Discussion Forum › General Discussion

S tou L27 sa neznepokojuj. Interval 15 minút je niečo, na čo sa teoreticky podobá cestovný poriadok na budatínskej strane. Na závodsko-hájickej strane je tých spojov výrazne pomenej. V sedle L27 na Hájik nepôjde vôbec a v popoludňajšej špičke raz za 60-90 minút. V tomto prípade rozhodne trolejbusové linky neohrozuje ani náhodou.

Ja som si tam všimol nielen to. ?

Podľa mňa je dosť nebezpečný a zhodli sme sa na tom viacerí (nateraz Ti takáto odpoveď musí stačiť). ...a ešte sa opravujem k #15992- po Rázusovej bude chodiť každú hodinu L31 (nové spoje na Nový cint. som si nevšimol). Ináč, L27 bude ako jediná autobusová linka zastavovať pri Polícii. A všimli ste si, kade pôjde L50 medzi zastávkami Hlinská a Závodská?

Obdivujem tvoju trpezlivost.

Ad k tvojmu prispevku. "križovatka zo Soliniek na Rajecku cestu je nebezpečná"...Ono výjazd zo Soliniek na Rajecku cestu je dost komplikovaný, ale kto dal take vysvetlenie, že nebezpečný?

Ak chceš vysvetlenie, prečo nie zastávka pri MsÚ, nerobí mi problém Ti to vystetliť (aspoň z môjho pohľadu).
1. dôvod: Historická skúsenosť nás presvedčila, že veľké množstvo liniek premávajúcich po kadejakých uličkách mesta je nesystémový a dezorientujúci krok. V minulsoti bola premávka aj cez Mariánske nám. aj cez Dlabačovu, popri Tržnici atď s nepravidelným nepreložiteľným a neskoordinovateľným intervalom, ale s tým 3. júl 1988 definitívne chválabohu skoncoval.
2. dôvod: takáto zastávka zbytočná, keďže do 500 m V zmysle platných noriem sú dostupné iné zast.
3. dôvod: budovanie zastávkového zárezu a pod. by si vyžadovalo ďalšie zbytočné náklady.
Stačí?
Ale myslím si, že priemerne inteligentný človek by na tieto dôvody dokázal prísť aj sám, napríklad tým, že by si prečítal staršie príspevky. Preto sa nečuduj niektorým spoludiskutujúcim, že tvoje otázky pripadajú hlúpe.

čo je sci - fi na otázke ktorú som napísal dávnejšie: prečo Karosám B 952 odobrali bočne displeje a dali ich na trolejbusy to neje sci-fi ale realita ...alebo prečo by zastávka nemohla byť v centre či pri MÚ čo je na tom sci – fi .... i keď máš pravdu v Žiline je to SCI – FI takže nič

akože Ď makek231

Moje oèakávania k úpravám autobusovej dopravy a názory na koneènú úpravu :

1. Linka 2, resp. 20:
> Oèakávania: L2 a L5 budú jazdiť v prekladanom spoloènom intervale 15/20 min., L2 pôjde cez Hlinskú ul. a zast. Smreková.
> Realita: Križovatka zo Soliniek na Rajeckú je nebezpeèná a preto je nutné L2 viesť po Rajeckej v celom úseku. Posilnenie L5 na celodenný 20 min. interval a zmena L2 na L20 s novou trasou je teda jediným možným riešením. Na L20 by pod¾a mòa staèil len špièkový interval 30´alebo len 60´ k zaèiatkom, resp. koncom prac. zmien v ¼ah. priemysle a škol. vyuèovania v Bytèici.

2. Linka 27 a 31:
> Oèakávanie: miesto L27 bude na Hájik predåžená L31 v 30´intervale v špièke, èím by sa zabezpeèilo spojenie Hájika s priem. oblasťou východ (Košická). V sedle by L31 obsluhovala N. cintorín. Vzh¾adom k existencii L1 by sem v tomto prípade viesť L27 bolo zbytoèné a všetky spoje mohli byť ukonèené v meste.
>Realita: Dá sa i takto. Dojde aj k zmene trasy v smere do Zástrania cez Políciu. Ale aspoò daèo mohlo ostať obsluhovať aj Rázusovu, L31 sem popoludní nechodí.

3. Linka è.29:
> Oèakávanie: že linka bude presunutá cez zast. Oceliarska - Hollého, èím by sa jej zbytoène dlhá trasa skrátila.

4. Linka è.50
> Realita: Pod¾a nového (ešte nie definitívneho) návrhu GVD 2008/2009 by mali noèné rýchliky prichádzať do Žiliny nasledovne (v zátvorke uvádzam navrhovaný odchod noènej 50-ky):
22:50 (23:00); 23:24 (0:20), 0:52, 1:19 (1:20) (2:20), 2:50, 3:19 (3:20), 3:47.
Èiže väèšinou buï 30 min. diera alebo odchod 1 min. po príchode vlaku.

A naopak: navrhované odchody noèných rýchlikov zo Žiliny (a v zátvorke príchody 50-ky):
23:42, (23:56) 1:03, (1:16) 1:42, (2:16) 2:25, 2:55, (3:16) 3:25, 3:55, (4:16) 4:25.
Tu je to O.K. hlavne po 2:00hod.
Pozdáva sa mi aj zmena linky na "obojsmernú".

Sa čuduješ prečo? Ved na tvoje hypnotické a scifi otázky nie je odpoved.

Ospravedlnujem sa...nevsimol som si odkaz na uvodnej stranke...vsetko podstane viem.

Reakcia? Necham si to este prejst hlavou....no myslim si, že toto nebol až taký ťah do prazdna. Celkom sa mi to pozdava. Ako pozitívum beriem L50 ako nočný spoj, každu hodinu, a v protismere.
Taktiež ma prijemne prekvapila L27, ale zaskočil 15 minutový interval. Uberú v intervale na L6 a L16?
Ako zbytočne budem považovať zhustenie intervalu na L5.
Nová linka L20? No budiš...ale vlastne prečo neostala L2? Chceli ju vytrhnuť od trolejbusových? A mate po zatrolejovaní do Bytčice!

Myslim, že fajn....až na to k čomu sa priklanam k Vladimírovi. Odchody nočneho spoja mali byť trošku efektívnejšie nastavené na vlakové spoje.

ja sa nerobím marek231 ja sa iba pýtam ..aj keď sú niekedy otázky od témy ale témy treba meniť a z 10 otázok čo som napísal som dostal tak max 3

Môžem Vás poprosit, aby ste aj pre tých ktorým z určitých technických dôvodov nejde otvorit dokument o zmene autobusových liniek, napisali vsetko podstatne aj na stránky tohoto fora? Dakujem.

prepač ale o tebe naozaj pochybujem...ty to robis naschvál? Povedz pravdu!!!!

Nedokážem posúdiť aký silný je prepravný prúd medzi Vlčincami a Rajeckou+Bytčicou. Možno v špičkách si rýchle spojenie nájde svojich pravidelných cestujúcich. Viac ma ale prekvapuje premávka tejto linky v sedle. O takej 10. dopoludnia si neviem predstaviť, koho má táto linka osloviť.

Čo sa týka trasy nočáku, nevnímal by som to negatívne. Hájik dostáva síce dlhšiu trasu, ale myslím, že ju plnohodnotne nahradzuje kvalitný 60min. celonočný interval (doteraz tri spoje za noc) a lepšie možnosti spojenia pre cestujúcich, ktorí v noci necestujú na trase "centrum - niekam" alebo späť. Celonočné spojenie všetkých sídlisk navzájom a obojsmerne sa mi zdá práveže veľmi dobrý nápad. A ani vyhliadky nočným mestom by som sa nebál - podľa CP je to zo stanice nočnými prázdnymi ulicami na Hájik 27 minút a to sa dá vydržať.

Moje prvé postrehy k CP:

1. L27 na Hájik - čakal som trocha viac. Podľa predloženého CP sa na Hájik vlastne predĺžili len tie občasne jazdiace spoje pod Hradisko. Interval medzi spojmi 60-90 minút v popoludňajšej špičke je viac gesto ako reálne použiteľná MHD.

2. Ako pozerám, tak pozerám, po celú noc prichádzajú do Žiliny vlaky z rôznych smerov zhruba okolo pol. Odchody L50 od stanice do celého mesta o 0.20, 1.20, 2.20, 3.20 sú pre mňa nepochopiteľné. Netvrdím, že sa o pol druhej ráno zo stanice vyvalí dav, ale prečo si MHD odrádza potenciálnych cestujúcich?

3. O L51 nikde zmienka. Predpokladám, že sa ruší.

sorry moja chyba ku MÚ by mohla prakticky každá autobusová linka

Pozri si podmienky "kupovania" nových označníkov. DPMŽ za ne neplatí, spoločnosť, ktorá ich zabezpečí bude mať zabezpečené výnosy z reklamy.
Aká linka by podľa teba mala jazdiť k MÚ?

Divé huby??? keď je možne aby sa namiesto kupovania nových trolejbusov kúpia označniky na zastávky tak prečo neje možne urobiť zastávku v centre?????????

Čo ma zaujalo, v bodoch:
1. Pre koho bude L20?
2. Zastávka Pod vinicou pri obytnom súbore bude iba v jednom smere.
3. V dokumente sa nič nepíše o L51. Ostane zachovaná? Ak áno, bude sa musieť zmeniť jej CP, lebo inak by museli v noci jazdiť až 2 autobusy. Ak nie, tak prajem obyvateľom Hájika príjemné nočné cestovanie.