Discussion Forum › General Discussion

inak mozem sa spytat podla coho ste zacali cislovat busy u nas v TN, podla serie kedy boli dodane? to sa mi moc nezda. vcera som isiel citelisom a vsimol som si ze ma cislo 01 a videl som cisla aj na B952 a B961... ?

Z akeho dovodu bol na reko zastavke Spanyolova pouzity povodny typ obrubnika?

Uz sa upln eupustilo od kasselskych obrubnikov a betonovej plochy?

Zrusime SAD-ku... Ani nevies, ako si blizko pravde. Inac, ten clanok je z 2004 a BlueBird v SAD TN je uz pase. Preto tito pani teraz obchadzaju trolejbusove depo v Kosiciach a to je jeden z hlavnych dovodov, preco sa hovori o zruseni trolejbusovej dopravy v Kosiciach.

Včera poobede bola odovzdaná do používania zrekonštruovaná zastávka Spanyolova v smere do centra. Pri jej rekonštrukcii bol použitý normálny obrubník.

vedenie EMtest-u sedí v tej modrej novej budove fy. HORVÁTH na prvom poschodí. V zelenej budove sedia iba programátori (vývoj a nejaká administratíva). Takže najlepšie je ísť rovno do modrej budovy (na prízemí má fy. HORVÁTH nejaké kacelárie, na prvom je EMtest - tam už uvidíš aj čítačku), poprípade v zelenej budove na vrátnici ťa nasmerujú... ?

http://www.obroda.sk/clanok/5727/Americania-chcu-u-nas-vyrabat-autobusy/

takže zrušíme SADku a budeme robiť busy??? ?

vdaka za info, anoanvstivim Em-test ?

muhehe... ? chystáš sa navštíviť EMtest? ? pozdravuj... ?

na Bánovskú cestu premáva jedine L26 (a to aj priamo zo žst), avšak jej CP nie je nejak bohatý... ďalšou možnosťou je L22, vystúpiť na zastávke "Rajecká, Stavomontáže", prejsť cez železničné priecestie a pokračovať v tom smere uličkou smerujúcou ku sídlisku Hájik. Po niekoľko sto metroch sa napája na Bánovskú cestu, je nutné odbočiť doľava a ísť tým smerom (EMtest = zelená budova, vedľa firmy HORVÁTH, klimatizácie)...

Ahojte potreboval by som poradit.

Ktorou linkou by som sa co njrychlejsie a bez prestupov ak je to mozen dostal z Autobusovej stanice na Banovsku cestu.

Za rady vopred dakujem

pre zaujimavost par veci,ktore som odsledoval.Dnes sa zaradil do premavky bus č.18,vozidlo sa podrobilo oprave oplechovania na strane vodica,po mensej nehode este z maja.Takmer 6-mesiacov nebolo vidiet v uliciach voz č.68.V pon.bol zaradeny na svoju domovsku linku 26.Vodic jazdil celu dobu s karosou č.89.
Karosa č.56,premavajuca na nocnych linkach,bola preradena do zalohy a nahradena karosou č.02,kedze posadka tohto vozidla,obdrzala citelis line.
A este,vodici z city 08 jazdia kazdy den na inych vozidlach,nakolko ich milacik je znova k.o.

Nie, z križovatky sa bude schádzať na Dlhú ulicu, ktorá je pokračovaním Rajeckej cesty a ide do Bytčice. Na fotografii vidieť oporný múr budúcej cesty z terasy križovatky, ktorý ju oddeľuje od Rajeckej železnice. Bytčická cesta je až za železnicou v priemyselnej zóne, kde sa bude schádzať až po prejdení cez mostné prepojenie. Stavba DP bude mať skutočný zmysel až po dokončení obchvatu Bytčice.

Takže na križovatke Solinky sa bude schádzať na Bytčickú a odtiaľ cez žel. priecestie do Bytčice. To mi nepripadá ako výhra oproti pôvodnému stavu.
Ako som povedal, táto stavba má zmysel len s obchvatom Bytčice.

Obchvat Bytčice sa nestavia. Diaľničný privádzač bude končiť pri križovatke na Solinkách, odkiaľ bude z terasy križovatky cesta schádzať na stará cestu I/64 pred Bytčicou. Prvý úsek (Saleziáni - križovatka Váhostav) mal byť oficiálne otvorený do konca júla a druhý úsek (križovatka Váhostav - križovatka Solinky) do konca roka. Na prvom úseku ešte neodovzdanom sa už premáva s obmedzeniami a druhý úsek je nahradený obchádzkovou trasou. Na fotografii vidieť ako sa buduje cesta z križovatky Solinky na starú cestu do Bytčice kadiaľ bude premávať aj MHD:
http://zilina-gallery.sk/picture.php?/5032/category/305

a budovanie druhého úseku DP medzi Váhostavom a križovatkou Solinky, ktorý by mal byť odovzdaný do konca roka:
http://zilina-gallery.sk/picture.php?/5036/category/305

Podľa dostupných informácií, by sa malá kruhová križovatka pri Váhostave mala budovať v septembri. Ťažkosti pri budovaní tejto križovatky veľmi ovplyvnia aj MHD na tomto úseku. Cez túto križovatku budú prechádzať dôležité trolejbusové linky na trase Vlčince - Solinky - kruhová križovatka - centrum (- Hájik).

Stavia sa aj obchvat Bytcice alebo sa bude zliezat na staru cestu uz pred Bytcicou?

Pre mňa sú dôležité fakty a faktom podľa toho odkazu je, že DPMŽ dostal v rokoch 1995 a 1997 neporovnateľne vyššie investičné dotácie. Či sa za ne kúpil napr. nábytok do kancelárií, alebo nové trolejbusy nám bude vedieť povedať Juraj. Avšak toto minimálne zahmlieva tvoje čierno-biele videnie, že Žilina si budovala MHD len za vlastné.

Most je postavený správne, ale obchod s nábytkom tam nemal stáť. Podľa Žilinských novín: "... Vo verejnosti rezonoval názor, že most bol zle naprojektovaný. IVSC však tvrdí, že chybu urobil niekto iný. Pravdepodobne Stavebný úrad mesta Žilina. Na privádzač bolo ešte v roku 2004 vydané stavebné povolenie. Už po otvorení samotnej výstavby mesto Žilina vydalo stavebné povolenie aj na obchodnú budovu spoločnosti Geko, povedal námestník riaditeľa IVSC Ján Mikula." Celý článok o týchto dvoch stavbách si prečítajte v ŽN:
http://www.mynoviny.sk/c/3331910/Kto-urobil-chybu-pri-vystavbe-mosta.html

Hmm, zadarilo sa: http://www.kamim.sk/doprava/mhd/dotacie.php ?

čo sa týka vystavby kruhového objazdu pri Vahostave tak ano vznikaju tam komplikacie. Prvy a zasadny problem je chybná vystavba privadzača od Kamennej ulice ku domu nabytku GEKO. Most je postavený tak ako by nemal. Proste to nejaky pan ING. zle vypocítal. V oblasti blizsie ku obchodnemu domu GEKO bude problem privadzac dokoncit. Problem by nebol takym problemom keby dom z nabytkom GEKO nestal tam kde stal a priestor parkoviska pred nim by sa vyuzil na zle rozostavanu stavbu.
Prace vsak pokracuju vysokým tempom na celom úseku smerom k Solinkám kde uz je položený celý asfaltový koberec stvorprudovej cesty smerujucej poza hypermarket METRO.

A co vymyslia s chybou pri Vahostave pani inzinieri a ako sa natiahne datum vystavby je vo hviezdach.

Tak sa dobre mestu darilo, že Mesto Žilina a Mestský úrad Žilina vydali Komunálne obligácie v celkovom objeme emisií 100 mil. Sk, v jednej nominálnej hodnote 5.000 Sk v počte kusov 20.000 na financovanie trolejbusovej dopravy v Žiline, ktoré muselo cez toto "tvoje" obdobie Prvej komunálnej banke splácať. A v tom čase to boli iné peniaze. Táto problematika tu už bola v minulosti vysvetlená a tvoje bratislavské spochybňovanie miliardovej hodnoty diela v Žiline nebudem, a predpokladám že ani Juraj, komentovať. Komunálnu obligáciu v hodnote 5.000 Sk, ktorú si kupovali občania Žiliny, aby mali trolejbusovú dopravu, si môžete pozrieť na stránke:
http://zilina-gallery.sk/picture.php?/1773/category/101