Discussion Forum › General Discussion

Snáď len drobná pripomienka k spomínanému článku, presnejšie k vete: "Počas prvej Slovenskej republiky v roku 1941 bola obnovená trolejbusová doprava v Bratislave na úseku Búdková cesta - Koliba." Ak sa nemýlim, v roku 1941 boli postavené trate liniek 11 SND - Hl. stanica a 12 Žabotova - Vojenská nemocnica, trať linky 13 bola otvorená až v roku 1943 na úseku Koliba - Červený kríž, na Búdkovú sa šlo až v 1961. ?

Inak fajn článok ?

Asi sa nič nedeje, len je to tam preťažené. Týmto úsekom prichádza do centra západná časť mesta (Hájik, Bánová, Závodie), ale aj od Rajca, Bytče a Čadce ak nevyužívajú iné vstupy do centra zo štvorprúdového okruhu.

Zdravim,

neviete co sa v poslednom case deje v rannej spicke na ulici Halkova od Rondla k semaforom? Tento tyzden som isiel 2x trolejbusom okolo 8 hod. rano a rad aut siahal az po kruhovy objazd. Doteraz to nebolo. MHD potom meska aj 5 minut, najorsie su na tom linky 21 a 26 odbocjuce vlavo, kde je velmi kratko zelena.

Jozeh:Nie,nie na Citybuse je stále Unibanka,to som len písal kôli tomu,že bol dnes výnimočne na L28 ,len 35-ka má reklamu Poštová Banka.

Jozef: Díky. Busboard UniBanky je na ľavej strane a Poštová banka sa lepí na pravú stranu cez stredné dvere. Len sa to nedá fotiť, čo je škoda, lebo dve banky na jednom vozidle, to musí vyzerať!

Na Citybuse 08 bola doteraz celoplošná reklama UniBanky. Táto je už zrušená?

Ročne sa predpokladá do 60 % kilometrických výkonov a 60 % prepravených cestujúcich, samozrejme v prospech trolejbusov. Na skutočnosť si však budeme musieť počkať.

Krátke správy,dnes Citybus #08 na L28 a 35-reklama Poštová banka-"V KAŽDEJ DEDINE V KAŽDOM MESTE".Marcin + Kraus

Otázka do pléna: aký podiel na výkonoch v MHD majú trolejbusy?

tu najdes odpoved #274 a #277

aj mna by to zaujimalo.... Tusim som sa v nom aj viezol, ale bolo uz to davno. Nebola to nahodou Karosa SM 16.5, alebo podobny?

Jozef, prečo si sa nepochválil?:
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2004/zv_47/str_19.html
alebo v pdf: http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2004/zv_47/zvstr_19.pdf


K ostatnému sa vyjadrím neskôr.

salzburg

Samozrejme, nema velmi zmysel trolejovat trat s poctom spojov mensim ako cca 60 za pracovny den v jednom smere.

Vsetkym, ktori sa obavaju prilisneho zatrolejovania Ziliny, kritickych miest v sieti a dalsich faktorov suvisiacich so zavislostou trolejbusu:

Zijete v roku 2004. Zijete v meste, ktore odobera autobusy od Karosy, takze je predpoklad, ze od nich odoberie aj trolejbusy. Skoda Ostrov uz neexistuje. Vsetky trolejbusy od Karosy sa vyrabaju s pomocnym pohonom, bud na diesel, alebo na baterky. Ked (casom) budete mat dostatok takychto vozidiel, moze vam byt vcelku sumafuk, kolko mate "zaloznych" autobusov, resp. kde na trati je nehoda. Podstatne je to, ze dnes uz je jasne, ze nebudete kupovat nic ine.

Ved koniec koncov, Salzburg sa snazi mat komplet elektricku MHD, alebo to je Solingen? Zda sa mi, ze Salzburg.

Ak by sa mala cela Zilina zatrolejovat, bolo by to dobre?
Mne sa zda, ze uz teraz je dost T liniek. Pri nahlom vypadku, havarii, alebo inej pohrome by sa museli T nahradit A. A oplati sa udrzivat v zalohe tolko A, ak by mala byt skoro cela ZA zatrolejovana? -mam na mysli Banovu, Bytcicu, Chlmec, rosinska cesta.... Kotra linka by ostala ako A?

hm, no, je to velmi pekne napisane, ale pochybujem, ze vobec niekedy sa bude rozsirovat trolejbusove vedenie, nakolko uz nikde nie je dostatocny pocet spojov nato, aby sa oplatilo tam to trolejbusove vedenie zaviest. Ale je to napisane pekne

Gratulujem TD DPMZ.

mms://stv.media.mediacapitol.com/120/stv/2004/SUPERSTAR/2004-11-13_SUPERSTAR_26_Zilina_sidlisko.wmv
?