na automatoch je napisane aby ludia vhadzovali e-mince, myslia tym aj 1,2 centy? Lebo kdesi som minuly rok pocul/cital ze mensie nez 5-centy automaty nie su schopne prijimat (alebo tie nove uz ano?)
Cez silvestrovkú noc premávala na nočnej L50 kĺbová Karosa B 961E. To už zas asi tak skoro nebude možné vidieť. Myslím, že treba oceniť DPMŽ, že nasadila v noci klbák, skutočne by tie hlavné nápory krátky A-bus nezvládol...
Takže oceňujem konečne po dlhej dobe dobrú reklamu pre DPMŽ aj vďaka bezplatnému nočnému cestovaniu... ?
hmmm to maš pravdu, až na to, že keby sa mohlo čerpať z eurofondov, tak by sme mohli byť kludne na tom ako Zlin...oni bez EU fondou mali tieš take nič ako my...a teraz počas finančnej krízy, kto požiča milioniky na obnovu VP????
Želám vám všetko najlepšie do Nového (EU)ROku 2009. ? Taktiež želám všetko naj našim DP, ktoré sa ešte stále nedokážu konkurovať českým DP a aby sa o to aspoň trocha posnažili. ?
ved o to ide. NP spoj sa nevyznacuje do CP preto, ze nejaky NP voz mame (ako by si to niekto mozno predstavoval), ale preto ze je nejaky dovod aby tam ten NP voz bol.
V Žiline by za súčasných podmienok malo označovanie spojov s nízkopodlažnými autobusmi význam snáď len u linky 24, ktorá obsluhuje polikliniku na Bratislavskej. Myslím si, že dôležitejšie ako označovanie garantovaných NP spojov je priebežná a koncepčná obnova vozidlového parku plne alebo čiastočne nízkopodlažnými vozidlami.
No trochu vas chcem vystrihat pred oznacovanim NP spojov v CP, my v TN to mame a je to cosi strasne...do 14.12.08 boli spoje oznacene tak, ze na mnohych spojoch ktore boli garantovane NP bus ani nepachol, ani by nemohol...ale v CP boli predsa garantovane a nebolo ich malo, ci uz cez vikend alebo v prac. dni...teraz bolo nasadenych u nas dalsich 5 novych ciastocne-nizkopodlaznych busov a zmenil sa aj CP ale zasa naopak proti rozumu pocet garantovanych NP spojov klesol a prisla aj naprava chyby, uvediem 1 priklad:
spoj 10.25 na L1 bol cez vikendy garantovany ako nizkopodlazny, jazdila tmam stara karosa, teraz bola nahradena novym NP vozom avsak v novom CP uz prisla naprava a spoj garantovany neni avsak vozidlo uz tam jazdi NP:)
cize ak to ma dopravca odflaknut tak radsej kaslat na nejake garantovanie, pretoze to zbytocne zavadza ludi
Myslím, že to chápeme shodně. Např. garantovaný nízkodlažní bus 22/2 má poruchu, tak použiji bus z 26/4, kde sice byl nízkopodlažní, ale není to nutné a na 26/4 vyjede záložák. Při malém počtu nízkopodlažních vozů opravdu není potřeba mít jako zálohu nízkopolažní vůz (a k tomu ještě kloubový - co kdyby se porouchal kloubák, že).
čo sa týka označovania v cestovnom poriadku, či ide alebo nie o NP bus. V Plzni a tuším aj v Ostrave je to bežné, že sú tam v cestovnom poriadku označované spoje, ktoré sú obsluhované NP vozidlami. ?
Ale ak dopravca fakt nemôže 100% zaručiť správnosť týchto údajov, tak je to úplne zbytočné označovať.
nejde iba o vozickarov, ale hlavne o dochodcov, prip. mamicky s kocikmi. Taka linka obsluhuje nemocnicu, zdravotne strediska a podobne. Nepoznam Zilinu tak aby som vedel na otazku #16999 odpovedat.
Ale viem, ze zakladnu obsluhu v meste robia trolejbusy. Cize bez NP trolejbusov asi nema vyznam robit garantovane NP spoje. Ani v rovine informativnej.
Re #17001 HR: pod vypadkom rozumiem vypadok v priebehu dna. Pokial to nie je ucelova NP linka ako bola v BB linka 80, netreba stahovat NP vozidlo z inej linky (na linku 80 slo druhe NP, miesto neho zalozak).
Počet nízkopodlažních a-busů je 7 (+2 kloubové, ale ty nepočítám).
Linky na kterých si je dovedu představit (tak, aby to mělo význam) je dle mého názoru 5 - l.20,21,22,24,31.
Na to lze určitě vymyslet nějaký oběh (šablonu, turnus či jak tomu budeme říkat).
Zbývající autobusy nemusí být v garáži - mohou být nasazeny na některou linku, kde je lze snadno v případě poruchy garantovaného vozu nahradit jiným vozem.
I v provozech, kde mají garantované nízkopodlažní spoje se občas stane, že v případě výpadku jezdí "náhradný spoj" klasická karosa se schody.
Nemyslim si ze garantovane NP by mali byt len na linkach urcenych prioritne pre vozickarov. Idealne by bolo aby kazda oblast bola obsluzena aspon jednou linkou (okrem tych kde je odovodnene ze to NP netreba - napriklad industrialne oblasti) tak aby sa medzi linkami s garantovanym NP spojom dalo prestupovat. Ceresnickou na torte by bolo vytvorenie nadvaznosti medzi garantovanymi NP spojmi...
Zakladna otazka by mala zniet:
Je v Ziline autobusova linka, ktora je svojim charakterom a trasou predurcena pre dopravu osob s obmedzenou pohyblivostou?
Ked sa odpovie na tuto otazku, potom sa moze diskutovat o garantovani NP spojov.
No tak ale čas nie niekedy darahši ako akakolvek zložita cesta. A u nas v ZA su vozy pridelene,sice teraz su tie šablony trocha domotane,ale vačšinou su vozy(všetky, či je to NP voz,alebo obyčajna B952,alebo B732) na tych linkach, na ktorych su pridelene,takže podla mna sa možete snažit neviem kolko, v ZA sa to tak skoro(ja si myslim že vobec) nezmeni!!!
J-T4