Malo sa to urobit v case zatrolejovania Hajika, je to skoda, tolko tisicov km zbytocne prevezenych navyse za tie roky na vyjazdy a zjazdy. Kvacalova by mala asi lepsi interval (nie len biednych 60 minut). Stale rozmyslam ''na co'' ta L1 vlastne je, ale zas je to len jeden solo voz. Ja robit alebo byvat v tej oblasti, tak chodim pesi do centra alebo do Zavodia na ine linky, lebo dost pochybujem ze akurat vtedy by mi L1 sla kedy mi to vyhovuje. Uz pri viac nez 20 minutovom intervale nerozmyslam ci cakat alebo ist pesi z centra ked mi to zdrhlo pred nosom (casto potrebujem prestupit). Normalne by asi nebolo zle zmenit L1 (DPMŽ-Žel.St.-DPMŽ) - v spicke prestupit na inu linku hocikam nie je problem a mohol byt radsej max. 30 minutovy interval, to spojenie vsetko so vsetkym sa mi nepaci a aj s prestupom by sa dalo prist napr. na Hliny a Solinky urcite rychlejsie. Skratka spojenie vsetkeho so vsetkym za cenu uzasneho intervalu na tejto linke sa mi zda zvlastne. Alebo je to takto najlepsie?
no.ev.di.
L1 : Depo – Závodie – Polícia – Štúrovo nám. – Železničná stanica – Polícia – Závodie – Depo (30/30/30//30)
L3 : Solinky – Bôrik – Štúrovo nám. – Polícia – Závodie – Hájik (12/20/15//20)
L4/14 : Fatranská – Matice Slovenskej – Sv. Cyrila a Metoda – Košická – Železničná stanica – Polícia – Hliny – Solinky – Fatranská – Matice Slovenskej (7-8/10/7-8//12 alebo 15)
L5 : Solinky – Hliny – Štúrovo nám. – Carrefour (30/30/30//30)
L6 : Hájik – Závodie – Polícia – Železničná stanica – Nemocnica – Sv. Cyrila a Metoda – Matice Slovenskej (12/20/15//20)
- linky 4,6 a 14 sú obsluhované kĺbovými trolejbusmi, zvyšok sú sóla
Uvedomujem si, že v mojom spojení je napr. Bôrik odrezaný od Železničnej stanice a TESCA, ale pri zavedení prestupnej tarify by to nebola dúfam taká pohroma.