Discussion Forum › General Discussion

Mam dve otazky:
1. chodi na L22 rano este ako posilovy klbovy bus spolu so solo vozom ako minuly rok /v smere do Bytcice/? Ak ano, chodi az z Brodna alebo len od zel. stanice? Pripadne okrem L7 viete o nejakych spojoch, kde vypomahaju klbove busy?

2. preco na L20 chodia len stare Karosy a nie nove Karosy, resp. Citelisy (nemyslim klbaky) ako na byvalej L2? Zmenilo sa vypravovanie vozov?

Spoje rano o 5: 09, 21 z Kvacalovej mas len po Matice Slovenskej, resp. Fatransku...mozno ako L1 tie spoje pri vyjazde z depa a do depa nefunguju preto, lebo na to maju Tbusy aj kratsie trasy.... napr. cez Sturovo namestie smerom na Vlcince, resp. cez Hliny v smere na Jasenovu aa predsa len spicka medzi 5-6 hodinou rannou z mesta na sidlisko nie je az tak potrebna.

V podstate jedine čo by sa dalo je zredukovať počet liniek na 3. Zrušením L.16 by museli všetky spoje L.6 potiahnúť na Vlčince, lebo do solo vozov by sa všetci cestujúci určite nepomestili, kedže ku carrefouru nemôže viesť dlhý trolejbus { troleje nie sú na to stavané}. A ku Carrefouru zriadiť nejakú novú linku. Čo sa mi pri súčasnom stave vozokilometrov zdá nereálne. L.7 má pre toto sídlisko mimoriadny význam, preto so zrušením tejto linky by isto nikto nesúhlasil. Taktiež nová L.27 má svoj význam počas špičky.

Nevie niekto ako chodia vyťažené spoje mimo špičky práve spomínanej linky 27 ktorá od 1.9. premáva na sídlisko Hájik?

Ako môže byť vzdialenosť medzi Hlinskou a Tajovského kilometer? Meral som to na mape, tak nešal ma.

? waw, to som nevedel, že môžem zrušiť L7 ? určite keby som mohol tak nakúpim v prvom rade nové trolejbusy do ZA ? chvalabohu časy debilných linkových vedení z čias L17+7/L5+15 a taktiež z čias krátkoexistujúcej L13 sú nenávratne preč (aspoň dúfam). To čo ma furt irituje, že Hájik je polovica s Hlín a alebo Vlčiniec no musia tam byť zas štyri linky a pri tom z Hájika do centra je v podstate len jedna cesta, cez Hálkovu no rovako ako z čias L6,7,16,17 teraz tam sú zas štyri linky. Ak to presmerovanie L27 na Hájik má význam v tom aby L27 nevozila vzduch tak prosím, beriem. Preto ma zaujíma či na také sídliko musia chodiť štyri linky a nešla by obsluha Hájika zmáčknúť do 2 až 3 liniek.

Mne to tu pripadá ako keby ťa tu niekto zaplatil za to aby si silou mocou zrušil L.7 Vymýšľať spojené linky 3+16 je poriadny nezmysel. Miesto toho aby sme mali dôležitý prúd Hliny-Hájik sa tu snažíš diskutujúcich presvedčiť na výhody spojenia Bôrika s Hájikom? A načo, pre koho?

Zrušiť L.7 a posilniť iné linky? Vieš si predstaviť že z ranného spoja (terašia L.7) by museli ľudia na políciu prestúpiť. A na akú linku, jediná možnosť je L.4 už si sa ňou niekedy viezol? Linka chodí vyťažená do posledného miesta. Neviem ako by sa tam ľudia zo zastávky polícia natlačili. Už som neraz videl ako sa študáci smerujúci na Hliny nepomestili do preplneného trolejbusu na žel. stanici.

Pokiaľ by som mal obmedzovať doplnkové linky tak by stálo uvážiť či má zmysel 20 minútový interval na L.5 alebo či je potrebné prepájať Kvačalovu s takmer celým mestom.

Skús si utekať ráno na Bôrik, keď sa ponáhľaš...nie je to 500 m, ale skoro kilometrík ? Osobne som párkrát niečo podobné zažil...nič moc

Zaujímavé...celkom ti ma to oslovilo, lebo by si zabil dosť múch jednou ranou...ALE...stačilo by to kapacitne?(kebyže sa rúší L6). A pokiaľ by si poenchal L6...bolo by to uplne bez významu, pretože by si dostal to, čo doteraz...prázdna po trase L16, pretože po rovnakej trase chodí L6 a L3 ako dnes...a navyše zrušená významná L7, ktorá by(zase) ochromila dosť veľké sídlisko Hliny, KDE chodia decká touto linkou do škôl a kvôli ktorým ráno chodí POSILOVÝ KĹBOVÝ AUTOBUS za KĹBOVÝM TROLEJBUSOM...taký nával nemáš ráno ani na L4! Takže...neviem...navyše...výrazne by sa zredukovali vozy a musel by si niektorých vodičov jednoducho vyhodiť, kebyže zrušíš aj L6. Neviem si to moc predstavit...a navyše...načo spájať Bôrik s Hájikom? Kto tam bude chodiť?

Ja som študent ŽU, bývam na VD, predtým Hliny, ale úprimne povedané TREPEŠ SCIFI BLUDY. napr. L7 - ráno som chodil na 7.26 od Obchodnej do mesta, okrem prázdnin bola slušne naplnená.
Ak by to bolo ako vravíš čo sa týka Hlín, tak DPMŽ to može zabaliť.
Inak CP možno nájsť aj na wape!

Len mu daj. Je sranda čítať jeho návrhy, keď presne tie isté sme na jednom zo sedení už pred troma rokmi zamietli preto, že neboli vyhovujúce. ?

Re #16360 eraser: Pre tvoju info, peší presun z internátov na zastávku L3 Tajovského tvorí tretinu celej cesty na Veľký diel. Ak by som tam mal nastupovať na trolejbus, tak skôr budem v škole pešo.

Bol to zrejme útok fanúšikov levski na meniareň ?

v poobednych hodinach doslo k niekolko vypadkom napatia na useku Majova, Spanyolova, Komenskeho.. naposledy asi pred 20min

Dnes 4 L14 na Košickej sa stretli oklo 15:10 neviete niekto čo sa stalo?

"Kde sa nabehám moc" na zastávku - napr. zo stredu Soliniek (od S-centrum je na Centrálnu a Smrekovú okolo 350m), či z okraja Vlčiniec 2,3 (východná strana). Tu dochádzkových vzdialenostiach ale žiaden problém nevidím!
V #16362 som ti len chcel naznačiť (asi som mal byť konkrétnejší), že ak by niekto išiel z internátov Hliny na Tajovského 500 a viac metrov (môžeš si to kľudne odmerať na mapy.sk), tak by mu stačilo ísť tým istým smerom len ďalších 1-1,5 km a dostal by sa na VD (15-20 min chôdze), pričom t-busom by z Tajovského išiel tvojou linkou 11-12 min+čakanie a presun do konkrétnej budovy. Myslím si, že nie je v nikoho záujme takto odrádzať cestujúcich z vozidiel. Súčasný stav je pre univerzitu dobrý, najväčšie problémy nastávajú len na 7., 8., 9. a 14. hodinu v L4, snáď by nebolo zlé vyskúšať aj L1 zo stanice, ak sa dá. K zhoršeniu situácie dôjde až vtedy, keď sa bude rozrastať univerzistné mestečko a nové budovy na VD budú odovzdávané do užívania. Vtedy sa možno až citeľne zvýši dopyt po týchto spojoch.

Uveď mi také príklady napr. kde sa nabeháš moc.

U nás ak niekto ide 500 metrov na zastávku, tak ešte ďalších 2-3x prejde takú vzdialenosť a už je tam, kam sa potreboval dostať.

Z ulice kde jazdí L3 to na Hlinksú je 500m cca a kedže školy a intráky sú od Hlinskej troška ďalej pár metrov tak to môže byť tak 400 až 300m od zatávok L3. Je to tak moc? Pardon vopred, ale v BA sú ľudia oveľa asi pohybovo schopnejší lebo tuto je 300 až 400m neprekonateľný problém prejsť pešo ? ja si bežne ku škole idem čímkoľvek čo ide aj pol kilometra od nej a zvyšok si v pohode prejdem. Čo sa týka toho prebiehania cez cestu a zisťovania odchodov liniek, tak CESTUJÚCI SI MAJÚ CP VYTLAČIŤ ALEBO KÚPIŤ ako tu niekto poznamenal.

Nezabúdaj, že na Hlinách sú vysokoškolské internáty, ktoré potrebujú mať priame spojenie s univerzitou. Ťažko čakať od študentov, že budú ochotní nastupovať niekde na Bôriku. Takisto nezabúdaj, že Solinky by prišli o preklad liniek 3+4, keďže Tebou navrhovaná trojko-šestnástka by šla z centra na Solinky opačne ako linka 4, čiže cestujúci by chodili zo strany na stranu pozerať sa, čo im pôjde skôr.
Ak chceš riešiť naše linkové vedenie, príď sem aspoň na niekoľko týždňov, voz sa, sleduj a pýtaj sa cestujúcich.

Dovolím si len pár pripomienok: - ak by si chcel vytvoriť to, čo popisuješ, mohlo by vzniknúť niekoľko menších komplikácií:
a) vedením danej novej linky (3+16) po trase, ktorú navrhuješ, by internáty ŽU na Hlinách stratili spojenie so ŽU na Veľkom Diele; Tiež, na tejto linke by musel byť 10/20 min. interval, čo by znamenalo zrušiť L6.
b) zrušením L6 dosiahneš nielen to, že zastávka Poštová nebude mať spojenie s centrom (okrem Štúr. nám.) úplne žiadne, ale najmä, táto linka vypomáha zvládať rannú špičku linke 4 z Vlčiniec do centra.
c) zrušením L7 by si dosiahol, že z Hájika sa nebude dať priamo dostať k školám na Hlinách, keďže novú linku si navrhol cez Bôrik.
d) Neviem prečo by mali študenti ŽU cestovať do centra cez Vlčince s prestupom, keď hustý interval a priame spojenie majú linkou 4/14 cez Hliny a Solinky.