Discussion Forum › General Discussion

mohli by tu stopu na rondli zrušiť postaviť novu priamo z Hajika do vozovne a možno by z EU dostali príspevok na nové T-busy... teraz s5 do reality...nemyslím že ludia su v EU až taký blbý, žeby kvôli pár 100 metrom dali príspevok na nové T-bus... ale budiš...

Valec: Prosím ťa, ak budeš mať niekedy čas, bolo by možné zaaktualizovať CP, čo máš na webe? Budem vďačný ?

tento krok pokladám sa samozrejmosť. Inštalácia dvoch výhybiek na rondli a k tomu pre spojenie natiahnúť pár destiatok metrov troleja by nemali DP výrazne zaťažiť. A ak aj, neskôr sa im to môže len pozitívne vrátiť na ušetrených vzkm (=ušetrené peniaze) čo absolvujú "hájikovské" trolejbusy ?

a čomu by si dal prioritu 1? Okrem nákupu nových trolejbusov, čo sa týka investícii. Mám na mysli investície v oblasti dopravných stavieb.

asi tak ,radsej nech prerobia t-bus stopu na rondli, aby sa nemuseli t-busy otacat v centre. Alebo jedno stopu z Hajia do vozovne.

Je to skutočne vec priorít. Ja osobne by som výstavbe celkom nového trolejbusového obratiska ŽU, ktoré by nahradilo doteraz fungujúce obratisko Fatranská, priradil prioritu nula.

na Fatranskej vidím bežne stávať 4-5 vozov kolko by tak stálo zatrolejovanie dostatočne velkého obratiska na ŽU?

Znamenalo by to predĺženie jazdnej doby a mohol by si si vybrať, či pridať voz/y na úkor inej linky alebo zhoršiť interval. Ale ako pozerám do starej mapky AVTD, tak za Fatranskou bola ešte jedna zastávka a volala sa VÚD, takže by to nebolo nič nové.

ja nejdem Fatranskú rušiť, ja navrhujem obratisko z Fatranskej presunúť na Veľký diel. Nastupovanie/vystupovanie v smere na CE a VD-SO-HL by ostalo aj naďalej k dispozícií. Ide len o to, že by sa tak dalo dostať od VD do centra s L4/14 cez Košickú a L7 by stačilo točiť už na Matici Slovenskej.

na Fatranskej nastupujú tisíce cestujúcich. A to aj cez prázdniny. Prečo je chceš zrušiť?

Najlepšie by bolo keby sa Fatranská zrušila a spravila sa konečná na Veľko dieli pre trolejbusy, kde kedysi končila L28. Samozrejme, že by si to vyžadovalo stavebné úpravy, ale bolo by to lepšie pre ŽU.

Áno, ale off-topic cez mail. Môžeš mi napísať. ?

Náhrada spojenia Solinky - Sv. Cyrila a Metoda cez Veľký diel za pôvodnú veľkolinku 7/17.

Ty študuješ na ŽU? Ak áno, aký odbor si?

L7 má v súvislosti s univerzitou za účel tiež dopravu študentov ubytovaných na Hlinách. Samozrejme, môžu ju využiť aj ubytovaní v priestoroch na Veľkom Diele, hoci tí zväčša chodia peši.
...
Od nového semestra by už mali byť v prevádzke nové učebné priestory dvoch fakúlt presťahovaných z mesta, takže počet cestujúcich sa zvýši. Sám som zvedavý najmä na nápor pred 7., 8., 9. a 14. hodinou.

vôbec, aké spojenie je pre Veľký diel prioritné? Mám dojem, že L7 jazdí na Sv.C&M práve preto, aby sa študenti dostali aj ďalej ako po Maticu Slovenskú.
Preto ma napadlo, že prečo majú na Vlčincoch dve obratiská vzdialené od seba presne na jednu zastávku? Neuvažovalo sa dakedy s obratiskom na Veľkom dieli? Tak by saL7 nemusela trepať na Vlčince okľukou cez Veľký diel a radšej by som navrhol L6 komplet viesť na Maticu Slovenskú, obsluhovanú klbákmi a namiesto nej L5 skrátiť po Carrefour. Síce počítam s kritikou, že beztak poloprázdnej L5 ešte uberiem potencionálnych cestujúcich, ale nebola by pre zastávku Poštová lepšia predsa L6 ako spojenie do centra? Aj tak tu dakto spomínal, že prevažne je L5 využívaná na cestu SO-HL-nemocnica a VL-nemocnica. Vraj ako expresné spojenie medzi Hlinami a Vlčincami ju moc ľudí nevyužíva.

Tym prilis skoro som myslel L4 ze ledva pride na VL a uz ma konecnu a nejde az na sv. C&M, lebo asi staci ked tam 1 alebo 2x za hodinu zajde L7, pri L4 by to bol zbytocny luxus, aj ked tych luxusov je tu viac ...

No predsa aby sa vozil vzduch!
L7 sluzi prioritne na priame spojenie Hajika s Hlinami a Solinkami, okrem toho L14 konci prilis skoro, takze je extremne dolezita L7, lebo ide este dalej. Sice tam chodi aj L5, ale...

Keď tu diskutujete o linkách, tak sa chcem opýtať, že načo je dobré to, že L7 chodí až na Cyrila a Metoda?