Ale nech je ako chce je to ekologická doprava a aj vďaka trolejbusom neni tak znečistený vzduch. Okrem toho super vec je, že na všetky sídliská Hliny,Solinky,Vlčince sa dostaneš trolejbusom a späť do centra a podaril sa aj Hájik pripojiť na trolejbusovú sieť a spojiť Solinky a Vlčince cez Veľký diel. Žiadne mesto na Slovensku nemá na všetky sídliská prístup cez eko dopravu ako Žilina a ešte som zabudol Prešov. Jediná chybička krásy MHD v Žiline je ten neprestupný systém, čo komplikuje cestovanie ľuďom ktorí sú odkázaní na linky 21-31 a trebars keď sa potrebuje niekto dostať z Trnového 24 na Hájik až musí prestúpiť na 6 alebo 16 (pokiaľ viem 7 a 24 sa nestretávajú)ale musí mať druhý lístok čo je dosť nepraktické cvakať furt lístky v každom buse.
A boli už nejaké otvorené výstupy proti trolejbusom a ich budúcnosti? Pripadá mi to tak, že po tom ako sa z kaše vytiahla Banská Bystrica po tom velice túži aj Žilina pridať sa k mestám čo nelogicky zavrhli ekologickú dopravu.
samozrejme, vsak zavedenie t-busov bolo politicke rozhodnutie a bez ohladu na to, ci bolo dobre, bolo predsa politicke. Takze pockajme kym oodhnije posledny a vypnime prud...
Si zatazeny na policajtov,ale je som nikde neuverejnit tuxove data ani nikoho z vas,adresu uviedol sam tux a to ze viem a odkiel viem to mi nemôzes dokazat.
Na tuto temu som navzdy skoncil.
1. a 2. zavisí od rozsahu GO. Ak by sa robila aj s výmenou skrine (ako 14 TrM v BA) jedná sa vlastne o komplet nové vozidlo akurát so starými papiermi. A takto to možno robiť prakticky do nekonečna.
3. Nezamýšľa. Trolejbusová doprava je súčasným voleným zástupcom tŕňom v oku, nakoľko je "dieťaťom" bývalého vedenia a naviac jedna z (podľa mňa) mála nekonfliktných vecí ktoré títo ľudia spravili. Terajšie vedenie DPMŽ sa pri otázkach o obnove vozidlového parku vyhováralo najskôr na potrebu vypracovania plánu obnovy, teraz je to zasa nedostatok finančných prostriedkov. Obe tieto veci pritom boli vraj vyriešené už v roku 2006. Uvidíme teda, čo bude nasledovať.
Mám zopár otázok ohľadom trolejbusov :
1.Koľko rokov môže ešte trolejbus jazdiť po GO ak sa vyhne nehodám?
2.Oplatí sa robiť aj druhú GO?
3. Nezamýšľa DPMŽ zakúpiť nové trolejbusy ako náhradu za prvých 14 kusov z rokov 1995-96?
Rano bol nejaky problem s napatim zrejme. T-busy bud stali alebo sa vliekli strasne pomaly, prosim o blizsie info ak niekto ma. Problem nastal okolo 6:23 (siel som v L3/232 iba ku nemocnici, ledva tam dosla od predoslej zastavky z Borika, protiiduca L1 sa tiez vliekla ako traktor).
Nič v zlom, ale ty si jeho hovorca, že vieš čo myslel? Keby tam dal veľké E, tak by som to pochopil rovnako, ale pod pojmom ekobus si môžem predstaviť akýkoľvek ekologickejší autobus ako súčasný. Ale aj tak nie ekologickejší ako akýkoľvek trolejbus. Tak sa pýtam, na čo by to bolo dobré? Naviac, je to zasa len vozidlo od iného výrobcu ako už máme.
Je tam napísané, že trolejbusy prišli z Ostravy, namiesto Zlína.
Informačná tabuľa ani nemôže korešpondovať s údajmi v CP (ako bolo uvedené v článku), keďže má uvádzať reálny čas príchodu v závislosti od danej situácie (to, že ani to vždy nerobí je už druhá vec).
čo je tam nepresné?
AD trolejbusy - pravdou je, že pôvodne mali byť v minulom roku zakúpené nové vozidlá, namiesto toho sme sa dočkali vyradených trolejbusov zo Zlína.
AD tabuľa na stanici - už viackrát som to aj ja spomínal, že veľmi často podáva zavádzajúce informácie. Čiže máme DEZinformačnú tabuľu.
K revízorom a náhradnej doprave nemám dostatočné informácie, aby som si bol istý.
Mongolec
Informačná tabuľa ani nemôže korešpondovať s údajmi v CP (ako bolo uvedené v článku), keďže má uvádzať reálny čas príchodu v závislosti od danej situácie (to, že ani to vždy nerobí je už druhá vec).