ja zase môžem zodpovedne vyhlásiť, že aj keď som meškal, VŽDY som zastavil na zástavke, okrem zastávok na znamenie, samozrejme... a NIKDY som nemal problém vo veciach krátenia prémií, sťažností cestujúcich a pod. ?
viem veľmi dobre, o čom píšeš... ale ako vodič vedomý si predpisov viem, že týmto predmetní vodiči ich porušujú... ale DPMŽ NEMÁ záujem predmetné veci riešiť, je to vidieť na tom, ako húfne žilinskí vodiči telefonujú priamo za volantom pred očami cestujúcich... môžem povedať, že v BA, kde na skrytých miestach na vodičov číhajú dispečeri, ktorým robí radosť škrtať prémie vodičom, si to len tak niekto nedovolí... a ku nezastaveniu na zastávke - v DPB stačí povedať, že si niekde nestál a máš problém... v ZA to však ide s MHD dole vodou (vidieť aj na znižujúcich počtoch prepravených cestujúcich)... ?
ze sa rozculujes...ved to sem pisu same deti co sa miesto chodenia za frajerkami vozia na trolejbusoch a autobusoch. a hlavne si neuvedomuju ze pisu veci ktore mozu sposobit problemy......ber to tak ze toto je jedine miesto kde mozu byt doleziti......sak preto sem ani poriadne nepisem lebo ked vidim ake veci sa tu riesia...........to uz fakt na ihrisko medzi deti tam by bola debata na rovnakej urovni
PRE VSETKYCH CO SA DO MNA OBULI. ZREJME PRACUJETE ALEBO SA LEN VYVAZATE NA T-BUS. ALE JA NEHOVORIM O ZASTAVKACH V CENTRE KTORE SU STALE VYTAZENE, JA MAM NA MYSLI ZASTAVKY DALEJ OD CENTRA MESTA OBSLUHOVANE A-BUS. NAPRIKLAD L29, L31, L22... SAMZREJME ZA PREDPOKLADU ZE NIKTO NCHCE DNU ANI VON A ZE SA DODRZIAVA CESTOVNY PORIADOK. DAKUJEM ZA VYJADRENY NAZOR TYM CO TO CHAPU
Samozřejmě je podle předpisu řidič povinnen v takové zastávce zastavit, ale praxe může být jiná.
Byla tu zmínka, že v Praze řidič skutečně vždy zastavuje. Je vidět, že dotyčný nejel se mnou - v zastávkách, kde je pusto a prázdno opravdu nezastavuji, přitom musím kontrolovat jestli nikdo nechce vystupovat a to až do průjezdu kolem zastávkového sloupku (jasně, riskuji, že pokud si někdo bude stěžovat, tak budu po zásluze odměněn).
Ale zpátky k Žilině: v roce 1992 byly v každém buse MHD nápisy: PRI VYSTUPOVÁNÍ ZVONIŤ! Skutečně to fungovalo tak, že když na zastávce někdo stál, tak řidič zastavil jako byto byla zastávka stálá; pro výstup jen na znamení (několikrát se mi večer stalo, že jsem jel o stanici dál, protože jsem zapomněl).
V příměstské to opravdu mohlo trochu přimomínat ten dříve uváděný Balkán. Ve voze (často to byly B732) byly nápisy: ZVONIŤ! NA ZASTAVENIE 1x, NA ODCHOD 2x. To jsem vůbec nechápal až jsem jednou odpoledne jel do Lysice. Řidič nás (cestující) v Žilině odbavil a vyrazil. Pokud chtěl někdo vystoupit tak 1x zazvonil a řidič v nejbližší zastávce zastavil. Protože v odpolední špičce jezdily busy neuvěřitelně plné, tak čekal až všichni co potřebují vystoupí a čekal a čekal ... až někdo z cestujících usoudil, že už se může dál tak 2x zazvonil a jelo se.
ja si to predstaviť viem a dokonca som to aj robil, nakoľko je to POVINNOS5 (aj keď meškáš). Jedine na zastávke na znamenie nemusíš zastaviť, ak viditeľne na nej nikto nestojí, a/alebo ak žiaden cestujúci nedal vodičovi znamenie na výstup na zastávke na znamenie. Basta! V Bratislave máš za to prémie dole určite a idú po tom...
Ve Zlíně se zjevila na zkušební jízdě nějaká žilina. Uplně čumím, kde se to tu mohlo vzít...:-O Psal jsem tady o odtahu 223ky, ale teď vážně pochybuju o tom, který vůz to je...? http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=229675.jpg&httpref=2484/371
Který vůz by to mohl být, případně podrobnější informace... Děkuju...
Súhrou troch faktorov - zmeny počasia, konca pracovného týždňa a blížiacich sa sviatkov je v meste zhoršená dopravná situácia. Kolóny, nehody a z toho vyplývajúce väčšie či menšie meškania a vynechania spojov v MHD sú už od rána. Ani poobede nie je situácia lepšia.
Pred 15. hodinou sa medzi zastávkou Štúrovo nám. a križovatkou so Spanyolovou stala DN osobného auta a Avie (vychádzajúcej z vedľajšej cesty), ktorá zabrala väčšinu šírky vozovky (voľný prejazd bol iba smerom ku Slovakii) a medzi havarovanými vozidlami bola len úzka medzera, cez ktorú sa podarilo dostať vozidlu 16. Aj 220-ka by tade po 10 minútach možno prešla, no policajti medzitým sprejazdnili ďalšiu časť vozovky.
Približne v tom istom čase došlo k poškodeniu zberača na vozidle 218 na L1 medzi zastávkami Smreková a Poľná za križovatkou s Centrálnou. Trolejbus blokoval jeden pruh až do opravy. Porušené TV opravovali vrchári.
Veru, nezávidím vodičom MHD, ktorí dnes musia jazdiť často bez prestávky a s narastajúcimi meškaniami. Zlá dopravná situácia je problémom aj väčšiny iných miest. Čo je však príčinou tohto stavu, ktorý je čoraz viac citeľný? Myslím si, že MHD nemáme až na takej zlej úrovni, aby nedokázala konkurovať IAD. Ale aj tak vo veľkom počte automobilov sa vezie iba sám vodič. Pomôže pripravovaný projekt Benefit?! Uvidíme, no žiaľ, trend je taký, že kúpu auta považujú najmä mladí za samozrejmosť. Ak to takto pôjde ďalej, nechcem si ani predstaviť, ako to môže vyzerať o takých 10-20 rokov.
