zastávky, tj. ani jedna žádnou nevynechávala. V dopoledním sedle ve směru na Hliny odjížděla z CE-Hurbanova l.1 v xx.28 a xx.58, l.11 v xx.13 a xx.43. V cestovnom poriadku z 17.6.1990, kdy jezdila ještě nerodělená 1, zastávka CE-Komenského není uváděna. Vznikla pravděpodobně až o něco později - její záliv zaslepil boční ulici (tuším, že je to Halašova ul.).

Diky za aktualitku a všetkym prispievatelom fóra PF 2010.

Zdravím v Žilině!
U nás ve Zlíně je na GO vaše 15 Tr 227, odkaz na můj blog:
http://daviddopravni.blog.cz/0912/go-zilinske-227

Ak si správne spomínam, v materiáloch, ktoré som mal požičané, mala jednotka krásny inteval 20/30 minút a 11 tak isto a ich spoje boli úpreložené do 10/15-min. intervalu (respektíve len každý druhý spoj v platnom CP ukončili v Bytčici). Že jedna linka končila v Bytčici, druhá v Lúčke, mi potvrdili viacerí pamätníci. Či niektoré zastávky vynechávala, si nepamätám a ani to nevylučujem, hoci práve to by bolo mohlo znamenať narušenie uvedeného prekladu.

Po prečítaní našej novej publikácie o doprave v Žiline mi vcelku jedna vec nesedí s tým ako si to ja pamätám. Bol som síce ešte dieťa, takže kto vie aká bola realita ? , ale L11 nebola na začiatku 90tych rokov náhodou zrýchlený spoj od L1? Napr. nevynechávala náhodou zastávku Komenského a ešte niektoré iné? V knižke sa len píše, že to boli spoje vzniknuté po rozdelení L1 a to Vlčince - Lietavská Lúčka (L11) a Vlčince - Bytčica (L1).

Ale inak chcem pochváliť simkoslava, veľmi pekná kižka.

§ 54 ods. 5) písm. b) Vyhlášky Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky číslo 250/1997 Z. z., ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh:

"Každé dráhové vozidlo musí byť označené evidenčným číslom vozidla na obidvoch vonkajších čelách, bokoch a vo vnútornej prednej časti vozidla."

neviete či sa nechystá zmena organizácie dopravy na Hájik...Myslím to tak ,že L16 urobiť iba špičkovu sóla, 7 klbaky, 6 kombinácia pričom interval by bol minimálne 15 min. 2x na Vlky klbaky ,2x Carrefour sola, alebo aspoň zhustiť interval ráno či večer prac. dni či víkend vždy je L6 plná (solo)

?

tak to je bordel, ukážka amatérizmu na kvadrát zase raz...

hlavne nezabudnut opravit na mape zastavku Horecka (posun v smere od centra cca 300 metrov v smere na Hajik)

ja som siel z centra pre istotu s L3 uz o 14:46, lebo tiez som nepochopil tu prevadzku do 15:00, ci to myslia posledne odchody z konecnych alebo ze o tom case uz chcu mat vsetky stroje v depe. Uz 14:50 sli cez Sturak do depa L4 a L7 z Vlciniec (videl som ich zozadu a nemali vypnute panely takze sa dala identifikovat linka)
No ... - nech zije amaterizmus! (polepsite sa, lebo z niektorych predmetov prepadate).

Vianočné cestovanie s DPMŽ

Kým po minulé roky premávali trolejbusové linky až po 17. hodinu, tohtoročný Štedrý deň jazdili iba do 15. hodiny. Bývalo zvykom, že spoje s odchodom pred 17. hodinou boli ešte vykonané. Dnes by ste však len márne čakali na Fatranskej na L4 (14:57), na Sv. Cyrila a Metoda na L7 (14:54), atď. Po celom meste boli cestujúci na zastávkach aj krátko po 15. hodine. Na Železničnej stanici som im preto oznámil, že t-bus linky už nepôjdu a môžu využiť L50. Okrem tých, ktorí oznamy nečítajú (čo je ich problém) sa v priebehu popoludnia našli najmä takí, ktorí predpokladali, že trolejbusy s odchodom z konečnej pred 15. hodinou ešte pôjdu. Správne sa pýtali, prečo nie sú vypnuté (dez)informačné tabule a zobrazujú spoje, ktoré ani nemajú ísť.

O 15.25 h odchádzal spred stanice slušne zaplnený klbák 114 na L50. Situácia si vyžiadala zastavovať aj na zastávkach, ktoré táto linka bežne neobsluhuje (Štefánikovo nám., Závodská, opačná strana Matice Slovenskej,...). Vodič pravdepodobne cez Hliny často nejazdí, keďže po 16. hodine v smere na Solinky a Vlčince nezastavil na zastávke Hlinská, kde aj stáli cestujúci. Nakoľko sa jazdilo podľa nočného chrona a niektoré semafóry boli spustené aj dnes, už pri prvom spoji sme na Vlčince prišli s meškaním 4 min, na Solinky - 6 min, ku polícii - 7 min,... Minútky sa postupne zbierali a najväčšie oneskorenie bolo skoro 30 minút. Po 19. hodine už nastúpil ďalší vodič s iným autobusom a začal opäť od nuly.

Šťastné a veselé! ?

Možno novoročný

nebude vianočný darček vo forme aktualizovanej mapy siete MHD???

problem je v tom, ze niekto nie je schopny niekde dat tri mesiace obycajnu nalepku (ani som necakal ze sa tak vobec niekedy stane). Je lahsie si zapamatat ID ako SPZ (ktore t-busy nemaju). Kedysi mi vo vozidle nieco vypadlo pod sedadlo a keby som si nezapamatal cislo vozu tak to uz mozno nenajdem. Oznacenie je sice zvonku, ale urcite je lepsie ked je aj vo vnutri. Cim viac informacii je k dispozicii (aj ked to neprikazuje zakon), tym lepsie.

Tak to je neuveritelny problem s tym cislom. K comu ho potrebujes pokial nie si kontrolor.