Discussion Forum › General Discussion

Tá vratná stopa na Rondli zo smeru Hájik sa samozrejme pýta ako soľ. Určite však nemôžem súhlasiť s návrhom zvesiť vratnú stopu pre otáčanie trolejbusov z Hálkovej. KAŽDÉ rušenie manipulačnej otočky zvyšuje zraniteľnosť trolejbusovej dopravy! Takýto krok, ak by sa realizoval, by bol veľmi poľutovaniahodný.

Hmm, tu Vám predkladám niečo zaujímavé z mojej mailovej stránky:
´´igor.gubala@dpmz.sk
!!! Dátum: 14.06.2008 11:40 !!!
Predmet: Otázky
Vážený pán riaditeľ,
chcel by som sa Vás opýtať: Prečo pri manipulačných presunoch z
Hájika musí voz prechádzať cez celé mesto? Viem, že na kruhovom
objazde v Závodí nie je možnosť odbočiť do depa a chcel by som sa
spýtať, či by bol problém urobiť prepojenie. Druhá otázka :
Prečo sú zbytočne zavesené troleje pre t-busy na Rondli(kedysi
využívané ako konečná L1.) T-busy pri prejazde cez výhybku tu
musia zbrzďovať. Z týchto lán by sa dal urobiť manipulačný okruh
do depa, ušetrilo by sa tým dosť vozových kilometrov a tie by mohli
byť použité napr. na L4/14. Ďakujem a teším sa na skorú odpoveď.´´
--->Prečo to ´´niekto´´ nedokázal urobiť už predtým???

http://zilina.sme.sk/c/4820570/zbytocnych-50-tisic-kilometrov-uz-trolejbusy-nenajazdia.html

sakra, po dlhej noci už píšem jak maďar... ?

pripravuje sa nejaký výprava zo Žiliny na DOD DPMK

http://zilina.sme.sk/c/4811144/predplatne-jazdy-v-mhd-budu-prepadavat-nadalej.html

Tak to asi bolo s Vladom a niekým iným.

Som si na 100% istý, že s tebou som sa v Žiline viezol len 2x a aj to trolejbusom.

Ještě k couvání:

Brodno (22) - viděl jsem tam couvání jen, když tam bylo zle zaparkované auto. Ikarusu tam moc místa nezbývalo, ale otočil se.

Vranie (30) - tam je couvání nezbytné. Většinou se couvá do té slepé ulice, občas se někdo otáčel i jinak. Ze všech konečných, kde je nutno otáčet couváním, považuji s ohledem na místní poměry (frekvence IAD, pohyb chodcù) tuto konečnou za nejméně bezpečnou.

Zástranie (27) - také se nedá jinak. Princip otáčení vždy stejný - nájezd do kopce a couvnutí do boční uličky. Z hlediska cestujících se tu používá výstup i nástup před otočením, výstup i nástup po otočení (v obou případech je to s cestujícími ve voze) a nebo výstup před otočením + nástup po otočení (obrat bez cestujích).

Žilinská Lehota (29) - dříve se jezdilo ještě kus za oficiální konečnou a tam se couvalo na poměrnì přehledném Y (místní to znali a jezdili až tam, při výměně starých zastávkových přístřešků ve městě tu byl dokonce jeden vyřazený instalován). V loňském roce jsem viděl, že se bus otáčel couváním u místního úřadu či co to je.

Zádubnie - tady končila před zavedením AVTD linka 7 (vybrané spoje) - asi se také otáčelo couváním, přesné místo neznám.

Couvání bez cestujících se používá samozřejmě v garážích. V době, kdy na Vlčince jezdily jen autobusy se couvalo také na točce pod VÚD. Pro otočení to potřeba nebylo, s autobusy se couvalo do řady vedle sebe hlavně při přestávkách (dnešní otočka je už jiná).

samozrejme, ze sa hovorilo o zilinskej MHD. Ved to bolo uplne jasne na zaklade poctu rokov, ktore uviedol Vladimir.

nakoľko sme na žilinskom fóre, tak predpokladám, že sa hovorí o MHD v Žiline. Korigoval som iba informáciu o ČSAD.

Zle si si to prečítal! Vladimír píše o 60 rokoch existencie MHD a ja, že MHD existuje už dlhšie. Všeobecne! Ani jeden z nás nepíše o doprave v Žiline... Aj ČSAD, ako podnik, bol založený 1949. A cúvanie na konečných môže byť aj inde, nielen v Žiline a Bratislave.

Ja keď som bol v Brodne, tak Karosa 932 potom, čo sme do nej nastúpili, kúsok cúvala. A aj na dnes už asi neexistujúcej diskusii bolo napísané, že aj sólo musí párkrát cúvnuť.

V Brodne som síce cúvanie nezažil, ale aj tak je to obratisko trochu malé na môj vkus.

Si si istý? Pokiaľ mi pamäť slúži, tak keď sme tam boli asi pred dvoma rokmi s Vladimírom (a s tebou) po stretnutí s J., tak sa najprv vysádzalo a potom cúvalo a ľudia tam boli.

Couvání v Brodně? A proč, vždyť tam se otočil bez problémů i Ikarus.

Mne v Žilině fascinovalo mimo uváděného couvání ještě otáčení v závodu ZVL. Výstup před závorou, prázdný bus se otočil uvnitř a za závorou zase nástup. Kde se vlastně nyní otáčí, když byla linka zkrácena o jednu zastávku?

nie je pravda, 1.5.1949 bol založený Dopravný komunálny podnik Žilina, takže nie ČSAD, tam bol začlenený v roku 1963. Pozri si históriu na stránke DPMŽ http://www.dpmz.sk/Stranky/DPMZ_historia.pdf

Tak som zvedavý, ako sa v nadchádzajúcom výročí blysne DP, je to vcelku za dverami. ?

Aj v Brodne sa cúva na konečnej, pokiaľ to nie je nízkopodlažná Karosa.

Vo Vraní je dokonca niekoľkostometrový neprehľadný úsek, kde sa autobus nevyhne ani s osobným autom.